Air France
"Premium økonomi? Høres ut som en penn for skitne dyr.»
Det minneverdige sitatet kommer fra Rose Byrnes karakter i filmen Spion, etter å ha hørt om denne tjenesteklassen for første gang, mens hun flyr i privatflyet hennes.
Anbefalte videoer
Selv om det er morsomt, er det en trist sannhet i det. Det som passer for innenlandsk premium økonomi i USA er ikke noe mer enn et vanlig bussete med litt mer benplass. Alaska Airlines la nylig til et Premium Class-alternativ, men det er ikke annerledes i konsept fra andre innenlandske transportørers produkter (Delta's Comfort+, American's Main Cabin Extra, United's Economy Plus, etc.). Det er noen fordeler, som prioritert ombordstigning og kanskje et gratis glass vin, men det er egentlig bare en annen måte for flyselskapene å kreve mer for det samme produktet.
Med mindre du flyr internasjonalt, altså. På disse rutene begynner premium economy å leve opp til navnet. Noen konkurrerer til og med med forretnings- eller førsteklassesetene som tilbys på innenlandsflyvninger. En intim hytte, mer komfortable seter, større seteryggskjermer og prioriterte tjenester er bare noen av fasilitetene som følger med de litt høyere pris, men betydelig mindre enn business class – for flyselskaper er det en måte å øke inntektene på, men for passasjerer er det et luksusalternativ uten å gå blakk. Vi merker at internasjonal premiumøkonomi begynner å se lik ut, men vi ville ikke være overrasket om flyselskapene begynner å oppgradere produktene sine for å øke konkurrentene.
Amerikanske flyselskaper hadde ligget bak sine globale motparter i denne sektoren, og tilbyr det samme produktet som de gjør på innenlandsflyvninger. Men ting er i endring. American Airlines var den første som gikk opp med en forbedret premium økonomiklasse på internasjonale ruter som konkurrerer mot etablerte aktører. For ikke å overgå, legger Delta også til en sofistikert premium econ-hytte til flåten sin, mens United følger etter med et luksuriøst produkt som skal avdukes en gang i 2018.
Hvis du har råd til å kose deg med litt for en mer avslappende langdistanseflyvning, her er noen av våre favoritt premium økonomiklasser.
British Airways
Kalt World Traveler Plus, BAs elegante premium økonomikabin ble først introdusert på de nyeste flyene, mens eldre fly blir oppdatert med det nye produktet. Setene har en 10,6-tommers skjerm som er 60 prosent større enn de gamle (forestill deg hvor små de var), mer tilbakelent og AC- og USB-strøm til utstyret ditt. Selv om tilbudet er veldig likt det amerikanske, ser det bare rent og raffinert ut.
Air France
Ikke bare er Air Frances redesignede premium econ stilig, setene har store 12-tommers berøringsskjermer, noe som gjør det mye enklere å se filmer på avstand. Selv sølvtøy og servise får litt ekstra oppmerksomhet. Men det er det splitter nye premium økonomiproduktet på Air Frances Boeing 787-9 Dreamliner (vist) som gjør oss begeistret. Hvert sete har en ryggstøtte på 130 grader med forbedret ryggstøtte. Skuffbordet har til og med en "lesestativ" for boken eller nettbrettet.
ANA Premium Economy - Asia til USA
ANA
ANAs Premium Economy-kabin og service kan sammenlignes med de andre flyselskapene her: Et romsligere sete med strømporter og en stor seteryggskjerm, og bedre mat og drikke. Det har til og med utviklet en eksklusiv meny for denne hytta som inneholder ramen fra den høyt ansette Ippudo-restaurantkjeden. Men det som fanger oss er den gratis tilgangen til loungen før ombordstigning. Lounger tilbyr en stor pusterom fra resten av flyplassen, og ANA Lounges er noen av de beste - et moderne rom med omfattende forfriskninger (maten er svært betydelig). Det er en fin bonus du ikke finner hos andre flyselskapers (unntatt Japan Airlines) premium økonomi.
Lufthansa
Mens Lufthansas premium økonomi ligner på andre flyselskapers, med større skjermer (11 eller 12 tommer) og seter, er kabinen i sin Airbus A380-er er plassert foran på flyet og atskilt fra resten av standardøkonomien av byssene og sine egne toaletter. Dette gjør at det føles mer som et eksklusivt område av flyet. Vi har prøvd Lufthansas produkt på Boeing 747-8, og mens vi fant plasseringen på flyet klosset (den er kilt inne i standard økonomihytta), vi likte det finere setet og oppmerksomme service.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian er et lavprisselskap som primært opererte i Europa, men med oppkjøpet av Boeings nye 787 startet det langdistanseoperasjoner til USA og andre deler av verden. Mens Norwegian fortsatt er et lavprisflyselskap som tilbyr lave priser, har det lagt til en liten premiumkabin. Setene har noe av den største benplassen i et premium econ-produkt, og kommer også med loungetilgang.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic var en av de første som tilbød en premium økonomihytte, og i de første dagene var den sammenlignbar med andre flyselskapers business class. Mens konkurransen har tatt igjen, har Virgin Atlantics premium økonomi de bredeste setene til et hvilket som helst flyselskap, på 21 tommer; mer benplass er alltid velkommen, men det er setebredden som gjør en komfortabel tur. Ombord på Virgins Boeing 787-9-fly finner du Wander Wall, et sosialt rom fylt med snacks og hvor du kan mingle med andre.
Japan Airlines
Japan Airlines tilbyr to seteversjoner i sin premium økonomiklasse, men det er JAL Sky Premium du bør oppsøke, som du finner på rutene mellom USA og Japan. JAL tilbyr også en sjenerøs mengde benplass, en stor benstøtte og fotstøtte. For ikke å bli overgått av rivaliserende ANA, får premium økonomipassasjerer også loungetilgang, inkludert de som drives av Oneworld-partnere.
Delta Air Lines
Delta lanserte sin Premium Select-kabin i sine nye Airbus A350-900-jetfly. Hytta har en to-fire-to-layout, som betyr at hvert sete har lettere tilgang til midtgangen. Hvert sete har 38 tommer benplass og en 19-tommers bredde, og selv om det ikke blir til en hel seng, har det en dyp tilbakelening og både hodestøtte og benstøtte. Men Delta stopper ikke der. Foruten et Tumi rekreasjonssett og
Singapore Airlines
Singapores premium økonomikabin er tilgjengelig på Airbus A380, Airbus A350 og Boeing 777-300ER, og har moderne, stilige seter med rikelig med ben- og albuerom, samt en 9-tommers hvile- og benstøtte. Det er ikke så overdådig som flyselskapets første- og business-klasser, men en ting det har til felles med disse hyttene er alternativet "Book the Cook", hvor du kan velge måltidet ditt før du tar av. Hvert sete har to USB-porter og strømuttak, 13,3-tommers skjerm med innhold på forespørsel, og
Bør du splure for det?
Er premium economy verdt ekstraprisen? Det avhenger av typen reisende, produktet og ruten. Det spiller kanskje ingen rolle for en rask flytur, men avgiften på $75 (prisene varierer) for ekstra benplass kan komme godt med på en transkontinental reise. Men det er også andre ting å vurdere, foruten stolen.
"Det avhenger definitivt av flyselskapet, men mesteparten av tiden får du ting utover selve setet også - ekstra bagasje godtgjørelse, prioritert ombordstigning, ekstra drikke/måltid, flere miles opptjent, osv.», sier Charles Barkowski, forfatter av reisen nettstedet, Løper med Miles. "Hvis du er på gjerdet, kan det være greit å gjøre en kostnadsanalyse, og du kan finne ut at disse tingene gjør oppgraderingen i pris fullstendig verdt det - selv uten å ta hensyn til setet.» Barkowski sier at denne hytta har sine fordeler på flyreiser lengre enn syv til åtte timer.
Setene har større tilbakelening, med bedre mat og andre fasiliteter som pleide å være standard med fly, som gratis innsjekket bagasje.
Som vi nevnte øverst, er premium economy et generelt begrep som brukes for å beskrive to forskjellige produkter: En innenlandsk versjon altså i hovedsak en standard busskabin med litt ekstrautstyr, og et ekte premiumprodukt på langdistanseflyvninger som grenser til forretningsreise klasse. På innenlandsflyvninger er premium economy vanligvis en fordel som gis til hyppige elitefly, eller som en av de mange tilleggene kundene kan legge til, som prioritert ombordstigning og innsjekket bagasje.
På internasjonale flyvninger har premium economy blitt en "fjerde" kabin, en annen prisklasse som er betydelig mer dyrt - så mye som $700 til $1000, eller mer - enn vanlig økonomi (flyselskaper merker det også annerledes, og dropper "økonomi"). Setene har større tilbakelening, med bedre mat og andre fasiliteter som pleide å være standard med flyging. Noen ganger kan du se spesialtilbud så lave som $300, som var det vi mottok fra Lufthansa da vi sjekket inn 24 timer før flyturen vår — langt mer fristende for en lang flytur mellom New York og Frankfurt.
Noen flyselskaper har eliminert første klasse på utvalgte fly, og løftet business class til toppen. For et flyselskap som Lufthansa skapte det forbedrede business class-produktet et mye større gap mellom økonomi og virksomhet, sier flyselskapet, og tillot opprettelsen av en ny kabin. Foruten mer fortjeneste, gir denne nye hytta forretningsreisende et rimeligere alternativ (spesielt de som ikke kan fly i premium hytter på grunn av bedriftsbegrensninger), samtidig som de gir økonomipassasjerer en sjanse til å oppgradere til noe finere uten å ta ut en boliglån. I hovedsak, på noen ruter, er premium economy den nye businessklassen.
Forvent at flere flyselskaper ikke bare ruller ut premium økonomi på internasjonale ruter (ifølge Nyheter fra Airways, sier Airbus at 27 flyselskaper nå tilbyr produktet, en økning på 300 prosent fra 2008), men forbedrer produktet. Americans nye premium-økonomi, selv om den er fin, er ikke noe nyskapende (Runway Girl sier flyselskapet gikk glipp av en mulighet for å skape et bedre produkt), men etter hvert som denne nye hyttetypen blir mer utbredt, kan vi forvente at konkurransen tiltar. Singapore Airlines lanserer for eksempel en ny premium økonomikabin med de største skjermene, på 13,3 tommer.
I følge Sete-guru, premium økonomiseter kan koste 85 prosent mer enn et standard økonomisete hvis du kjøper på forhånd, men kan gå ned til 35 prosent når du kommer nærmere reisedatoen eller flydagen, når flyselskapene kan tilby det med rabatt på grunn av usolgt seter. Så hvis du flyr langdistanse, sørg for å se etter oppgraderingsalternativer.
