Elektriske scootere er kanskje ikke så miljøvennlige som vi trodde

Elektriske scootere er utpekt som en miljøvennlig måte å komme seg rundt i byen på, men en ny studie antyder at de kan være verre for klimaendringer enn transportmetodene de er erstatte.

Selv om escooterne ikke avgir karbon, og det er derfor de ofte anses som grønnere enn andre transportformer, er de også vanligvis laget i Kina. Å lage og flytte disse scooterne til USA skaper et karbonavtrykk, og det samme gjør å flytte dem rundt i byene der de opererer. I byer flyttes scootere ofte rundt ved hjelp av bensindrevne biler. Dataene kommer i en ny rapport fra North Carolina State University ble publisert i tidsskriftet Environmental Research Letters fredag.

Rapporten sier at selv om dokkeløse delte escootere er utpekt som et siste-mile-problem for å redusere trafikk og kø, oppnår de heller ikke teknisk sett dette målet. I følge studien ville halvparten av escooter-rytterne ha gått eller syklet den siste milen hvis scooteren var ikke tilgjengelig, noe som gjør det slik at escooterne faktisk legger til overbelastningsproblemet i stedet for hjelper det. Bare en tredjedel av respondentene i gruppens studie sa at de ville ha brukt en bil den siste milen av reisen dersom scooteren ikke var tilgjengelig.

Nyhetene er ikke alle dårlige. Studien sier at den globale oppvarmingseffekten av en scooter er omtrent halvparten av den for en bensindrevet bil, tatt i betraktning skapelsen av både bilen og scooteren. Så selv om den scooteren ikke er så god som å gå eller sykle til målet, er det bedre enn å sette seg bak rattet i en tradisjonell bensindrevet bil.

Det kan også bli bedre, sier studien:

"Alternative tilnærminger for å samle inn og distribuere escootere kan i stor grad redusere de negative miljøpåvirkningene. Å redusere gjennomsnittlig kjøreavstand for innsamling og distribusjon til 0,6 miles per scooter reduserer den gjennomsnittlige livssyklusen globalt oppvarmingen påvirker med 27 %, mens eksklusiv bruk av drivstoffeffektive kjøretøy for innsamling resulterer i en reduksjon på 12 %», heter det i rapportere. "Å begrense innsamlingen av scootere til de med lav batterilading vil kreve en endring i policyen tillate scootere å forbli i offentlige rom over natten, men kan gi en netto reduksjon i global oppvarmingseffekt av 19%.”

Rapporten foreslår også å skape bedre måter å øke levetiden til scooterne på. Elscootere blir ofte utsatt for hærverk, noe som øker deres miljøpåvirkning på grunn av utskifting av deler eller hele scooteren. Studien tyder på skaper kraftigere scootere og bedre måter å bekjempe skade på kan bidra til å øke deres levetid og redusere deres miljøpåvirkning.

"Vi ønsker velkommen forskning på miljøfordelene ved nye mobilitetsalternativer og har allerede gjort det betydelig fremgang på mange av områdene fremhevet i studien,» Allie Zamaria, en talskvinne til scooterutleiefirma Lime, fortalte Digital Trends i en uttalelse.

"Lime har gjort kontinuerlige fremskritt innen bærekraft, og introdusert kraftigere og langvarige scootere, lading med fornybar energi, og effektivisering av driften, fra innsamling og rebalansering til reparasjon og gjenbruk."

Vi har spurt Uber og Lyft, som begge har scootertjenester i noen byer, om kommentarer også, og vi vil oppdatere denne historien hvis vi hører tilbake.

Redaktørenes anbefalinger

• Gå av fortauet! Limes nye scooter har som mål å få deg til å kjøre på veien
• Orkanen Dorian risikerer å gjøre dokkeløse scootere om til farlige prosjektiler
• Birds nye elektriske sparkesykkel er en slitesterk tohjuling som du kan leie eller eie
• Bird vil levere en av sine elektriske scootere rett på døren
• Elektriske sparkesykler fra fugler skurrer fjærene til bytjenestemenn med overraskende lansering

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.