Uten forhåndsvarsel, flokker av Bird elektriske scootere dukket opp på Cincinnati fortau torsdag morgen, ifølge The Enquirer.
Basert på lanseringer i Cincinnati og andre byer, ser Santa Monica, California-baserte Bird ut til å være etter en "lansering-først, tillatelse-senere" distribusjonsstrategi som har overrasket og til tider irritert byen tjenestemenn. Bird plasserer grupper av scootere den kaller «reir» på fortau om morgenen og henter dem ved solnedgang, tilsynelatende uten forvarsel til nye kommuner.
Anbefalte videoer
Ifølge Cincinnati-talsperson Casey Weldon, hørte byen bare om fuglenes ankomst torsdag morgen. Samme dag sa Weldon til The Enquirer, "Gitt at vi nettopp fikk vite om saken, er vi fortsatt i ferd med å evaluere den mulige innvirkningen på nabolag."
I slekt
- Denne byens innbyggere stemte for å forby elektriske scootere
- Segways Engine Speaker får scooteren din til å høres ut som en Ferrari
- Lime gjør det enda enklere å kjøre på en av sine elektriske scootere
På fredag visste ikke byens tjenestemenn om Bird sendte inn tillatelser eller tok andre skritt før torsdagens lansering.
Elektriske scootere passer ikke Ohios tradisjonelle kjøretøyklassifiseringer. Embetsmenn i Ohio sier at Bird-scootere ikke regnes som motorscootere fordi de mangler seter og lys. Siden kjøretøyene ikke samsvarer med statens definisjoner, trenger ikke ryttere å bruke hjelm eller ha motorsykkelpåtegninger på førerkort.
Offentlig transport er et problem i Cincinnati, hvor busssystemet går med underskudd. "Hovedprioriteten må fortsatt være et transformert, pålitelig kollektivtransportsystem som får folk i jobb," sa byrådsleder Greg Landsman.
Landsman, som er leder av rådets transportkomité, sa til The Enquirer at byen ikke er sikker hvordan takle fuglens ankomst, og si at de "virker morsomme", men at byen fortsatt må gjøre sitt hjemmelekser.
Nashville, San Francisco og Indianapolis har hatt sine egne fugleinvasjoner. Nashville reagerte med å beslaglegge scootere parkert i offentlig forkjørsrett. San Francisco forbød de elektriske 2-hjulingene inntil byen kom opp med et tillatelsessystem.
Indianapolis byråd Zach Adamson mener Bird velger byer som mangler klare regler for scootere for å skape kaos. Adamson kalte Bird-scootere «en katastrofe» for Indianapolis, og sa at Bird «lanserte» sine scootere i byen samtidig som tjenestemenn hadde diskusjoner med andre selskaper som deler scootere.
"Og når jeg sier lansert - du våknet nettopp en dag og de var her," sa Adamson til The Enquirer.
Da Indianapolis ga en opphør-og-avstå-ordre, etterkom Bird til slutt etter først å ha ignorert ordren. Bystyret i Indianapolis vedtok et sett med forskrifter som inkluderer en årlig avgift på $15 000 pluss $1 per dag, per scooter for selskaper som opererer i byen.
Cincinnati har ennå ikke bestemt seg for hvordan de skal håndtere fuglene på fortauene.
Birds nettside gir et annet inntrykk enn det som ble formidlet av representanter fra Indianapolis og Cincinnati. Under overskriften "Working with Cities" på nettstedets hjemmeside sier selskapet: "Vi jobber tett med byer for å bidra til å gjøre transporten bedre og mer miljøvennlig."
Spesielt, mens Indianapolis er inkludert på Bird-nettstedets tjenestedistribusjonskart, er ikke San Francisco, Nashville og Cincinnati det.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla tilbakekaller elektrisk semi-lastebil bare måneder etter lansering
- Jeep lanserer sine to første elektriske SUV-er i USA i 2024
- 2023 BMW iX M60 er elektrisk, romslig og overraskende rask
- Apple skal ha som mål å bygge en elbil for lansering i 2024
- Hyundai lanserer helelektrisk merke, med tre modeller på vei
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
