Ubers øverste advokat sa at den ikke ville etterkomme et lovforslag i California som ville tvinge det til å behandle kontraktsjåførene sine som ansatte, og hevder at sjåfører ikke er en kjernedel av selskapets virksomhet.
Under en telefonkonferanse onsdag, presset Ubers juridiske leder Tony West tilbake mot den nylig vedtatte Assembly Bill 5 (AB5), som vil kreve at app-baserte selskaper i gig-økonomien omklassifiserer sine arbeidere som vanlige ansatte.
Anbefalte videoer
West sa at selskapet ikke planlegger å gjøre endringen når loven trer i kraft, og sier i hovedsak at sjåførene vil forbli uavhengige entreprenører. Lovforslaget etablerte det som kalles ABC-testen for å avgjøre hvem som skal klassifiseres som ansatt, og West sier at Uber-sjåfører ikke kvalifiserer siden de ikke er avgjørende for virksomheten.
I slekt
- 5G-nettverk er ikke engang i nærheten av "vippepunktet for markedspenetrasjon," sier studien
- Uber og Lyfts nedleggelse ble avverget i California etter rettsavgjørelse
- Uber og Lyft kan ta i bruk en franchise-forretningsmodell i California
"Under den tredelte testen, er uten tvil den høyeste baren at et selskap må bevise at entreprenører utfører arbeid "utenfor det vanlige" av sin virksomhet, sa han. "Flere tidligere kjennelser har funnet ut at sjåførenes arbeid er utenfor det vanlige løpet av Ubers virksomhet, som fungerer som en teknologiplattform for flere forskjellige typer digitale markedsplasser."
AB5, som forventes å bli signert i lov av Gov. Gavin Newsom, trer i kraft 1. januar 2020, og vil gjøre det mulig for arbeidere å ha grunnleggende beskyttelse ansatte, inkludert krav til minstelønn, helsefordeler og trygd bidragene.
West så ut til å hevde at Uber ikke er en samkjøringsplattform i det hele tatt. Vi kontaktet Uber for å se om det kunne gi ytterligere kontekst til Wests kommentarer og vil oppdatere denne historien hvis vi hører tilbake.
Uber, Lyft og andre gig-baserte selskaper med store juridiske muskler vil sannsynligvis utfordre regningen, som fundamentalt kan endre måten de driver forretninger på. Til tross for Wests insistering på at sjåfører ikke alle er viktige for Uber, kan loven bety store endringer for sjåførene selv. De må kanskje jobbe i skift i stedet for når de vil, eller til og med bare kunne jobbe for én app om gangen i stedet for flere tjenester.
"Det ville være reelle endringer i måten sjåførene samhandler med plattformen, og basert på hva sjåførene forteller oss, er det ikke endringer de vil ønske velkommen," sa West.
Det har lenge vært spekulert i at Ubers sluttspill er å kvitte seg med sjåfører helt. Firmaet har investert store penger i sitt selvkjørende bilprogram, kjent som Advanced Technology Group. Mens selskapet opplevde et stort tilbakeslag da en av Ubers selvkjørende biler traff og drepte en fotgjenger i Arizona i mars 2018. Selskapet har siden relanserte sine selvkjørende biltester i tre byer.
Redaktørenes anbefalinger
- Uber sier de undersøker "cybersikkerhetshendelse"
- Uber selger sin flyvende taxivirksomhet til en annen flyende taxivirksomhet
- Lyft vil tross alt ikke legge ned driften i California i kveld
- Lyft truer også med å stenge virksomheten i California på grunn av arbeidsrett
- Uber kan stenge appen sin i California på grunn av hvordan ansatte klassifiseres
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
