Et av de største løftene til elbilen er det faktum at den vil spare deg penger, i hvert fall når det kommer til drivstoffkostnader. Det er sant mer enn noen gang med økningen i bensinpriser i nyere tid, noe som gjør det ganske enkelt å bruke $100 eller mer på en tank, avhengig av bilmodellen din. Men kanskje en av de store misoppfatningene med elbiler er det faktum at de ikke er gratis. Det stemmer, du må fortsatt betale for å lade bilen.
Men hvor mye, nøyaktig? Vel, det varierer radikalt. Ting som plasseringen av laderen, bilen du kjører og mer kan alle påvirke hvor mye det koster å lade en bil.
BMW 7-serien har vært den ærverdige tyske bilprodusentens flaggskip i mer enn 40 år, men med sin siste redesign tar BMW ting i en ny – og elektriserende – retning.
2023 BMW i7 xDrive60 (eller i7 for kort) er den første helelektriske 7-serien i modellens historie. Den er posisjonert mot elektriske luksussedaner som Lucid Air, Tesla Model S og Mercedes-Benz EQS sedan, en mangeårig BMW-rival. Men BMW tok en annen tilnærming med sin elektriske vogn av de velstående.
For mens de andre elbilene er basert på rene design, er i7 bare én versjon av en bil som fortsetter med forbrenningsmotorer. Den deler stil og teknologi – inkludert en tilgjengelig nedfellbar widescreen-skjerm i baksetet – med forbrenningsmodeller i 7-serien. Så det tilbyr en mer tradisjonell tilnærming til luksus for elbilkjøpere som ikke ønsker å endre noe med bilene sine bortsett fra fremdriftsmetoden.
Disse kjøperne vil også betale en liten premie. i7 starter på $120.295, sammenlignet med $114.595 for 760i xDrive, den første bensinmodellen i 7-serien av den nye generasjonen. BMW planlegger også å tilby en rimeligere bensin 740i for $94.295 en gang etter lansering. Men når du bruker så mye på en ny bil, er det ikke store forskjeller.
Design og interiør
Den nye 7-serien - og i forlengelsen i7 - vil garantert vise seg å være kontroversiell på grunn av BMWs nye frontend styling, som kombinerer en massiv grill som garantert fyrer opp internett-memer og to-lags merkelig utseende frontlykter. Effekten er overdrevet av en tilgjengelig mørklagt front-end-behandling, som får det til å se ut som deler mangler.
Disse stylingelementene overføres fra bensin 7-seriemodeller til i7, det samme gjør det hulklignende karosseriskallet, som er unormalt høy for en sedan, krever trinn ved panseret og bakre støtfanger for å blande dem med den tykke midtdelen av kropp. i7 beholder også en lang utstikkende panser, som er nødvendig for å huse motoren i bensin 7-seriemodeller, men er bare en antydning her.
BMW hevder at i7 vil appellere til kjøpere som ønsker en tradisjonell luksus sedan først og en EV andre. For å være rettferdig ser i7 mye mer konvensjonelt ut enn den strømlinjeformede Mercedes-Benz EQS sedan og Lucid Air, eller den grillløse Tesla Model S. Men noe av det arbeidet har blitt angret av BMWs uortodokse designvalg på andre områder, som kanskje heller ikke appellerer til tradisjonalister.
i7 vil garantert vise seg å være kontroversiell på grunn av BMWs nye front-end-styling.
Jeep vil lansere fire elektriske SUV-er for Nord-Amerika og Europa innen utgangen av 2025, med minst to som kommer til USA, bekreftet bilprodusenten torsdag. Mens Jeep har noen plug-in-hybrider i sitt utvalg, vil disse være merkets første helelektriske modeller.
Den første av disse modellene som lanseres vil være Jeep Recon, som etter planen skal starte produksjon i 2024, med reservasjoner som åpner tidlig i 2023. Selv om det ikke vil bli fullstendig avslørt før neste år, bekreftet Jeep at Recon vil ha en "one-touch power-topp, avtakbare dører og glass," lik den nåværende Jeep Wrangler. Selv om den ikke erstatter Wrangler, er den definitivt inspirert av den ikoniske offroaderen, sa Jim Morrison, sjef for Jeep-merket i Nord-Amerika, under en presentasjon av elektrifiseringsplanen.
