Prisen på en brukt Tesla begynner å falle, viser nye data.
Inntil ganske nylig så det ut til at kundene var glade for å betale mer for en brukt Tesla enn en ny for å unngå å måtte bruke måneder på venteliste. Det livlige markedet viste seg også å være lukrativt for nåværende eiere som fant ut at de kunne tjene noen få dollar ved å selge Tesla-elbilen (EV). Men den muligheten ser nå ut til å forsvinne raskt.
Chevrolet Silverado og GMC Sierra pickup-biler er tvillinger, og det vil fortsette å være tilfelle når de blir elektriske.
Chevy avduket sin Silverado EV på CES 2022, og nå er det GMC sin tur. 2024 GMC Sierra EV låner noen nøkkelfunksjoner fra Chevy-søsken, samt GMCs første elektriske lastebil - Hummer EV. Noen av disse funksjonene ble faktisk utviklet av General Motors for to tiår siden på ikke-elektriske lastebiler, og gjør nå comeback.
Du kan reservere en Sierra EV nå, men leveringene er ikke planlagt å starte før tidlig i kalenderåret 2024. Produksjonen starter med en high-end Denali Edition 1-modell, med andre versjoner som kommer for 2025-modellåret.
Design
Sierra EV oppdaterer designspråket til forbrenningsmotoren GMC Sierra for den elektriske tidsalderen. Et stort gitter er ikke lenger nødvendig for kjøling, men det er fortsatt et viktig stylingelement som designere ikke ønsket å bryte bort fra, Sharon Gauci, GMCs administrerende direktør for global design, forklarte Digital Trends og andre medier i en online briefing i forkant av lastebilens avsløre. Grillformen er nå skissert i lys, med en opplyst GMC-logo.
I likhet med Hummer EV og Silverado EV, bruker Sierra EV GMs Ultium modulære batteriarkitektur som blant annet betyr at batteripakken er en integrert del av strukturen. Så i motsetning til de fleste andre lastebiler – inkludert rivaliserende Ford F-150 Lightning – har ikke Sierra EV en egen ramme. Førerhuset og sengen er også ett stykke, som alle bidrar til å øke strukturell stivhet.
Sierra EV låner også Midgate-oppsettet fra Silverado EV. Den ble først sett på Chevy Avalanche og Cadillac Escalade EXT på begynnelsen av 2000-tallet, og lar skottet og glasset bak førerhuset fjernes, noe som effektivt utvider sengen. Kombinert med den utfoldbare MultiPro-bakluken fra forbrenningsmotoren Sierra, kan den utvide standardsengelengden på 5,0 fot, 11 tommer til 10 fot, 10 tommer. En frunk (GMC kaller det "eTrunk") gir også dekket lagringsplass.
Fordi det er et førsteklasses kjøretøy, får Sierra EV eksklusive interiørmaterialer som trelister med åpne porer og høyttalergitter i rustfritt stål for Bose-lydsystemet. Men selve designet, med en frittstående stående berøringsskjerm og rektangulær instrumentklynge, ser mistenkelig ut som Ford Mustang Mach-E-kabinen. Berøringsskjermen har til og med samme store volumknapp som Ford. Vi håper GMCs advokater er klare.
Nissan spilte en undervurdert rolle i den moderne epoken med elbiler. Mens Tesla får mesteparten av oppmerksomheten, ble Nissan Leaf den første moderne massemarkedsbilen da den ble lansert i desember 2010. Men Nissan har sløst bort den tidlige ledelsen. Leaf er fortsatt en anstendig bil, men Nissan trengte å følge den opp med en annen modell, nærmere bestemt en SUV, som ville appellere til flere bilkjøpere. Det er her Nissan Ariya 2023 kommer inn.
Ariya er den etterlengtede oppfølgeren til Leaf, som øker oppdatert teknologi, bedre ytelse og en SUV-kroppsstil som matcher dagens trender. Men under Ariyas lange svangerskap (den var opprinnelig ment å lanseres i 2021), har andre bilprodusenter kommet opp med egne elektriske SUV-er. Så mens det en gang var en leder, må Nissan nå følge blant annet Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6.
Prisen starter på 44 485 dollar (med destinasjon) for basisutstyret Ariya Engage med forhjulsdrift og den mindre 65 kilowatt-timers (63 kWh brukbar kapasitet) batteripakken. Prisen stiger til $61 485 for den beste Platinum+-modellen med firehjulsdrift og en 91-kWh (87-kWh brukbar kapasitet), men firehjulsdrevne modeller kommer ikke før etter forhjulsdrevne modeller. Nissan har ikke diskutert planer om å sette sammen Ariya i USA, så den vil sannsynligvis ikke kvalifisere for den reviderte føderale skattefradraget for elbiler.
Design og interiør
Hvis den hadde blitt lansert for to år siden, ville Ariya sett banebrytende ut. De avrundede ytre overflatene gir et nikk til aerodynamikk, samtidig som de bevarer SUV-utseendet kjøpere elsker. Det er også et pent kjøretøy, men det er også Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6, som alle har vært i salg siden Ariya ble annonsert i 2020. Nissan er ikke lenger en trendsetter, men Ariya kan i det minste kreve en mer SUV-aktig følelse enn de andre elbilene, både i sin høye profil og høye og mektige kjørestilling.
Mer betydningsfull enn stylingen er imidlertid at Ariya kjører på en ny EV-spesifikk plattform. I motsetning til Leaf, som deler noe av strukturen med bensinbiler, kan ingeniører dra full nytte av effektiviteten til en elektrisk drivlinje og maksimere innvendig plass. I likhet med visse andre bilprodusenter, valgte Nissan også bort en frunk for å maksimere passasjerplassen, ved å flytte komponenter som klimaanlegget under panseret for å gi mer plass i kabinen.
Avrundede overflater nikker til aerodynamikk samtidig som de bevarer SUV-utseendet kjøpere elsker.
