Oxcart ble utviklet under et program som startet i 1957. Oppdraget var å lage et fartøy som kunne unngå sovjetisk luftforsvar gjennom overlydsflyging i stor høyde. Det var en høy oppgave for tiden, men fremstøtet ble mer kritisk i kjølvannet av en internasjonal hendelse som skjedde i 1960, da Francis Gary Powers
ble skutt ned mens han fløy en U-2 overvåkingsfartøy over Sovjetunionen. Powers ble tatt til fange og dømt for spionasje. Kravene til å bygge et slikt fly gjorde at spesielle materialer måtte brukes. Ved toppfart ville fartøyet tåle temperaturer så høye som 550 grader Fahrenheit. Dette krevde bruk av titanlegeringer, og håndverket måtte til slutt bygges for hånd, da det ikke var praktisk å jobbe med disse materialene på den tiden.Anbefalte videoer
Publikum har kommet over to av A-12s krasjsteder i løpet av årene, men detaljene om hva som ble funnet er fortsatt uklare. Programmet var en fullstendig hemmelighet frem til 1981. Operasjonen var basert fra Groom Lake, California, hvor CIA eide og drev disse fartøyene. De eneste pilotene som fløy i dem var CIA-personell.
I slekt
- Apple kan forsinke iPhone 12, dens første 5G-smarttelefon, sier rapporten
I 1967, etter omfattende testflyvninger og forbedringer i utviklingen, så A-12 sin første plikt over Vietnam. I 1968 ble fartøyet pensjonert, overgått av SR-71 Blackbird. Oppdraget ble imidlertid utført, da utviklingen av A-12 var banebrytende for avansert supersonisk flyging, og tok ting utover alle tenkelige grenser. Forbedringer i pilotsikkerhet, design, aerodynamikk og produksjon er blant dens mange prestasjoner.
SR-71 fløy aktivt i mange år frem til 1989, da luftforsvaret deaktiverte den fra tjeneste til fordel for satellitt- og rombaserte overvåkingssystemer. Noen år senere stemte kongressen for å finansiere håndverket, og de tok til himmelen igjen. Programmet ble lagt ned permanent ved hjelp av et finansieringsveto fra president Bill Clinton i 1997. Et hypersonisk håndverk har blitt foreslått som en erstatning, men det er fortsatt i de tidlige stadiene av designforslaget, etterfulgt av design, testing og finansiering.
Når det gjelder forskjeller, er håndverket veldig like i utseende, selv for det trente øyet. Konsensus om A-12-kapasiteter har plassert sin maksimale hastighet til Mach 3,35 ved 85 000 fot, med et maksimalt tak på 95 000 fot. SR-71 var i stand til Mach 3.2 på 85 000 fot, dens maksimale høyde.
Til slutt var A-12 i stand til å produsere fotografering med høyere oppløsning, men SR-71 ble etterfølgeren på grunn av radaren og kameraene som ser ut fra siden. Denne evnen betydde at SR-71 kunne oppnå sine rekognoseringsoppdrag uten å trenge inn i luftrommet over fiendens territorium. Historien om disse fantastiske håndverket kan bli funnet over hele nettet ettersom detaljene ble avklassifisert fra og med 2012.
Redaktørenes anbefalinger
- Kjøp iPhone 12 Pro Max fordi du liker store telefoner, ikke for kameraet
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
