Gruppen, laget av en illuminati-lignende kabal av F1-sjef Bernie Ecclestone, FIA-president Jean Todt, og ledere for Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams og Force India-team. Representanter fra sportens motorleverandører var også invitert til å delta.
Anbefalte videoer
Møtes i går i Biggin Hill for å snakke om alle problemene som foregår med sporten, og stemte over tiltak for å ta opp en rekke nøkkelspørsmål for å gjøre ting morsomt og konkurransedyktig. En av de største er gjeninnføringen av tanking av bilen, som ble avskaffet i 2010 som et kostnadsbesparende tiltak.
I slekt
- Arcade1Up lanserer nye Pro Series-skap som starter med Killer Instinct
- SpaceX Crew-1-astronauter returnerer til jorden i morgen i en sjelden nattlig splashdown
- F1-fører i brannkulekrasj er sikker på at bilens glorie reddet livet hans
Planlagt for 2017, uttalte FIA at den maksimale tillatten for drivstoffløp vil forbli på plass, men foreløpig trenger ikke alt å være i bilen på en gang.
Gjeninnføringen er en stor sak av flere grunner, hovedsakelig når det gjelder strategi. Foreløpig er bilene toppet med nok drivstoff til å klare seg helt gjennom hele løpet på én tank. Dette gjør bilen i utgangspunktet ganske tung, og blir lettere (og raskere) mot slutten av løpet. Det gir egentlig ikke lagene mye rom å jobbe med når de beregner en angrepsplan, og lar dem fokusere mest på dekkslitasje og nedbrytning.
Med retur av drivstoff, åpner det opp for et mye bredere spekter av strategialternativer som kan vinne eller tape et løp. Kanskje et team vil kjøre bilen veldig lett, noe som gjør den rask, men krever flere stopp. Kanskje de vil fylle den opp og skyte for bare et løp. Det er mange permeasjoner å gå gjennom nå.
Andre forslag som ble stemt over var å øke turtallsgrensen og støyen til motorene og få dem til å se mer aggressive ut. Det høres kanskje overfladisk ut, men hei, vi liker bilene våre høylytte og slemme. Bilene vil også kjøre raskere, med aerodynamiske regelendringer, vektreduksjon og bredere dekk i stedet for motoreffektøkninger. Dette bør gjøre hver syklist fem til seks sekunder raskere per runde.
Dette tetter ikke alle hullene som Formel 1 må løse, men det er i det minste et trekk i riktig retning når det gjelder ting som tilfredsstiller fansen mer enn lag. Vi vil være interessert i å se endringene når de kommer, samt eventuelle ytterligere endringer som kan dukke opp i mellomtiden.
Redaktørenes anbefalinger
- Hvordan se Axiom-1 romturister komme tilbake fra ISS på lørdag
- 2022 Rivian R1T første kjøregjennomgang: Den første EV-pickupen setter en høy standard
- NASA skrubber onsdagens retur av romstasjonens Crew-1-astronauter
- Rivian R1T elektrisk pickup lanseres i juni 2021 når fabrikken i Illinois settes opp
- SpaceX og NASAs Crew Dragon skal returnere til jorden 1. august
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
