Teknikken som kan gjøre slutt på fyllekjøring er allerede her

23,606.

Det er antallet mennesker som har omkommet i fyllekjøringsulykker i løpet av tiden det tok for meg å få denne artikkelen publisert. Det er noens mor, far, søster, bror eller barn.

Verst av alt? Disse dødsfallene var fullstendig forhindret. Teknologien som kunne ha stoppet dem eksisterer allerede. Jeg vet dette fordi jeg har bygget det. Den er her, og den er klar til å kutte ned antall promillekjøringer dødsfall som skjer hvert år. Vi må bare bruke det - men av grunner utenfor min kontroll, skjer det ikke.

Utover alkometere

I det meste av livet mitt var jeg ikke spesielt bekymret for fyllekjøring - mest fordi det aldri hadde påvirket meg personlig. Men det endret seg på et øyeblikk en skjebnesvanger dag i 2010. En venn av meg, Tessa Conradi-Marrella, var det drept av en tilbakefallende fyllesjåfør. Hun var helt edru og gjorde alt riktig. Han på sin side kjørte uforsiktig med en promille (BAC) tre ganger over lovlig grense. Han hadde også en lang historie med kjøring mens han var svekket. Med andre ord, han var akkurat den typen person som burde hatt en tenningslås (i daglig tale kjent som en "blow-n-go") på bilen sin som ville ha forhindret ham fra å komme seg på veien. Allerede den gang fantes den teknologien. Men hvorfor ble den ikke brukt?

Det var dagen jeg bestemte meg for å gjøre noe med problemet.

Spol frem noen år og et dusin prototyper, og jeg har utviklet en serie med produkter for å hjelpe to spesifikke grupper av mennesker: De som har mottatt en DUI og ikke vil ha en annen, og de som ikke har mottatt en og ønsker å beholde den som vei.

For den første gruppen utviklet jeg meg SjekkBAC — et smarttelefonbasert system som lar DUI-mottakere fullføre sin rettsbeordrede prøvetid med en diskret og rimelig ekstern alkoholovervåkingsenhet som koster hundrevis mindre enn andre systemer. Det er en del av et økosystem som lar brukeren motta varsler når de må ta en alkoholkonsentrasjonstest i blodet, og deretter laste opp testen til en administrasjonsplattform. Ikke mer tisse i kopper eller turer til friomsorgskontoret for å laste ned data. Det er raskere, rimeligere og mer praktisk for alle involverte.

Det andre produktet er SOBRDRIVE, en app som egentlig er som å ha en assistent i lommen som proaktivt hjelper deg med å ta gode beslutninger – selv etter at du har tatt en for mange tequilashots på Taco Tuesday.

Slik fungerer det: Du vet at du skal ut og bli beruset i kveld, så du tar ut din telefon og fyr opp SOBRDRIVE-appen. Du velger deretter et BAC-nivå mellom 0,01 og 0,05 (fordi alt over det, og du tar sannsynligvis allerede dårlige beslutninger som du vil angre på om morgenen). Når du har valgt et BAC-nivå, vil appen låse kjøretøyet ditt, og du må blåse en BAC lavere enn det du har angitt i appen. Hvis du tilfeldigvis blåser over det nivået, vil appen automatisk sende en tekstmelding til en forhåndsvalgt utpekt sjåfør(e), som vil ha din GPS-posisjon, BAC-nivå og video. Det vil også gi deg alternativer for Uber/Lyft, og du vil kunne teste igjen hvert 15. minutt til du er under BAC-grensen. Det er i utgangspunktet en måte å proaktivt forhindre en DUI.

De resterende veisperringene

Å bygge disse verktøyene var den enkle delen. Å få dem ut i verden er en langt større utfordring. Til tross for at rimelig, tilgjengelig tenningslåsteknologi har potensiale til å redde liv, holdes den tilbake av kreftene til politikk, byråkrati og lønnsomhetskapitalisme.

Sak i punkt? Det er to lovforslag i Kongressen akkurat nå som er rettet spesielt mot å stoppe fyllekjøring: RIDE ACT av 2019 og den nylig innførte HALT Act. De er sponset av Sens. Rick Scott (R-Florida), Tom Udall (D-Utah), Debbie Dingell (D-Michigan), David McKinley (R-West Virginia) og Kathleen Rice (D-New York). Det eneste problemet? Disse regningene er sørgelig bak kurven. De ville gi mer enn $50 millioner til "forskning" av effektiviteten og effektiviteten til tenningslåsteknologi, i stedet for å bruke den finansieringen til å faktisk installere teknologien i biler.

Prisen for å sette SOBRDRIVE i et kjøretøy er $125. Det er 400 000 biler som kunne vært utstyrt for testing i USA i fjor. Jeg har banket på Scott og Udalls dører i to år, men til ingen nytte. Det er ingen god forklaring på hvorfor ikke en av disse politikerne vil ta et telefon- eller Zoom-møte med teamet vårt. Jeg prøvde også å få Mothers Against Drunk Driving (MADD) til å hjelpe meg og få myndighetenes oppmerksomhet - men uten en heftig donasjon, vil ikke selv verdens fremste anti-promillekjøringsorganisasjon gi meg tid til dag. Tilsynelatende er livreddende teknologi ikke nok til å fange oppmerksomheten deres.

Dette er ikke en kamp som skal løses over natten, men hvis vi kan redde en annen Tessa Conradi fra å bli drept av en fyllesjåfør som aldri skulle ha fått kjøre uten tenningslås resten av livet, da skal vi lage en kjempestor innvirkning.

Det kan ikke redde alle, men det kan redde noen!

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.