2015 Mitsubishi Outlander GT V6
MSRP $24,000.00
"Mitsubishi Outlander kan føles litt utdatert, men den har også tradisjonelle Mitsubishi-dyder av robust enkelhet og verdi."
Fordeler
- Forfriskende eksteriørstyling
- Mye for pengene
- Utmerket stereo
- Slitesterk interiør
Ulemper
- Tøff tur
- Datert interiørstyling
- Ubrukelige sitteplasser på tredje rad
Enten det er sport, politikere eller biler, liker jeg å rote etter underdogen. Og når det kommer til biler, er det vanskelig å finne en større bilunderdog enn Mitsubishi. Av den grunn ville jeg virkelig like flaggskipet crossoveren, Outlander.
Som det viser seg, var det en utfordring. Outlander er ikke et forferdelig kjøretøy; den har til og med sympatiske egenskaper. Imidlertid, i den moderne verdenen av høyteknologiske crossovere, føles Mitsubishis oppfatning av den populære CUV allerede utdatert.
Et merkelig ansikt
En ting som Outlander absolutt har for seg, er dens styling. Eksteriørets glatte linjer, banebrytende lysdesign og kretskortinspirert gitter gjør Mitsubishi enestående.
I slekt
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Forskjellene og likhetene
Outlander ser ut til å gripe og håndtere ganske bra for en bil av denne størrelsen.
Selv om Outlanders form er ganske typisk, kombinerer den en rekke smart utvalgte funksjoner for å gjøre den særegen. Den delte grillen, med sin kretskortdesign, ser ut som minner om de som er plassert på elektriske kjøretøy. Baklysene bruker en omsluttende design som bidrar til å gi de ellers jevne linjene dimensjon og definisjon.
De eneste andre crossoverne i segmentet som har noe i nærheten av den visuelle tilstedeværelsen til Outlander er Nissan Rogue og Kia Sorrento. Stylingen kan være litt polariserende, men den gjør definitivt en sak for seg selv på den overfylte markedsplassen.
Kupp på stor boks
Det samme kan dessverre ikke sies om bilens interiør. På mange måter minner bilen meg om et butikkmerkeprodukt. Jada, at Sorny TV kan ha alle de samme funksjonene som merkevaren, men det ser ut og føles billigere.
Så også Mitsubishi. Den ladede GT-en kan skryte av alle klokkene og fløyter: oppvarmede skinnseter, et bankende stereoanlegg, navigasjon, varsling om filavgang … fungerer. Dessverre føles alle disse komponentene som om de ble tatt fra reservedelskassen.
Interiøret er fullt av brytere og trimdeler som ser ut som om de stammer fra en annen bil, eller rett og slett ser gamle ut. Resultatet er at, til tross for et bredt utvalg av ting, er følelsen av å kjøre i Outlander ikke en luksuriøs en.
De som opplever den minst luksuriøse turen vil være de uheldige sjelene som er fanget på tredje rad. Outlander er en syvseter, på samme måte som min seks fot-tre-tommers ramme kvalifiserer meg til å spille point guard i NBA. Det er teknisk sett en sann uttalelse, men en som har liten likhet med virkeligheten.
Interiøret ser i det minste ut til å ha blitt satt sammen riktig. Pressedemonstranten min hadde kjørt nesten 10 000 miles da den kom på dørstokken min, langt mer enn det som er vanlig. Til tross for volden, hadde den uten tvil mottatt i hendene på noen av verdens laveste avskum, biljournalister, Outlander forble uberørt. Dette er et godt tegn på at Outlander vil tåle testen av barn, hunder, fulle svigerforeldre og tid.
En eksplosjon fra fortiden
Moderne crossovers er basert på biler; de har bilstyring, biloppheng, bilchassis. Kort sagt, de kjører som biler... bare høye. Outlander har en desidert mer gammeldags lastebillignende følelse.
Eksteriørets glatte linjer, banebrytende lysdesign og kretskortinspirert gitter gjør Mitsubishi enestående.
To motorer, hvorav den ene er mer bilaktig, driver Outlander: en firesylindret og, som med min GT-pressedemonstrator, en 3,0-liters V6. Denne motoren produserer 224 hestekrefter og 215 pund-fot dreiemoment, som er mer enn nok til å komme seg rundt med, selv om den ikke akkurat er spennende.
Den virkelig lastebillignende delen av opplevelsen kommer i form av turen og håndteringen. Styringen er tung og ganske direkte, men nesten helt nummen – en kjent sensasjon for alle som kjørte pickup eller SUV fra 1990-tallet. Kjøreturen mangler også raffinement. På humpete eller sporete veier ser Outlanders fjæring ut til å omdirigere slag i stedet for å absorbere dem.
Opplevelsen er røff, men kanskje litt upassende for mammaene og pappaene som faktisk handler crossovers. Jeg kan i det minste si at Outlander ser ut til å gripe og håndtere ganske bra for en bil av denne størrelsen. Dette er i stor grad takket være det avanserte firehjulsdriftssystemet som Mitsubishi har valgt å passe til Outlander.
Konklusjon
Outlander kan føles gammel, men den har også noen av de gamle Mitsubishi-dydene: robusthet, pålitelighet og verdi. Dette er faktisk det beste argumentet for Outlander: dens kombinasjon av robusthet og verdi.
En base Outlander starter på $24 000 og kan fås fullastet for i underkant av $35 000. Selv om denne prisklassen inneholder et bredt utvalg av delefilter, er det umulig å finne et tilsvarende utstyrt kjøretøy for mindre.
Problemet er at det er andre alternativer som er nærme. Både Nissan Rogue og Murano tilbyr stilig design samt klasseledende teknologi, og Subaru Forester og Utmark begge tilbyr god kjøredynamikk og utmerket firehjulsdrift. I en verden bebodd av så sterke crossovers er det vanskelig å se hvor Outlander passer inn.
Høyere
- Forfriskende eksteriørstyling
- Mye for pengene
- Utmerket stereo
- Slitesterk interiør
Lavere
- Tøff tur
- Datert interiørstyling
- Ubrukelige sitteplasser på tredje rad
Redaktørenes anbefalinger
- Kia EV6 GT gjennomgang av første kjøretur: gir litt mer moro i elbiler
