Vi testet BMWs 2020-serie for å gi deg de 5 beste bilene til neste år

Hvert år inviterer BMW journalister til et testanlegg i Spartanburg, South Carolina, for å legge ut det siste og de beste maskinene gjennom sine skritt på gaten og rundt bilprodusentens spesialbygde test spor. Listen over det årlige «Test Fest East»-arrangementet inkluderer ikke bare BMWs nyeste maskinvare, men også Mini Cooper og Rolls Royce, siden disse merkene også er en del av den større BMW Group.

Årets program viste frem et spesielt bredt utvalg av kjøretøy, hvorav flere debuterte i USA på arrangementet. Her er en titt på den mest bemerkelsesverdige maskinvaren som vi brukte litt tid med.

2020 BMW M8 Competition Coupe og Cabriolet

Vårt opphold i BMWs nye toppspesifiserte 8-serie todørs bestod av rundeøkter på testbanen i kupéen og gatekjøring i drop-toppen, som illustrerer den splittede personligheten som bilprodusenten har forsøkt å oppnå med denne nye ytelsesfokuserte storheten tourer.

Den er underbygget av BMWs modulære CLAR-plattform, som 8-serien deler med 5-serien, sammen med en rekke andre bak- og firehjulsdrevne modeller i selskapets nåværende utvalg. Som den beste ytelsesmodellen i 8-listen, er M8 Competition motivert av en to-turboladet 4,4-liters DOHC V8 som gir ut 617 hestekrefter og 553 pund-fot dreiemoment, en motor den deler med nåværende M5.

Girskift sendes av en åtte-trinns automat og sendes til alle fire hjørner gjennom BMWs xDrive firehjulsdriftssystem, mens en elektronisk styrt differensial styrer kraftfordelingen mellom de hjul. En 2WD-modus er også en del av avtalen, som sender all kraft til bakhjulene for de som ønsker å gjøre sitt eget inntrykk av Ken Block.

Hvis dette høres mye ut som den generelle utformingen av F90 M5, det er fordi det er det. Følgelig bør det ikke overraske at opplevelsen ved hastighet er ganske lik, selv om M8s kortere akselavstand og mer aggressive generelle estetikk støttes av tilsvarende skjerpet opptreden. På sporet er temaet stor – stor kraft, store (brems-by-wire) bremser og store dimensjoner. Tenk bayersk Utfordreren Hellcat og du er på rett vei. Men der Dodge sliter med å redusere kraften effektivt, selv i Widebody-form, er M8-en firehjulsdrift-systemet gjør en mye bedre jobb med å oversette dreiemoment til bevegelse fremover i stedet for dekk røyk.

Selv i 4WD-modus er systemet fortsatt desidert bakhjulsorientert – bare spør sjåføren som klarte å snurre en som kom ut av et sakte hjørne rett foran oss. Som de fleste store kupéer med tonnevis av kraft på trykk, forventer M8 Competition mye av sjåføren når den presses hardt på en vei selvfølgelig, men de som er villige til å legge ned arbeidet blir belønnet av en bil som er overraskende smidig gitt sin fortauskant på 4300 pund vekt.

Men tiden vår på gaten med cabriolet gjør det klart at M8 virkelig er i sitt rette element når han blir bedt om å svelge rett miles i høy hastighet. Komfortabel og lastet med BMWs klasseledende teknologi (inkludert trådløs Apple CarPlay), er den blemme ytelsen alltid bare et stikk med gassen unna. Standarden, 591 hk M8 coupe starter på $133.000 ($142.500 for cabriolet), mens 617hk Competition-modellen vil sette deg tilbake $146.000 i coupe-form eller $155.500 som drop-top.

BMW X6

Den helt nye, tredje generasjonen X6 gjør sin debut for 2020-modellåret. Produsert på Spartanburg-fabrikken – BMWs største produksjonsanlegg hvor som helst i verden – X6 vokser en tomme i total lengde, 1,6 tommer i akselavstand, og 0,6 tommer i bredden versus det utgående sportsverktøyet, mens høyden er redusert med 0,7 tommer for å forbedre aerodynamikken og generelt sett smidighet.

Utseendet er en videreutvikling av forgjengerens estetikk, med større inntak og skarpere kroppslinjer som påkaller et mer aggressivt utseende generelt. 20-tommers felger er standard, men 21 og 22-tommers ruller er på alternativarket, hvorav sistnevnte ble utstyrt med vår X6 M50i testbil. M50i, som fungerer som topputøveren frem til 2021 X6 M lander i utstillingslokaler neste år, er motivert av den samme 4,4-liters twin-turbo V8 som finnes i M8 og andre steder i BMW-serien, her innstilt for å dele ut 523 hestekrefter og 553 pund-fot med dreiemoment - gevinster på 78 hk og 74 lb-ft i forhold til forrige modell.

Til tross for X6 M50i sine store dimensjoner og 5100+ pund egenvekt, kan denne mellomstore SUV-en bevege seg med alvorlig hast. Den vil nå 60 mph på 4,1 sekunder, en forbedring på et halvt sekund i forhold til X6 den erstatter, og den vil ikke slutte å trekke før en elektronisk begrenset topphastighet på 155 mph.

Ulike førerassistansefunksjoner tilbys, inkludert Top View, Panorama View og 3D View-kameraer som er en del av Parking Assistant Plus-pakken, som skaper et 360-graders bilde av kjøretøyet og dets omgivelser. En neste generasjon heads up display er også på tilbud, med større og skarpere grafikk sammen med ytterligere sanntidsinformasjon om både kjøretøyet og veien du kjører på.

Prisene (med destinasjon) starter på $65.295 for X6 sDrive40i, mens M50i vil sette deg tilbake $86.645.

Mini John Cooper Works Clubman

Med en 105,1-tommers akselavstand, vekt som ligner på en BMW 4-serie, og en startpris nær førti grand, det er klart fra begynnelsen at den nye Mini John Cooper Works Clubman ikke er din bestefars Mini. Det er imidlertid et sverd som skjærer begge veier: Med standard firehjulsdrift og en turboladet 2,0-liters firesylindret BMW-kvern under panseret. 301 hestekrefter og 331 pund-fot dreiemoment (opp 73 ponnier og en tilsvarende mengde dreiemoment sammenlignet med den forrige John Cooper Works-modellen), denne lommen raketten kan sprinte fra 0-60 mph på 4,9 sekunder og sende kvartmilen på 13,5 sekunder på vei til en elektronisk begrenset toppfart på 155 mph. Det er lovlig raskt.

For å skrubbe av hastigheten når det er nødvendig, har Mini utstyrt JCW Clubman med fire-stempel kalipere som klemmer ned på 14,2-tommers rotorer, mens med ekstra strukturell avstivning og en sportsavstemt fjæring er tilgjengelig for å forbedre håndtering. Elektronisk justerbare dempere er ekstrautstyr.

Forkjempere for tre pedaler vil sørge over tapet av den manuelle girkassen her - en åtte-trinns automat er den eneste girkassen tilgjengelig, men vi syntes det var generelt hyggelig enten vi drev med verktøy rundt i byen eller stresset rundt testen kurs. Selv om det er lite som forbinder Mini med arven på dette tidspunktet, leverer JCW Clubman en unik, tilgjengelig hot hatch-opplevelse. Priser for JCW Clubman starter på $39 400.

Alpina B7

Hvis du skulle se tilbake på Alpinas historie med å modifisere BMW-kjøretøyer for motorsport, kan du forvente den nye sjette generasjons B7 – en Alpina-tunet versjon av BMW 750Li – skal være en kompromissløs sport sedan.

Den har absolutt ytelsesmaskinvaren: Den vil nå 60 mph på bare 3,5 sekunder på vei til en 205 mph topphastighet ved hjelp av en modifisert versjon av BMWs 4,4-liters twin turbo V8, her innstilt til 600 hestekrefter og 590 pund-fot av dreiemoment. Den sportsjusterte luftfjæringen sitter også 0,6 tommer lavere i sin mer aggressive innstilling, styresystemet har blitt sportsjustert, og bakakselstyring er også tilgjengelig.

Allikevel er ikke Alpina B7 egentlig en hard-edged blåmerke. I stedet er det mer som en rask 7-serie fra en alternativ dimensjon, en der kjørekomfort og luksuriøse avtaler er like avgjørende for oppdraget som ytelsen – om ikke mer. I fart er veistøy tilsynelatende ikke-eksisterende, og enten du er foran eller bak, har hver passasjer i B7 sin egen førsteklasses billett på dette veigående privatjetflyet. Passasjerer bak får Executive Lounge Seating, som inkluderer fire-soners automatisk klimakontroll samt massasjestoler, mens de foran får ultra-posh godbiter som Lavalina-skinn og keramikkbelagt koblingsutstyr.

Selv om standard 7-serien ikke akkurat er et tregt torturkammer, tar Alpina B7 både kapasiteten og overfloden til BMWs store sedan til et nytt nivå, samtidig som den tilfører litt ekstra karakter blande. Priser for B7 starter på $142,695.

Rolls Royce Wraith svart merke

Wraith har eksistert en stund nå, og debuterte opprinnelig på bilutstillingen i Genève i 2013, men Rolls Royce har fortsatte å foredle og forbedre den imponerende todørs for å holde den frisk og relevant i en bil i endring landskap.

Det siste beviset på deres innsats kommer i denne Black Badge-iterasjonen. Utpekt som en "mørk, edgy livsstilserklæring", er Black Badge-modellene en reaksjon på Rolls Royces utviklende kundebase, en som er stadig yngre og hippere enn tidligere Rolls-kjøpere. Følgelig er Wraith utstyrt med en mørk Pantheon Grille og Spirit of Ecstasy i metall, sammen med 22-tommers hjul, karbonfiberaksenter og andre subtile justeringer rettet mot dette nye publikumet.

Det er imidlertid ikke alt kosmetisk. Wraiths to-turboladede og direkte injiserte 603 hestekrefter V12-motor har blitt omarbeidet for å levere ytterligere 40 pund-fot med dreiemoment for en ny total på 620 lb-ft. Og for å forbedre bremseytelsen er det installert nye bremseskiver med en tomme større diameter foran. Luftfjæringen ser også litt revisjon, sammen med girkassen, som begge drar nytte av en mer ytelsesorientert melodi.

Alt sammen utgjør en Rolls Royce som oppfordrer deg til å være sjåfør i stedet for passasjer – forutsatt at du kan få opp mynten for å møte Wraith Black Badges prisantydning på $380 000.

Redaktørenes anbefalinger

• BMW vil lansere en elektrisk versjon av en av sine mest populære modeller i 2020
• Stor teknologi, større grill: BMW oppdaterer flaggskipet i 7-serien for 2020