Tesla-sjef Elon Musk har sagt at bilprodusentens tidlige undersøkelser tyder på Model S i dødsulykken i Texas i helgen hadde ikke autopilot aktivert.
Lørdagens ulykke i Spring, like nord for Houston, drepte to menn på 59 og 69 år da kjøretøyet traff et tre og brant i flammer. Politiet på stedet sa at en person ble funnet i passasjersetet foran mens den andre satt i baksetet, noe som indikerer at bilen kan ha vært i autopilot eller Full selvkjøring (FSD) modus da ulykken skjedde. Den andre muligheten er at føreren ble kastet fra førersetet, eller flyttet ut av det, rundt kollisjonstidspunktet.
Anbefalte videoer
I en tweet mandag 19. april sa Musk at kjøretøydataloggene "gjenopprettet så langt" viser at autopiloten ikke var aktivert på tidspunktet for krasjet, og at bilens eier ikke hadde kjøpt FSD.
I slekt
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Elon Musk leverer Teslas første helelektriske semi-lastebil
- Elon Musk avslører første leveringsdato og kunde for Tesla Semi-lastebil
Musk fortsatte og sa at gaten der krasjet skjedde ikke hadde noen kjørefelt, som administrerende direktør sa at standard autopilot krever for å aktivere. Kommentarene hans legger mer mystikk til hendelsene rundt krasjet når etterforskere prøver å fastslå årsaken.
Din forskning som privatperson er bedre enn profesjonelle @WSJ!
Datalogger gjenopprettet så langt viser at autopiloten ikke var aktivert og at denne bilen ikke kjøpte FSD.
Dessuten ville standard autopilot kreve kjørefeltlinjer for å slå på, noe denne gaten ikke hadde.
— Elon Musk (@elonmusk) 19. april 2021
Det California-baserte selskapet har møtt kritikk for måten det merker kjøretøyene sine selvkjørende på systemer, som noen har antydet kan villede sjåfører til å tro at deres Tesla er fullstendig autonome.
Autopilot og FSD er faktisk førerassistentfunksjoner, og sjåførene skal holde seg i setet, holde hendene på rattet og være klare til å ta over med et øyeblikks varsel om nødvendig.
På nettsiden sin advarer Tesla sine kunder og sier: "Nåværende autopilotfunksjoner krever aktiv sjåførovervåking og gjør ikke kjøretøyet autonomt." og også: «Når du bruker autopilot, er det ditt ansvar å være på vakt, holde hendene på rattet til enhver tid, og opprettholde kontroll over bil."
Innebygde sikkerhetsmekanismer betyr at et Tesla-kjøretøy vil gi varsler og til slutt stopper opp hvis det oppdager at det ikke er noen hender på rattet, men noen sjåfører er kjent for å bruke ulike teknikker for å overstyre systemet.
Musks tweet ser ut til å være et svar på det han ser som urettferdig rapportering som setter Tesla i et dårlig lys, noe som igjen inviterer til unødvendig gransking av selskapets autonome teknologi.
En av hans hovedbekymringer er muligheten for regulatoriske handlinger som kan sette grenser for hvordan Teslas autonome funksjoner kan brukes av sjåfører. Faktisk vil Tesla-sjefen uten tvil bli forferdet over å høre at National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) allerede har lansert en etterforskning av Texas-krasjen – den siste av rundt ni utført av NHTSA så langt av tidligere Tesla-ulykker – mens National Transportation Safety Board samarbeider med lokalt politi for å prøve å fastslå nøyaktig hva som førte til lørdagens dødsulykke, og hva forårsaket det.
Redaktørenes anbefalinger
- Elon Musk kaster lys over hans veldig travle timeplan
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
- Elon Musk: fullastet Tesla Semi ess 500-mils kjøring
- Tesla håper full selvkjørende beta vil være ute globalt innen utgangen av 2022
- Elon Musk stiller et sterkt ultimatum til Tesla-arbeidere
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
