Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD First Drive: Kom for AWD, bo for komfort

Toyotas RAV4 XSE Hybrid AWD er en sjokkerende effektiv SUV for alle årstider

MSRP $38,294.00

"Ingen kan utsette Toyota RAV4s praktiske funksjonalitet, spesielt med hybridteknologi og AWD."

Fordeler

• Romslig, komfortabelt interiør
• Attraktiv stil
• Pålitelig AWD-system
• Utmerket drivstofføkonomi

Ulemper

• Så som så interiørteknologi
• Egentlig ikke egnet for terrengkjøring

Kvinner kjøper 54 % av bilene i USA, og i motsetning til menn, bestemmer de ikke hvilken bil de skal kjøpe basert på modell eller merke. Kvinner har en tendens til å være mer praktiske, og bryr seg mest om innvendig rom eller lasterom.

Det er sant i mitt tilfelle. Som journalist og filmskaper må jeg ha et ekstra skap i bilen min og ha nok plass til å ta med meg lys og kamerautstyr. Og Jeg trenger plass til mine to babyer – hunden min Bruno og katten min Roberta. Jeg vil virkelig ha alt.

Toyota RAV4 Hybrid Firehjulsdrift (AWD) oppfyller alle ovennevnte til en overkommelig pris. Det lar deg holde feriebudsjettet ditt ved å forstå dine økonomiske behov, familien din og forventningene til livsstilen din.

Som en spenningssøker bestemte jeg meg for å analysere denne SUV-en på en tur til der Florida-alligatorer lager reglene. Everglades nasjonalpark. Den gjørmete parken ble det perfekte stedet å eksperimentere med RAV4s firehjulsdriftssystem mens jeg tenkte på hvordan det kunne passe hverdagen min.

AWD og offroad ytelse

RAV4 Hybrid AWD er den bestselgende SUV-en i Amerika. Mens de fleste kjøper den med en 4-sylindret motor, gir hybridversjonen mange fordeler. I tillegg til bedre bensinkjøring, leverer den flere hestekrefter enn andre (219 vs. den 4-sylindrede 203) takket være kombinasjonen av en bensinmotor foran og elektrisk motor bak.

Bensinmotoren driver forhjulene, mens en elektrisk 54 hestekrefter utelukkende driver bakenden. De jobber sammen gjennom et elektronisk on-demand firehjulsdriftssystem som lar bilen bestemme hvordan den skal levere kraft.

Et så avansert system har praktiske fordeler under forræderske forhold. Terrengopplevelsen starter med å aktivere Trail-modus, slik at kjøretøyet blir mer aggressivt og klart til å overvinne hindringene foran.

Selv om RAV4 ikke har en mekanisk låsedifferensial, har den en elektronisk lås. En datastyrt operasjon som med den bakre elektriske motoren aktiverer seg selv for å gi mer kraft til hjulene ved å snurre dem raskere, og skyve kjøretøyet av, takket være trekkraften det skaper.

Ved kun å bruke EV-modus med Trail-modus aktivert, vil du kunne kjøre gjennom bratte grusbakker. Det automatiske firehjulsdriftssystemet lar datamaskinen analysere hvor dreiemomentet er nødvendig. I dette tilfellet kan opptil 80 % gå til bakhjulet takket være den elektriske motoren.

Jeg ble imponert over Hybrid AWD-kraftverket. Faktisk rangerer Digital Trends Toyota RAV4 som en av dem beste Hybrid familie SUV tilgjengelig i dag.

Kjøreopplevelsen

RAV4 AWD, som er bygget på en plattform som deles med Camry på Toyota New Global Architecture (TNGA), den er ikke designet for ekstrem offroadkjøring. Det er nok ikke en overraskelse.

Likevel er terrengegenskapene ikke meningsløse. Mange RAV4-kjøpere velger Toyotas lille SUV fremfor en Corolla eller Camry på grunn av RAV4s utmerkede ytelse under ugunstige forhold. RAV4s firehjulsdriftssystem er ment å øke sjåførenes selvtillit, og det lykkes.

Hvis du er i håp om å gå godt utenfor allfarvei, vel, ikke lur deg selv. RAV4 Hybrid AWD mangler for øyeblikket bakkeklaring, dekkevne og fjæring for alvorlig steinkryping.

RAV4 Hybrid XSE er 8,1 tommer over bakken. Det er nok til å takle de fleste vinterstormer, men ikke nok til å holde det unna taggete steiner på en sti. RAV4 er klart best for folk som bor i byen fordi den letter behovet for å tilpasse seg spesifikke situasjoner, som byflom eller snøfall.

Hvis du er villig til å bruke noen ekstra kroner, tilbyr Toyota Adventure-modellen med en bakkeklaring på 8,6 tommer – men du kan ikke kjøpe Adventure-modellen med hybriddrivverket. Den vil fortsatt ha AWD, men den vil fungere annerledes enn modellen jeg kjørte.

Blant hovedkonkurrentene er imidlertid RAV4 den som skiller seg ut. De Honda CR-V er en velkjent rival, med en avstand på 7,1 tommer fra gulvet, mens Chevrolet Equinox og Nissan Rogue ha et minimum på henholdsvis 7,9 og 7,4 tommer. Den eneste som matcher Adventure-modellen er Buick Envision som har 8,6 tommer fra gulvet. Andre konkurrenter som Hyundai Tucson og Kia Sportage har en bakkeklaring på 6,4.

Dekk er også kritiske for terrengkjøring. RAV4 Hybrid XSE har 18-tommers helårshjul kledd i Dunlop Grandtrek P20. Disse dekkene, som resten av RAV4 Hybrid XSE, kan takle litt snø, men er ikke ideelle for alvorlige vanskelige forhold. I min terrengopplevelse, da jeg kom opp på en skrånende grusvei, hadde RAV4 en vanskelig tid – spesielt bakhjulene.

Den bakre uavhengige fjæringen gjør en bedre jobb med å opprettholde trekkraften. På grunn av sin elektriske motor bak, støtter den bilen i bratte bakker. Artikulasjonen er ikke dårlig, men den mangler skap (en uvanlig funksjon) eller bakkekontroll (som er mer utbredt).

Mens du kjører RAV4 Hybrid XSE på en skrånende grusvei, trekker bakhjulene ganske enkelt. For å komme meg ut av den situasjonen, måtte jeg rygge og akselerere flere ganger. RAV4 Hybrid XSE var bedre på jevne veier, og selv om klaringen er minimal, er de få centimeterne den kan kreve over en Camry verdsatt.

Design og stil

For å lære mer om Toyota RAV4 Hybrid XSEs komfort og kabin, tok jeg med meg søsteren min. Hun er en travel kone og mor som jobber en 9 til 5 som lageranalytiker. Det var øyeåpnende å ta en tur med noen hvis prioriteringer er helt annerledes enn mine, og mellom bruk satte vi SUV-en i gang.

Vi var begge enige om at RAV4, selv i hybrid-drakt, ser sporty ut for en liten SUV. Vi syntes RAV4 Hybrid ser passet ut for en ung familie som søsteren min, eller friluftselskende singler som ønsker en stilig, men økonomisk tur.

RAV4 vant virkelig våre hjerter med sin dristige frontgrill, akkompagnert av LED-hodelykter og tåkelys. Testeren vår hadde også et svart pakkesett med LED-baklykter, spoiler, dobbel eksos og et panoramasoltak for å forsterke utsikten over veien.

Noen av disse funksjonene, som soltaket, er valgfrie, men LED-lysene og doble eksosspisser kommer som standard. Stålfelger er den eneste utvendige funksjonen med lav leie på RAV4 LE-basen, og alle hybridmodeller får en oppgradering til lettmetallfelger.

Interiør og komfort

Drevet av en 2,5-liters 4-sylindret kontinuerlig variabel girkasse (CVT). Toyota RAV4 er en rolig tur. Du kan snakke eller lytte til favorittsangene dine uten mye bakgrunnsstøy fra motoren. Imidlertid har søsteren min Isabel en 4-åring rundt huset, og nevnte at hun ville foretrekke det hvis RAV4-hybriden laget mer bråk.

RAV4 er en flott størrelse for bylivet fordi den ikke er for stor. Testmodellen min hadde også et stort backup-kamera med overhead og 360-graders panoramautsikt, noe som gjorde det mye enklere å parallellparkere i en smal gate.

Toyota tilbyr en av de beste Entune-infotainmentene på markedet. Et multimedianavigasjonssystem som gir satellittbasert informasjon om trafikk, vær, sportsresultater, aksjer og mange flere funksjoner. For prisen på 1620 dollar kan du få en åtte-tommers berøringsskjerm som inkluderer knotter og knapper, appintegrasjon som Apple CarPlay, og min søsters favoritt, Wi-Fi-tilkoblingen.

La oss nå sammenligne RAV4s infotainmentsystem med dens mangeårige rival: Honda CR-V.

Hondas system heter Hondalink, men det skiller seg fortsatt ikke ut. CR-V har en 7-tommers skjerm, kun én knapp for volumet og ingen Wi-Fi-tilkobling. Utseendet på grafikkskjermen faller bak Toyota Entune-systemet, som har en mer fremtredende berøringsskjerm på 8 tommer.

Entune er imidlertid langt fra perfekt. Android eiere vil ikke være begeistret for RAV4 siden Toyotas infotainment kun tillater Apple CarPlay. Det gir en fordel til CR-V, fordi Hondalink støtter Apple CarPlay og Android Auto.

Toyota RAV4 Hybrids kabinteknologi er ikke nyskapende, men RAV4 kommer med en komplett pakke med Toyota Safety Sense 2.0-funksjoner. Dette inkluderer bremsing før kollisjon med fotgjengerdeteksjon, filskiftevarsel, automatisk fjernlys og radarcruisekontroll. Konkurrenter som Hondas CR-V og Fords Escape er på nivå med Toyotas system, men alternativer som Chevy Equinox og Nissan Rogue reserverer hele pakken med sikkerhetsfunksjoner til avanserte modeller.

Bør du kjøpe det?

Som døtre til en bildelerselger ble søsteren min og jeg enige om den totale bilprisen, drivstofforbruket og videresalgspotensialet til RAV4 XSE. For $38 294 kan du nyte de komfortable skinnsetene, en digital og analog instrumentklynge, en trådløs Qi-ladepute og USB-ladere foran og bak.

Den andre raden har nok ben- og takhøyde for store voksne, og den har AC-ventiler, men ingen klimakontroll. Bilen tilbyr også en elektrisk bakport, og en total lastekapasitet på 69,8 kubikkfot når baksetene er lagt ned. Det er i den høyere enden av segmentet, selv om Honda CR-V er litt bedre på 75,8 kubikkfot.

Når man sammenligner drivstofføkonomi, mellom hybrid og gass, er hybriddrivverket verdt de ekstra $1400. Gassmodellen gir deg 25 miles per gallon i byen, 33 mpg på motorveien og 28 mpg kombinert. Hybriden oppnår enestående 41 mpg i byen, 38 mpg på motorveien og 40 kombinert. Du kan enkelt gjøre opp kostnadene for hybridoppgraderingen over fem års eierskap.

De Toyota RAV4 er en praktisk bil, familieorientert, og vil fungere for alle som trenger god plass i et mellomstort kjøretøy. Det er ikke det mest spennende valget, men jeg kan finne lite feil i RAV4s praktiske funksjon.

Redaktørenes anbefalinger

• De beste SUV-ene for familier
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
• Toyotas E-volusjon fortsetter med 2021 Mirai og 2021 RAV4 Plugin