Audi fokuserer på å utvide sitt utvalg av elektriske kjøretøy, men den glemmer ikke de bensindrevne modellene i porteføljen. Den oppdaterte Q5, dens bestselgende kjøretøy i USA, ved å gi den et nytt utseende inkluderer OLED-baklys, monterer et bedre infotainment-system, og gir inngangsmodellen en kraft øke.
Foran er det subtile visuelle endringer som skiller 2021 Q5 fra den utgående modellen. Den har på seg et gitter som er tynnere og bredere pluss en ny støtfanger. Stylister ga også bakenden en nyp-og-tuck, og noen versjoner av SQ5 mottar OLED-baklykter delt inn i tre seks-segment-fliser. OLED-teknologi er normalt assosiert med TV-er, datamaskin monitorer, smarttelefon skjermer og andre digitale enheter, men å tilby det i en bil er fornuftig.
1 av 14
"I tillegg til perfekt kontrast, er fordelene med digital OLED et høyt nivå av homogenitet og minimalt gap mellom segmentene. Med blikket mot fremtiden er OLED den perfekte teknologien for å utføre personlig lysdesign med høy grad av presisjon og omfattende variasjon. Denne teknologien tilbyr alle slags muligheter for videreutvikling, sier Stephan Berlitz, Audis utviklingssjef for lett innovasjon.
I slekt
- Audis Q4 Sportback E-Tron vil ha tilpassbare LED-hodelykter, rekkevidde på 279 mil
- 2020 Audi A5 får noen stiljusteringer og et nytt infotainmentsystem
- 2020 Audi Q7 får en ansiktsløftning, oppdatert infotainmentsystem, mild hybridteknologi
Audis nye MIB 3 infotainmentsystem vises på en større 10,1-tommers berøringsskjerm installert på toppen av dashbordet. Den har en redesignet prosessor som tilbyr 10 ganger mer datakraft enn før, slik at systemet reagerer raskere på input. Den utgående Q5s rotasjonskontroller ble sendt tilbake til delebeholderen, og interiørdesignere skåret ut en ekstra oppbevaringsboks i stedet. Det betyr at Q5 følger resten av Audi-seriens skift mot berøringskontroller, men stemmegjenkjenning er tilgjengelig for de som helst ikke vil stikke på skjermen.
Anbefalte videoer
Trådløst Apple CarPlay og en integrert bompengemodul leveres som standard, og hver Q5 tilbyr filskiftevarsling, parkeringssensorer i begge ender, pluss Audi sideassistent med pre-sense bak. Eksklusive trimnivåer er tilgjengelige med en digital, førerkonfigurerbar instrumentklynge kalt Digital Cockpit i Audi-speak og et 360-graders kamera.
1 av 6
Q5-kjøpere har tre drivlinjer å velge mellom. De entry-level modell pakker en 2,0-liters, firesylindret turboladet til 261 hestekrefter (13 mer enn før) og 273 pund-fot med dreiemoment. TFSI E-varianten mottar også en 2,0-liters turbo-firer, men den får en elektrisk motor klemt mellom motoren og den syv-trinns automatgirkassen. Systemets totale ytelse sjekker inn på 362 hk. Jeg kjørte den i 2020, og jeg ble imponert over dens akselerasjon, dens nyttige teknologi og den jevne, stillegående kjøreopplevelsen levert av hybridsystemet.
Audi fester TFSI Es null-til-60 mph-tid på 5,1 sekunder. Bilister som ønsker enda raskere akselerasjon, kan velge den rekkevidde-toppende SQ5, som bytter ut den firesylindrede for en 3,0-liters V6 vurdert til 349 hk og 369 lb-ft. av dreiemoment. Den treffer 60 mph fra et stopp på 4,7 sekunder, en forbedring på 0,4 sekunder i forhold til 2020-modellen. Quattro firehjulsdrift kommer som standard uavhengig av hvor mange sylindre som er under panseret.
Utgitt over hele USA i fjerde kvartal 2020, har 2021 Audi Q5 en basispris på $43 300 før opsjoner og den obligatoriske destinasjonsavgiften legges til på bunnlinjen. Neste opp i hierarkiet er plug-in hybrid-modellen, som er priset til $51.900, etterfulgt av SQ5 med en $52.900 prislapp.
Redaktørenes anbefalinger
- Audis elektriske 2022 Q4 E-Tron pakker stor teknologi, mye plass i kompakt pakke
- 2020 Audi RS Q3 er en suppet SUV du må beundre langveis fra
- Audi Q3 Sportback crossover er en mini Q8 som ikke kommer til USA.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
