2019 Volkswagen Tiguan anmeldelse

2019 Volkswagen Tiguan

MSRP $26,245.00

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

"2019 Tiguan går på stram lina mellom luksus og praktisk med finesse."

Fordeler

• Fint interiør
• God ytelse
• Kapabel AWD
• Stille hytte
• Premium utseende

Ulemper

• Redusert benplass i andre rad
• Andre SUV-er tilbyr mer lasteplass
• Priset høyere enn markedsledere

Andregenerasjons Tiguan har spilt en nøkkelrolle i Volkswagens utvinning. Den konkurrerer i et av markedets mest skarpe segmenter, men den har noen triks i ermet for å skille seg ut fra konkurrentene.

Tiguan er spesielt en av bare to kompakte SUV-er tilgjengelig med tre seterader for syv passasjerer. Den andre er Mitsubishi Outlander. Den valgfrie tredje raden betyr at Tiguan kan være en løsning for voksende familier som vanligvis vil bli tvunget til å betale for en mellomstor SUV. Alternativet på tredje rad er standard på alle forhjulsdrevne Tiguan-trim, og det koster $595 på alle firehjulsdrevne trimmer

Tiguan er tilgjengelig i flere varianter, alt fra den grunnleggende S-modellen til den luksuriøse SEL. Trimgangen har flere trinn enn de fleste merker, men det betyr bare at du kan tilpasse Tiguan til din smak. Du starter med seter i stoff eller vinyl og litt grunnleggende dashbordteknologi i de billige setene, og jobber deg opp til skinn og den digitale dashbordet i toppdekkene. Volkswagen Tiguan starter på $24.295, som er på nivå med rivaler, men du kan plusse det opp helt til $38.785 hvis du velger SEL Premium 4Motion med valgfri sete på tredje rad. Du kan fortsatt oppgradere derfra ved å legge til R-Line sportsutseendepakke, med den dyreste Tiguan som kommer inn til en luksusbillignende $40.485.

Interiør og eksteriør design

Tiguan var blant de første av VWs linje som fikk det gjeldende designspråket, og det er et kjekk kjøretøy. Hetterygger og generelt dynamiske linjer uttrykker merkevarens nåværende image. Det man legger merke til med VW Tiguan fra utsiden er at den ser dyrere ut enn den er. Den er også lengre enn de fleste andre kompakte SUV-er, som enten tillater valgfri tredje seterad eller gir litt ekstra lasteplass bak. Det er aldri en dårlig ting.

Innvendig tilbyr Tiguan en flott opplevelse på første rad. VWs interiørbehandling er lagt opp på fornuftig tysk måte. Ikke forvent å bli blåst bort med håndverksmessig åpent tre eller en haug med mørk krombling. I stedet tilbyr Tiguan funksjonelle kontroller som føles godt å ta på.

Den andre raden er der vi la merke til kompromissene som er nødvendige for å inkludere en tredje rad. Tiguan tilbyr nesten fire tommer mindre benplass på andre rad enn Honda CR-V, 1,4 tommer mindre enn Nissan Rogue, og 1,3 tommer mindre enn Toyota RAV4. Disse målene gjelder selv om du bestiller Tiguan med bare to rader. Notatene våre fra den første kjøringen av den tre-rads Tiguan minner oss om at den tredje raden er best egnet for barn, men det gjelder også for mange mellomstore SUV-er med syv passasjerer.

Når det er på tide frakte last, gir Tiguan 37,6 kubikkfot bak den andre raden, og opp til 73,5 kubikkfot med den andre raden foldet ned. Til sammenligning gir den segmentledende Toyota RAV4 eiere 69,8 kubikkfot bak første rad, og opptil 37,6 bak andre rad. Honda CR-V tilbyr 75,8 kubikkfot med baksetene nede og 39,2 bak andre rad. Nissans Rogue har maksimalt 70 kubikkfot, og 39,3 bak den andre raden.

Tekniske funksjoner

Volkswagen tilbyr alle de vanlige førerassistentfunksjonene, tilgjengelig i etapper mens du beveger deg oppover trimgangen. Base S-trim kommer med et 6,5-tommers berøringsskjerm-lydsystem, og alle andre trim oppgraderer det til en 8,0-tommers skjerm; dette er standard i Tiguan-segmentet. Adaptiv cruisekontroll og navigasjon kommer med SEL-trim på mellomnivå. Kjørefeltassistent, fjernlyskontroll og oversiktskamera er inkludert i den avanserte SEL Premium-trimmet.

VWs infotainmentsystem er bra, og støtter begge deler Android Auto og Apple CarPlay. Avhengig av trim, vil du nyte stemmestyring og navigasjon. Det valgfrie Fender premium-lydsystemet høres også ganske bra ut. Seriøse audiofile vil imidlertid alltid ønske å velge sine egne høyttalere. Det beste med infotainment er at du får ekte knotter for å kontrollere volum og tuning, pluss dedikerte berøringsfølsomme knapper på siden for å gå rett til navigasjon, radio, media, tale og telefon tjenester.

Topptrimnivåer inkluderer også VWs digitale instrumentklynge, som lar deg tilpasse førerinformasjonsvisningen etter din smak, eller vise navigasjonskartet mellom målerne. Dette er en fin funksjon, og med prisen på skjermer som fortsetter å synke over tid, forventer vi å se flere biler rett og slett ta i bruk denne funksjonen som standardutstyr.

Drivende inntrykk

Alle utstyrsnivåene på Tiguan 2019 kommer med den samme turboladede 2,0-liters motoren. VW har utviklet dette grunnleggende anlegget i flere tiår, og det er en solid ytelse med 184 hestekrefter og 221 pund-fot dreiemoment. Tiguan-girkassen er en åtte-trinns automat, med valg av forhjulsdrift eller 4Motion firehjulsdrift i nesten alle utstyrsnivåer. Den øverste SEL Premium trimmen kommer kun med 4Motion.

Andre merker kan skryte av høyere antall hestekrefter, men Tiguan-pakken tilbyr god akselerasjon, skarpe svinger og trygg veigrep. Ikke forvent ytelsen du kan finne i et premiummerke, men vit at denne SUV-en føles bra i hendene dine. Tiguan kommer med lengre akselavstand enn konkurrentene; opptil fem tommer lengre enn Honda og over tre tommer lengre enn Nissan. Den lengden er med på å gi Tiguan en merkbar oppgradering i kjørekvalitet sammenlignet med konkurrentene.

I uken med Tiguan krysset vi et par lave fjellkjeder i vintervær uten problemer i det hele tatt. Tiguan ga aldri opp en tomme av fortau, og følte seg trygg under alle forhold. Gjennom det hele fant vi at den EPA-estimerte drivstofføkonomien på 21 MPG by, 29 MPG motorvei og 24 MPG i kombinert kjøring i den virkelige verden var omtrent nøyaktig. Disse tallene er på den lave siden for segmentet; RAV4 og CR-V har begge bedre drivstofføkonomi.

Rivaler

I det overfylte kompakte SUV-markedet er de tre markedsledende kjøretøyene å slå Toyota RAV4, Nissan Rogue og Honda CR-V. Inkludert ikke-omsettelige avgifter, varierer Toyota RAV4 2019 i pris fra $26.595 opp til $35.995. Eksklusive hybriden varierer Nissan Rogue 2019 fra $25.965 til $35.855, og 2019 Honda CR-V selger mellom $25.395 og $35.195. Som vi bemerket øverst, kan Tiguan tas litt høyere, med start på $24.295, og varierer så høyt som $40.485 hvis du velger SEL Premium R-Line 4Motion med valgfri sete på tredje rad.

Sammenlignet med markedslederne føles Tiguan som et klart steg opp i ytelse og komfort. I mange økonomiske crossovere føles bakopphenget som en ettertanke, der Tiguan føles smidig og kontrollert. Vi ville satt Tiguan i samme klasse som Mazda CX-5 signatur eller Audi Q3 for ytelse og komfort. Den slår over vekten.

Rolig til sinns

VW har en av de beste garantier på markedet, og dekker Tiguan 2019 fra støtfanger til støtfanger i seks år eller 72 000 miles. Det er dobbelt så lenge som Honda eller Toyota, så den fordelen går til VW på dette området.

Det er vanskelig å finne et kjøretøy på markedet i år som ikke tilbyr en komplett pakke med avansert sikkerhetsteknologi. Spørsmålet har blitt hva som tilbys som standardutstyr og hva som kommer til å koste deg ekstra. VW tilbyr stabilitetskontroller og blokkeringsfrie bremser som standard, sammen med en låsedifferensial og intelligent kollisjonssystem som låser opp dørene, slår av drivstoffpumpen og aktiverer faren lys. Du får også ryggekamera og dekktrykkovervåking på alle trimmer.

For å få funksjoner som blindsoneovervåking, kollisjonsvarsling fremover, automatisk nødbremsing og trafikkvarsling bak, må du kjøpe førerassistansepakken på S-basen. Disse funksjonene er inkludert fra og med SE-trimnivå og over. Adaptiv cruisekontroll starter med SEL-trim og oppover. For å legge til kontekst tilbyr Toyota flere standard kjørehjelpemidler på RAV4 (inkludert et pre-kollisjonssystem med fotgjengerdeteksjon, et varslingssystem for kjørefeltavgang, automatisk fjernlys og dynamisk cruise kontroll.)

Hvordan DT ville konfigurert denne bilen

Når du konfigurerer Tiguan, kan det være nyttig å tenke på å konfigurere ned fra en luksusmodell som Audi Q3 eller Infiniti QX50, i stedet for å konfigurere fra et konkurrerende økonomimerke. For eksempel, hvis du tar konfigurasjonen som testet: SEL Premium trim, 4Motion og en to-rads hytte, du vil spare rundt $2000 sammenlignet med en tilsvarende utstyrt Audi eller mer enn $4000 mot en tilsvarende Infiniti.

Det fungerer for oss, fordi vi ikke trenger den tredje raden så ofte, men vi trenger ofte den ekstra lastekapasiteten til Tiguan. Innen du er i gang med SEL-trim med oppvarmede skinnseter og ratt, har du en god teknisk løsning i dashbordet. Med mindre du er veldig nøye med lyden din, er dette en god pakke for klistremerkeprisen på $38 190.

Vår oppfatning

2019 Volkswagen Tiguan dekker mange baser. Enten du ønsker å frakte en haug med barn eller en haug med last, er det en god løsning her. Dette er en SUV du kan være stolt av å parkere i oppkjørselen din, og du kan være trygg på at du kommer dit du skal. I løpet av en uke med nesten konstant bruk fant vi ut at vi likte Tiguan mer hver dag, og å kjøre den føltes aldri som et ork. Det er ikke noe vi kan si om hver kompakt SUV, og enda færre mellomstore crossovers.

Bør du få en?

Du bør kjøpe Tiguan hvis du er ute etter en attraktiv kompakt SUV med god ytelse og potensielt kapasitet til å frakte noen ekstra personer. Du må være villig til å betale mer for denne SUV-en, men du får mer for pengene.

Redaktørenes anbefalinger

• 2021 Volkswagen ID.4 AWD første kjøregjennomgang: Får trekkraft
• Her er hvordan Volkswagen planlegger å elektrifisere USAs mest populære bilsegment
• Skarp og teknisk kunnskapsrik, Volkswagen Golf får en fullstendig digital omstart
• Volkswagens flotte 2020 Cross Sport kan gjøre storebroren sjalu
• Volkswagen er villig til å dele sin elbilteknologi med BMW og andre