Helelektrisk X-57 propelldesign gjennomgår vindtunneltester
Mens omtalen av NASA oftere enn ikke fremmaner bilder av verdensrommet og astronauter, jobber byrået også med prosjekter som fokuserer på saker litt nærmere terra firma.
Anbefalte videoer
Ta det helelektriske X-57 Maxwell-flyet. NASA har utviklet det lille flyet de siste fire årene med mål om å lage en flygende maskin som er effektiv, stillegående og mindre skadelig for miljøet enn konvensjonelle fly.
Komponenter av den nyeste prototypen gjennomgikk nylig vindtunneltesting ved NASAs Langley Research Center i Hampton, Virginia.
I slekt
- NASA designer et roligere supersonisk fly, X-59
- SpaceX vil lansere NASAs SPHERex astrofysikkundersøkelsesoppdrag
- NASA skal utføre andre test av sin massive SLS-rakettkjerne
Med sikte på å samle operasjons- og ytelsesdata under forskjellige flyforhold, brukte testene to fullskala propellsammenstillinger levert av Empirical Systems Aerospace (ESAero) i San Luis Obispo, California.
NASA sa at de vil installere 12 av disse elektriske høyløftmotorene og propellene i den endelige konfigurasjonen av X-57, kalt Modification IV, eller Mod IV.
Vindtunneltestene foregikk over en periode på et par uker, med maskinvaren utsatt for vindhastigheter på opptil 90 knop i løpet av totalt 14 timers drevet propelldrift.
Som du kan se i dataanimasjonen øverst, tar flyet av og lander ved hjelp av seks sett med motordrevne propeller på hver vinge, samt to større motorer plassert helt i enden av hver vinge.
For å øke flyeffektiviteten er bladene på de 12 mindre propellene stuet for å eliminere luftmotstand når flyet når sin marsjfart på 175 mph, med de to større motorene alene som gir nok kraft til opprettholde flukt.
"NASAs primære mål for X-57 er å dele den elektriske fremdriftsdesignen, erfaringene og luftdyktighetsprosessen med regulatorer, når nye markeder for elektriske fly begynner å dukke opp," byrået sa på nettsiden sin.
Det er faktisk et økende antall selskaper utvikle små elektriske fly, mange av dem ser på såkalte "flygende taxi"-tjenester for bytransport.
Når det gjelder NASA, har den jobbet med sine eksperimentelle X-fly og raketter i mer enn 70 år som en del av arbeidet med å forske på nye teknologier og aerodynamiske konsepter.
NASAs X-57-fly ble kalt Maxwell til ære for James Clerk Maxwell, en skotsk fysiker fra 1800-tallet som ble kjent for sitt banebrytende arbeid innen elektromagnetisme.
Flyet har ennå ikke tatt himmelen, men NASA har som mål å fly det for første gang i løpet av de neste 12 månedene.
Redaktørenes anbefalinger
- NASAs eksperimentelle elektriske fly tar "stort skritt" mot første flytur
- Se verdens største fly ess sin andre testflyvning
- FAA skal etter sigende undersøke SpaceX på grunn av Starship-testene sine
- Slik ser du SpaceX lansere sitt Transporter-1-oppdrag i dag
- Se SpaceX skyte opp og lande raketten ved slutten av rekordåret
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
