Volkswagens voksende familie med ID-merkede elbiler har en ny maskot: ID-en. Buzz. Inspirert av vintage luftkjølte bussmodeller og forhåndsvist av et produksjonsnært konsept som ble avduket i 2017, en varebil som er fylt med arv, har en elektrisk drivlinje, et iøynefallende design, pluss et interiør som er høyteknologisk og nesten salonglignende. Jeg testet en Buzz-prototype i England i februar 2022 og gikk imponert derfra, og tiden med å kjøre en vanlig produksjonsmodell i og rundt København, Danmark, bekreftet disse inntrykkene. Dette var verdt ventetiden.
Design og interiør
Mens du kan se at Buzz er på samme gren av Volkswagen-slektstreet som delt- og karnappvinduet Busser som ble verdsatt av hippier for flere tiår siden, bestemte designere seg for å ikke gå i full retro som de gjorde med New Beetle utgitt i 1997. Frontlyktene er for eksempel ikke runde, og de er mye høyere enn den originale varebilen. Det er den samme historien bak: Lysene er horisontale, plassert rett under vinduet til den store luken, og forbundet med en lysstang. Dette er med vilje -- Volkswagen hadde som mål å gjenta den originale modellen uten å klone den.
Når det gjelder proporsjoner, er Buzz ganske spot on. Frontenden er ikke helt flat og frontdørene er plassert bak forhjulene i stedet for over dem, men designet er så nært de gamle varebilene som moderne forskrifter tillater. Buzz-varianten som jeg kjørte i Danmark måler 185,5 tommer lang, 78,1 tommer bred og 76,8 tommer høy, så den er omtrent like lang som en Tiguan, men rundt 10 tommer høyere og fem tommer bredere. Det er dette Volkswagen omtaler som modellen med kort akselavstand, og den kommer ikke til USA. Vi får en modell med lang akselavstand som ikke er avduket ennå; den skal se ut akkurat som den europeiske modellen, men med mer plass mellom for- og bakakselen.
Den har kanskje den kjente trespissede stjernen på panseret, men Mercedes-Benz Vision EQXX er som ingen annen bil Mercedes - eller noen annen bilprodusent - noensinne har bygget.
Vision EQXX er en elektrisk konseptbil som debuterte på CES 2022 tidligere i år. Men hvor mange konseptbiler ikke engang kan bevege seg av egen kraft, tilbrakte Vision EQXX månedene etter at Las Vegas avslørte å sette rekkevidderekorder med et par episke transeuropeiske bilturer. For mens de fleste konsepter fokuserer utelukkende på design, skyver Vision EQXX konvolutten på alle områder, fra formen på kroppen til koden i programvaren.
I det som må være en av de rarere historiene knyttet til utviklingen av autonome kjøretøy, en flåte av selvkjørende Cruise biler samlet seg i et veikryss i San Francisco tidligere denne uken, parkerte og blokkerte trafikken for flere timer. Og for å være tydelig: Nei, det skulle de ikke gjøre.
Noen observatører trodde kanskje de var vitne til starten på robotopprøret, men den virkelige årsaken til uhellet var mer prosaisk: Et problem med plattformens programvare.
