Samkjøringsgiganten Uber har slått seg sammen med Volvo for å teste selvkjørende XC90-er under virkelige forhold i de bratte, travle gatene i San Francisco. Og nå har prosjektet startet en juridisk kamp, en som Uber ikke trekker seg fra.
Tidligere denne uken annonserte Uber at en flåte med SUV-er ville være en del av et pilotprogram designet for å hjelpe både Uber og Volvo med å samle data om selvkjørende biler. En talsmann for det svenske merket sa til Digital Trends at prosjektet allerede har startet. Han kunne ikke bekrefte hvor mange XC90-er som vil bli sendt i San Francisco, men han avslørte at prosjektet vil være betydelig større enn den Uber opererer i Pittsburgh. Kun kunder som ber om en UberX vil ha sjansen til å kjøre i en førerløs bil, og de kan be om en menneskelig sjåfør hvis de ikke føler seg komfortable med å delta i pilotprogrammet.
Anbefalte videoer
XC90-ene som deltok i pilotprogrammet ble satt sammen sammen med den vanlige modellen bygget for kunder og sendt til Ubers verksted, hvor de ble utstyrt med selskapets selvkjøring programvare. Visuelt skiller de seg ut takket være lidar-utstyr og en rekke kameraer på taket. De er på lager ellers, og mer diskrete enn Ford Fusions som testes i Pennsylvania.
I slekt
- 2022 Volvo V90 Cross Country første kjøregjennomgang: Android ombord
- Uber gir opp å utvikle sin egen selvkjørende bil
- Uber godkjente å starte selvkjørende biltesting på nytt i California
Uber forklarer at testing av biler i San Francisco vil tillate den å lære hvordan teknologien deres reagerer på variert vær, smale kjørefelt og en relativt høy trafikktetthet. Imidlertid tar det en forsiktig tilnærming til å distribuere autonome biler på offentlige veier. En tekniker vil til enhver tid være med på turen for å ta notater om hvordan bilen håndterer ulike situasjoner, og for å ta over i nødstilfeller.
Da Uber lanserte programmet, sa de at de ikke trodde det trengte tillatelse for å teste teknologien i San Francisco fordi en tekniker alltid ville overvåke bilen. Stats- og bytjenestemenn var det imidlertid rask til å være uenig.
Bare timer etter kunngjøringen av de selvkjørende testene, skrev California DMV-rådgiver Brian Soublet et brev til Ubers leder for automatisering. Anthony Levandowski, og hevdet at det statlige byrået ville forfølge rettslige skritt og oppsøke et påbud hvis Uber fortsatte å teste uten en tillate. Ordfører Ed Lee også krevde at Uber "stopp den utillatelige og ulovlige testingen av autonome kjøretøy."
Men på fredag gjorde Uber det klart at de ikke hadde noen som helst intensjoner om å bremse, langt mindre å stoppe. "Vi er respektfullt uenige i California DMVs juridiske tolkning av dagens automatiseringsforskrifter," sa Levandowski i en telefonkonferanse fredag ettermiddag. Automasjonseksperten la merke til at Teslas semiautonome "Autopilot"-funksjon ikke krever tillatelse, og insisterte på at Uber ikke skulle være annerledes.
Unødvendig å si, tjenestemenn er ikke så fornøyd med dette argumentet. "Uber klarer ikke å være en respektfull samfunnspartner for byen San Francisco ved å velge å sette Ubers egeninteresse før sikkerheten til innbyggerne i hjembyen deres," sa Ellen Canale, en talsperson for ordførerens kontor, i en uttalelse. "Ordføreren samarbeider med DMV, statlige tjenestemenn og byadvokatens kontor for å utforske alle mulige veier tilgjengelig for oss for å håndheve statlig lov."
Akk, det ser ut som om Ubers optimisme tidligere denne uken med å forvente en varm mottakelse for sine selvkjørende tester var feilplassert. "Flere byer og stater har erkjent at komplekse regler og krav kan ha den utilsiktede konsekvensen av å bremse innovasjonen," sa selskapet i en tidligere pressemelding. "Vårt håp er at California, vår hjemstat og en leder i mye av verdens dynamikk, vil ha et lignende syn."
Artikkelen ble opprinnelig publisert 14.12.2016. Oppdatert 17.12.2016 av Lulu Chang: Lagt til nyheter om juridisk kamp som har fulgt etter Ubers testing uten tillatelse.
Redaktørenes anbefalinger
- Leter du etter et sidekjas? Kjør med Uber og begynn å tjene
- 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinert EV subtilitet
- Tidligere Google, Uber selvkjørende bilsjef Anthony Levandowski bøtelagt 179 millioner dollar
- Uber selvkjørende biler var angivelig i 37 ulykker før den dødelige hendelsen
- Ubers selvkjørende biler drar til Dallas, men de vil bli kjørt i manuell modus
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
