Propella 2.2 eBike anmeldelse: Lett, rimelig og morsom

Propella 2.2 eBike

MSRP $999.00

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

Fordeler

• Rimelig
• Lett for en elsykkel
• Komfortabel
• Moro å ri
• Lader raskt

Ulemper

• Noe begrenset rekkevidde
• Gjennomsnittlig komponentsett
• Ingen innebygde lys

Selv om esykler nå gjør opp det raskest voksende segmentet av sykkelindustrien, er det fortsatt noen hindringer å overvinne før de oppnår bredere mainstream aksept. Den kanskje største av disse hindringene er oppfatningen om at disse syklene er uoverkommelig dyre, noe som forsterkes av det faktum at noen modeller går inn på godt over $5000. Men ettersom markedet fortsetter å modnes, begynner vi nå å se noen solide alternativer kommer inn til godt under den prisen, inkludert den nye Propella 2.2, som tilbyr en overraskende mengde verdi i en sykkel som ser bra ut og er mye moro å sykle også.

Tilgjengelig i både én-trinns og syv-trinns modeller, har Propella ebike en veldig lommebokvennlig pris (i det minste i ebike-termer) som starter på bare $999. Det setter den konkurransedyktig på linje med mange tradisjonelle sykler på markedet, til tross for at den er utstyrt med en 250-watts baknavmotor og en 36-volts, 7 amp-timers batteripakke. Disse komponentene gir denne e-sykkelen et solid ytelsesnivå og gjør den til et levedyktig alternativ for alle som ønsker å hoppe inn i elsykkelmarkedet, men ikke ønsker å bruke mye penger på å gjøre det så.

Nylig hadde jeg sjansen til å sykle den 7-trinns versjonen av Propella ebike mye, og jeg har generelt sett blitt ganske imponert. Inkluderingen av girsystemet, som bruker en Shimano Altus M310-gir gir, gir sykkelen et allsidighetsnivå som dens enkelthastighets søsken ikke kan matche. Denne oppgraderingen koster 200 dollar, men selv ved 1199 dollar er Propella 2.2 fortsatt betydelig billigere enn de fleste konkurrentene.

Den 7-trinns giringen er sammenkoblet med fem nivåer av pedalassistanse fra den innebygde elektriske motoren. Dette gir ryttere mange alternativer å velge mellom, og bytter sømløst mellom gir og kraftmoduser for å passe deres individuelle behov. Det tok faktisk noen turer for å finne ut de optimale innstillingene, men når jeg gjorde det, kunne jeg behendig klatre i bratte bakker og glide med i et godt tempo, samtidig som jeg sparte batterilevetiden. Når du først sykler på en elsykkel, er det en naturlig tilbøyelighet til å skru opp pedalassistenten til høyest mulig nivå og cruise frem så fort som mulig. Men den tilnærmingen kan ende opp med å drepe batteriet ganske raskt, så å finne den riktige balansen er avgjørende for å maksimere rekkevidden.

Når vi snakker om det, viser Propella den estimerte rekkevidden for denne modellen som mellom 20 og 40 miles før batteriet trenger å lades opp. Naturligvis svinger dette avhengig av hvor mye du stoler på pedalassistentmodusene kontra hvor mye innsats du legger ned selv. Likevel er disse tallene relativt korte når du tenker på at det nå er noen e-sykler som har rekkevidde som er det mer enn det dobbelte hva Propella tilbyr. Dette betydde at jeg ofte fant meg selv å overvåke batterilevetiden nøye og unngå å bruke de høyere nivåene av pedalassistanse for lenge, slik at batteriet ikke dør underveis.

På 35 pund er Propella 2.2 relativt lett etter ebike-standarder. Dette er en betydelig ressurs når det gjelder å maksimere batterilevetiden og rekkevidden du får ut i den virkelige verden. Fordi den er ganske slank, er sykkelen lett å tråkke selv med motoren slått av. Det samme kan ikke sies om de fleste andre e-sykler jeg har syklet - hvorav mange blir til tunge, klønete beist når batteriene deres dør. Det er ikke tilfellet her, og jeg fant meg rutinemessig lykkelig og gled med uten pedalassistanse i det hele tatt, noe som naturligvis bidrar til å strekke batterilevetiden betydelig lenger.

Som nevnt tilbyr Propella ebike fem nivåer av pedalassistanse, selv om vi stort sett bare fant tre av disse nivåene som var så merkbare. Nivå 1 og 2 ga ikke mye nyttig hjelp, spesielt når du sykler i et høyere gir. Men hopp opp til nivå 3 og sykkelen begynner virkelig å skinne. Her vil rytterne umiddelbart føle et fint hopp i hastighet og klatreevne ettersom baknavmotoren trekker ut mer kraft. Nivå 4 og 5 ampere øker enda mer, noe som gjør det lettere å sykle med i et raskere tempo eller erobre bratte stigninger uten å svette. Den ekstra kraften går imidlertid på bekostning av batterilevetiden, så vi hadde en tendens til å bruke den sparsomt.

Selv om sykkelens batteri er relativt lite, og krever regelmessig opplading, forløser den seg selv med sin evne til å toppe kraftnivåene ganske raskt. Propella sier at det tar omtrent 2,5 timer å fylle helt opp batteriet, men i testingen min fant jeg faktisk ut at det tok litt kortere tid enn det. Det betyr at selv om du kjører kraftcellen helt tørr, kan du være tilbake og tråkke igjen på ganske kort tid.

Mens jeg kjørte på for det meste flate og jevne veier, fant jeg meg selv å glide sammen med motoren helt slått av rett og slett fordi den ikke var nødvendig. Denne elsykkelen kjører omtrent som en tradisjonell sykkel, om enn en litt tyngre modell. Når det er sagt, fant jeg det nyttig å slå på pedalassistent når du akselererer fra stoppskilt og trafikklys, så vel som når du klatrer bakker selvfølgelig. Men ved å slå av stasjonen mens du syklet andre steder, var det mulig å nå den øvre enden av Propellas rekkevidde, med kanskje litt kraft til overs.

Rider's kan justere sykkelens nivå av pedalassistanse via en LCD-skjerm og tre-knapps kontroller som er montert direkte på venstre håndtak. En av disse knappene slår skjermen på og av, mens de to andre går gjennom ulike alternativer og kontroller etter behov. Mesteparten av tiden betyr det ganske enkelt å bruke knappene for å øke eller redusere mengden kraft som motoren gir for å møte dine behov. Når du ikke sykler, aktiverer du også "gåmodus" ved å holde ned-knappen, som gjør det lettere å skyve den opp bakker eller over vanskelige underlag.

Den innebygde LCD-skjermen fungerer også som en sykkelcomputer, og tilbyr tid, distanse, hastighet og diverse andre beregninger. Den viser også tydelig gjeldende batterilevetid, som oppdateres dynamisk basert på hvilken pedalassistentmodus du tilfeldigvis kjører i. Propellas skjerm er omtrent på nivå med de som finnes på de fleste andre e-sykler, noe som betyr at det er enkelt å gjøre det lese selv i direkte sollys og tilbyr ganske mye informasjon på en grei, enkel format.

Designet spesielt med tanke på urbane pendlere og treningsryttere, er Propella ebike både innbydende og tilgjengelig, selv for noen som ikke har syklet på en stund. Etter å ha klatret opp i salen, vil både veteranryttere og nykommere føle seg hjemme i løpet av få minutter. Den følelsen forsterkes bare av sykkelens komfort og smidighet ute på veien, selv når den elektriske stasjonen ikke er aktivert. Det gjør dette til mer enn bare en brukssykkel for å komme deg til og fra kontoret, men noe du vil sykle for moro skyld også i helgene.

Noe av det som gjør denne sykkelen så hyggelig å sykle, er dens iøynefallende utseende. Propella har gitt den en klassisk geometri som tilfeldigvis også har noen fine moderne designfølsomheter. For eksempel lar sykkelens blå reflekterende hjul virkelig skille seg ut i mengden, samtidig som den klarer å forbedre sikten for bilistene på samme tid. Den aerodynamiske aluminiumsrammen og den vannflaskeformede batteripakken gjør også en god jobb med å skjule sykkelens elektriske egenskaper. De fleste tilskuere vil sannsynligvis ikke engang legge merke til at det er en e-sykkel i det hele tatt.

Når det er sagt, er det noen få områder hvor det var tydelig at Propella tok designvalg med den hensikt å holde prisen på sykkelen så lav som mulig. For eksempel er Shimano-girsettet og mekaniske skivebremser kompetente til det de gjør, men de er rimelige komponenter som ikke er spesielt imponerende. Standard Kenda-dekkene er også fine, men på min testmodell hadde bakenden en tendens til å bli litt squirrelly hvis bakhjulet ikke var helt oppblåst, spesielt i de høyere pedalassistentmodusene. Det var ikke uvanlig at dekket mistet litt trekkraft når det gikk rundt svinger, noe som fikk det til å skli litt og krevde en liten korrigering fra rytteren.

Mange elsykler kommer med forhåndsinstallerte lys foran og bak i disse dager, men Propella er ikke en av dem. Selv om det er en enkel affære å legge til din egen oppladbare lys til rammen, ville det være fint å i det minste ha muligheten til å ha dem fabrikkinstallert og kablet til å kjøre fra ebikes batteri. En inkludert LED vil være bedre enn en ettermarkedsløsning og vil sannsynligvis ha minimal innvirkning på rekkevidden til sykkelen heller. Det kan imidlertid ha en innvirkning på prisen på sykkelen, noe som absolutt er en av dens definerende faktorer.

De små uenighetene til side, Propella 2.2 er en enkel elsykkel å anbefale bare på grunn av prisen. Ja, det ville vært fint om den hadde et større batteri med lengre rekkevidde, eller et mer ytelsesorientert komponentsett, eller kom med innebygde LED-lys. Men alle disse funksjonene er tilgjengelige på andre e-sykler, og sjansen er stor for at du kommer til å betale mye mer for disse modellene. Det Propella har gjort her er å levere en sykkel som behendig går over grensen mellom kostnad og ytelse, og gir en god opplevelse til en god pris.

Hvis du har vurdert å kjøpe en e-sykkel en stund nå, men var på vakt på grunn av kostnadene, kan Propella 2.2 bare være modellen for deg. Sjansen er stor for at du vil bli positivt overrasket over hva det bringer til bordet, mens du fortsatt klarer å beholde en betydelig mengde kontanter i lommeboken. Både morsomt og praktisk, dette er en ebike for massene.

Garantiinformasjon

Propella tilbyr ett års garanti og 14 dagers returrett.

Vår oppfatning

Propella 2.2 er lett etter ebike-standarder og er et morsomt, raskt og smidig alternativ for både urbane pendlere og uformelle syklister. Den har et komponentsett og en batteripakke som ble valgt spesielt for å holde kostnadene nede, og som sådan er de ikke altfor imponerende. Men dette er en sykkel som er mer enn summen av delene, og gir et ytelsesnivå som er uventet til denne prisen.

Noe som bringer oss til sykkelens desidert beste funksjon: prisen. Fra bare $999, eliminerte Propella as en av de største barrierene for forbrukere som ønsker å ta i bruk esykler som transportmiddel. Selv om det er andre e-sykler på markedet som tilbyr bedre allround ytelse, lengre rekkevidde og flere funksjoner, har de også en tendens til å koste minst dobbelt så mye. Budsjettbevisste sykkelkjøpere vil finne mye å like i denne modellen, noe som bidrar til å senke kostnadene ved å komme inn på elsykkelmarkedet.

Finnes det et bedre alternativ?

Det er absolutt bedre esykler tilgjengelig, men ikke til denne prisen. Hvis du leter etter en mer fullverdig sykkel med lengre rekkevidde og mer kraft, Yamahas Power Assist linje eller Raleighs utvalg av modeller vil være bedre tilpasset dine behov. Bare forvent å betale mye mer for disse funksjonene. Hvis prisen er din primære bekymring, vil du imidlertid bli hardt presset for å finne en bedre modell enn Propella 2.2.

Hvor lenge vil det vare?

Propella 2.2 føles som en solid, godt bygget sykkel som bør forbli et levedyktig alternativ selv for daglige syklister i årene som kommer. Dens aluminiumsramme er slitesterk og komponentene er designet for å vare. Den ene delen som mest sannsynlig slites ut først er sannsynligvis batteriet, som kan miste noe av ladningen over tid. Propella tilbyr erstatningsstrømceller for $295 men hvis du trenger en på et senere tidspunkt.

Bør du kjøpe det?

Hvis du er ute etter en elsykkel, men ikke har mye penger å bruke, er Propella 2.2 et flott alternativ. Den lave inngangsprisen gjør den til en enkel måte for syklister som leter etter en alternativ måte å pendle til og fra jobb eller bare cruise rundt i nabolaget. Seriøse syklister vil kanskje investere i en sykkel med bedre allround-komponenter, men denne modellen var nok aldri ment for dem i utgangspunktet. For resten av oss er dette en ebike med masse appell.

Redaktørenes anbefalinger

• De beste sykkelstativene for bilen din
• Denne oppblåsbare el-sykkelen i ryggsekkstørrelse er den mest latterlige transportideen til nå
• Bruk Wheels nye hjelmer, og oppstarten av sykkeldeling vil gi rabatt på turen
• Spincitis Amsterdam e-sykkel tilbyr hastighet og rekkevidde til en overkommelig pris
• Propella 3.0 ebike anmeldelse: Billig spenning