Apple tar CarPlay til et helt nytt nivå med en stor kunngjøring på WWDC 2022. I det det kalte en "sniktitt", viste Apple frem en helt ny generasjon CarPlay som utvider seg utover infotainment og blir hele bilens grensesnitt, fra en målegruppeskjerm til midtstabelen og inkludert hver bilfunksjon.
Anbefalte videoer
Nesten hver bil fra de siste håndfulle årene har CarPlay, og det er en av de mest etterspurte funksjonene fra bilkjøpere. Likevel er det en ganske usammenhengende opplevelse som transporterer deg til et helt annet grensesnitt og etterlater deg hoppe frem og tilbake til bilens eget operativsystem når som helst du vil utføre "bil"-funksjoner og ikke underholdning funksjoner. Med dette skiftet forsvinner alt: Apple ønsker å gjøre CarPlay til bare grensesnitt i bilen din.
Denne kunngjøringen tar opp en enorm trend i bilindustrien, ettersom biler beveger seg bort fra fysiske brytere og dedikerte målere, velger i stedet å bruke en gigantisk skjerm - eller flere forskjellige skjermer - for å vise informasjon. Slik har det vært fra rimelige modeller fra Kia og VW, opp til de nyeste og
dyreste Mercedes-modeller - og selvfølgelig, Tesla har hatt en krig mot fysiske knapper fra dag 1.I slekt
- Denne USB-adapteren på $3 løste alle Apple CarPlay-tilkoblingsproblemer
- Din Apple iPhone-låseskjerm er endelig din egen i iOS 16
- Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
Fysiske brytere forsvinner og går mye arbeid å gjøre for å gjenskape disse opplevelsene i programvare – og bilprodusenter innser at det er utrolig mye arbeid å gjøre her. Det er arbeid som Apple mener det er bedre rustet til å håndtere, og det er vanskelig å klandre dem; Jeg stoler på at Apple (eller Google for den saks skyld) lager et brukergrensesnitt langt mer enn noe bilselskap.
På typisk Apple-måte, det den hadde å vise frem i dette konseptet, får deg til å tro at denne fysiske knappefrie verdenen kan fungere bra. Måleklyngen og informasjonsskjermene er alle klare, enkle og fylte med informasjon - alle med det samme iOS-lignende styling vi kjenner og (i mange tilfeller) elsker. Apple viste en rekke potensielle grensesnitt, med en stor hovedskjerm som gir en startskjermlignende layout med store widgets og knapper, eller en mindre widescreen som viser en rekke mindre fliser viftet ut over midten.
I motsetning til CarPlay i dag, viser disse grensesnittene alle av den typiske "bil"-informasjonen ved siden av det du får fra CarPlay i dag. Så du kan se tur- og drivstoffinformasjon, rett ved siden av Apple Maps-ruteveiledning og kommende kalenderavtaler. Det går sømløst sammen - i hvert fall i Apples kuraterte demo, selvfølgelig.
I måleklyngen fremhevet Apple noen av de iOS-lignende tilpasningsalternativene, som kan gi alle slags av informasjon (eller mangel på sådan) til skjermen foran deg avhengig av din personlige smak eller kjøring modus. Og selvfølgelig, fordi alt er knyttet til din tilkoblede iPhone, kan opplevelsen tilpasses bare for dine ønsker og behov, ikke etter hva bilprodusenten har valgt som standard.
Dette er også et skudd over panseret til Google, som allerede har tatt steget fra bare å tilby en telefon-tethered Android Automatisk grensesnitt til Android Automotive, som er et operativsystem for hele bilen.
Et av de mange spørsmålene som kommer ut av denne kunngjøringen er hvilket nivå dette kjører på bilen. Android Automotive kjører naturlig på bilens brikkesett som hele operativsystemet for kjøretøyet, men det er ikke klart ut fra hva Apple viser i dag om det har til hensikt å gjøre det samme. Det vil nødvendiggjøre at CarPlay blir mer en slags "CarOS", i stedet for bare å projisere et grensesnitt fra iPhone. Og ærlig talt, jeg er ikke sikker på bilprodusenter eller bilkjøpere vil ha så stor tro på at Apple kan tilby en tilkoblet iPhone-tilkobling som er stabil og konsistent nok til å vise deg måleklyngen og drivstoffnivået. For at denne typen ting skal fungere ordentlig, er det nesten har å kjøre naturlig på selve bilen og bare bruke telefonen for personlig tilpasning.
Apple sa at dette nye grensesnittet vil bli vist i faktiske kjøretøy med en rekke partnere innen utgangen av 2023. På partnerlysbildet viste den Land Rover, Mercedes, Porsche, Nissan, Ford, Lincoln, Audi, Jaguar, Acura, Volvo, Honda, Renault, Infinity og Polestar. Blant de mange andre detaljene vi ennå ikke har, vet vi ikke om dette full CarPlay-grensesnittet kommer til biler fra hvert av disse selskapene, eller hvis det bare vil være en oppdatert versjon av opplevelsen som kun er infotainment.
Jeg forventer at Apple vil ha en eller to hovedaktuelle kunngjøringer om partnerskap for å lansere et par bilmodeller med hele neste generasjons CarPlay-grensesnitt, og resten av disse merkene vil ganske enkelt vises en bedre anslått CarPlay-opplevelse.
Jeg er utrolig skeptisk til at Apple var villig til å overbevise over et dusin bilprodusenter om å gi fra seg hele bilgrensesnittet til selskapet. Ja, de står overfor kampene med å bygge sine egne grensesnitt, men samtidig er dette en av få områder et bilfirma fortsatt kan merke seg selv og gi kundene en unik (les: innelåst) opplevelse som bygger lojalitet. Å gi det over til Apple-helstoff har også ulemper.
Det er også lett å la tankene våre vandre raskt til den lenge ryktede Apple-bilen, og hva dette grensesnittet kan fortelle oss om den forventede opplevelsen hvis Apple noen gang skulle lage sin egen.
Redaktørenes anbefalinger
- GM planlegger å fase ut Apple CarPlay for elbiler, gå all-in på Android-integrasjon
- Apple CarPlay-funksjon for å tilby en enkel måte å betale for drivstoff
- BMW sender biler uten annonserte Apple- og Google-funksjoner
- De beste CarPlay-appene
- Hva er Apple CarPlay?
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
