Vi har muligheten til å kjøre dusinvis av fantastiske biler hvert år, men uten å kjøre dem rygg mot rygg, er det nesten umulig å bestemme de beste i hver klasse. Digital Trends Car Awards hyller både de beste bilene vi har kjørt i år, og gir oss en sjanse til å se hva de er laget av – på lik linje.
I år tok vi med 15 av våre favoritter til Portland, Oregon, hvor mannskapet ble kjent med disse enestående kjøretøyene. Vi vekslet på å kjøre de nominerte gjennom den travle byen, langs svingete motorveier og nedover smale landeveier. Våre ytelsesbiler fikk til og med strekke beina utover de lovlige grensene på
Oregon Raceway Park kronglete spor.For å få hjelp ringte vi tidligere All Pro Buffalo Bills og Seattle Seahawks-stjerneløperen Marshawn Lynch – bedre kjent som Beast Mode for vennene og fansen hans. Sikker, hans valgte bil er en '86 Civic, men slipp ham litt: Marshawn Lynch elsker biler. Og vi inviterte Tim Walbridge, president for forhandler av luksusbiler 503 Bilkjøring og en mangeårig DT-venn, for å bli med i mannskapet.
Å velge en vinner for hver kategori var fortsatt ingen enkel oppgave. Med mye overveielse å gjøre, gjorde DT Autos-teamet det vi alltid gjør når vi ikke kjører - vi skjenket noen drinker og satte oss ned for å krangle.
Kategorier:
- Daglig sjåfør
- Alternativ energi
- SUV
- Luksus
- Opptreden
- In-Car Tekap
- Motor
Daglig sjåfør
Hver nominerte kan lett falle inn i en spesialitetskategori, men dette er hverdagsheltene som er relativt oppnåelige og lett kan være noens daglige driver. Det høres enkelt ut, men det er en utrolig utfordring å lage en bil som er godt avrundet nok til å vinne denne kategorien.
Nominerte
1 av 4
Mazda MX-5
Mazda MX-5 trenger nesten ingen introduksjon. Miataen har vist enestående utholdenhet gjennom årene, hovedsakelig på grunn av hvor godt den tilfredsstiller selv de mest trofaste girhodene med renheten i kjøreopplevelsen. Den siste generasjonen av roadsteren skjerper sitt ofte utskjelte utseende, kan pakkes med valgfri teknologi og introduserer en rekke forbedringer for å fortsette å gjøre det den kan best: å gjøre det morsomt å kjøre.
Chevrolet Camaro
Chevrolets Camaro debuterer sin sjette generasjons ponnibil for 2016. Elsk det eller la det være, forrige generasjon brakte utvilsomt Camaro tilbake fra de døde som en føniks, men den var ikke uten problemer. Denne nye generasjonen overrasket oss grundig. Det strømlinjeformet interiøret, forbedret clutch-følelsen på den manuelle versjonen, og utnyttet en utrolig balansert plattform.
Honda Civic Coupe
Honda Civic Coupe kommer enkelt på listen vår, og har en arv som deler daglig funksjonalitet med sporty entusiasme. Den nylige redesignen viser det faktum at rimelighet ikke betyr å spare på utseendet.
Vinner
Honda Civic Coupe
Vi liker alle oppriktig Camaro og alle forbedringene som sjette generasjon brakte, og vår beundring for den rene kjøreopplevelsen MX-5 henvender seg til er velkjent. Imidlertid tilbød Civic Coupe oppdatert utseende, nytte og tilgjengelig sportslighet. Vi likte hvor godt det var sammenlignet med de andre nominerte, og å gjøre disse tingene eksepsjonelt satte den på topp, noe som gjorde det til vår daglige sjåførhelt.
Alternativ energi
Vår samling av alternative energikjøretøyer er den mest fornuftige gruppen av biler DT tok ut for testing. Disse er sannsynligvis ikke utsmykket på plakatene som pryder garasjeveggene dine, men de er de høyteknologiske banebryterne som introduserer drivstoffbesparende teknologi verden virkelig trenger.
Nominerte
1 av 4
Chevrolet Volt
I likhet med sin Camaro-fetter går Chevrolet Volt inn i en ny generasjon med en rekke forbedringer, inkludert skarpere utseende, økt rekkevidde, et lettere karosseri og bedre kjøreegenskaper. Alle disse utgjør en elbil vi gjerne vil ha i oppkjørselen vår.
Audi A3 E-Tron
Audi A3 E-Tron nærmer seg hybridkonseptet ikke fra grunnen av, men ved å starte med en bil som allerede har bevist sin kvalitet, og deretter legge bilprodusentens E-Tron-teknologi inn i blandingen. Resultatet er en fantastisk bil som tilfeldigvis også er en plug-in.
Toyota Prius
Toyotas Prius er nesten synonymt med hybrider, og bilprodusentens siste versjon bygger på den suksessen. Dens oppdaterte design, intelligente sikkerhetssystemer, tilkoblingsfunksjoner og potensielle 56 mpg gjør den til en åpenbar kandidat i denne kategorien.
Vinner
Chevrolet Volt
Vi var alle enige om at i kategorien vår for alternativ energi var Audi E-Tron den beste bilen, den var bare ikke den beste hybriden. Det var lett Toyota Prius, som sannsynligvis brukte et fingerbøl med drivstoff gjennom testene våre, men som ikke ga mye spenning. Chevrolets Volt, med sitt mer diskré utseende, behagelige kjøreegenskaper og 420 mils rekkevidde, cruiset effektivt avgårde med prisen vår. Den balanserer ytelse med sin hybridaktiverte effektivitet, og fikk oss ikke til å føle at vi tapte på heller, noe som gjorde den til en solid vinner.
SUV
SUV-er har kommet til å dominere amerikanske veier, ikke bare på grunn av deres allsidighet, men fordi de i disse dager kan være ekstremt hyggelige for både sjåfører og passasjerer.
Nominerte
1 av 4
Volvo XC90
Volvos XC90 er et godt eksempel på hvordan bilprodusenter fortsatt kan overraske oss med unike tilnærminger til konvensjonelle segmenter. T8 plug-in hybrid har en liste over tekniske og sikkerhetsfunksjoner som er for lang til å komme inn her, samt en kombinert 400-hestekrefter superladet og turboladet 2,0-liters motor når den støttes av sin elektriske motor. Det ville høres latterlig ut hvis det ikke fungerte så bra. Det er også en SUV som er så fantastisk at den oppgraderer luksusbiler i alle segmenter.
Honda Pilot
Det kan virke som om Honda Pilot er i et merkelig selskap, men de fleste av de tekniske funksjonene i de andre bilene i denne kategorien kan også finnes i Hondaen, og til en mye mer oppnåelig pris. Med en 8-tommers gest-kontrollert berøringsskjerm, et håndgripelig «Lane Keeping Assist»-system, og tonnevis av bekvemmelighetsfunksjoner, den er fullastet med nok ting til å holde deg glad, og et allsidig folk flytter.
Audi Q7
Audi Q7 er et godt eksempel på hvordan det å ha et nyttekjøretøy ikke betyr å gi opp kjøreglede. Med Audis Quattro-teknologi, en 3,0-liters TFSI superladet V6, og teknologi som Virtual Cockpit, du glemmer kanskje et øyeblikk at du sitter i en bil som er ment å inneholde fem til syv passasjerer sammen med deres last.
Vinner
Volvo XC90
Vår SUV-kategori hadde tettere konkurranse enn noen annen. Audi Q7 hadde vært den flittige arbeidshesten bak kulissene som kamerabil og støttekjøretøy, og den hadde den beste dynamiske ytelsen på veien. Hondas Pilot var også i stand til å holde seg selv, med sitt teknologifylte interiør og båtlaster med plass. Til slutt vant den praktfulle XC90 prisen, så vel som våre hjerter. Bortsett fra det enestående utseendet, var interiøret i tre, lær og metall berøringspunkter bemerkelsesverdig elegante. Dens jevne kjøring, dynamiske lydsystem og intuitive berøringsskjermgrensesnitt i nettbrettstil sørget for en fornøyelig, unik opplevelse. Legg til massevis av sikkerhets- og effektivitetsforbedrende teknologi som ikke ofrer kraft, og det er klart hvorfor Volvoen var vårt valg for vinneren.
Luksus
Å velge vår favoritt luksusbil er riktignok litt av en borgerlig oppgave, men noen må gjøre det. Som det gamle ordtaket sier, hvis du har det, prøv det, og vårt utvalg av 2016s beste luksusbiler har mye å skryte av.
Nominerte
1 av 4
Jaguar XF
Jaguars XF parer britisk racingentusiasme med sin mestring av luksus, noe som resulterer i en utsøkt firedørs som ikke sparer på ytelsen. Den kan kjøres i et mildt tempo, men fristelsen til å utnytte den kompressorladede 3,0-liters V6-eren er ofte for sterk til å ignorere.
BMW 750i
BMW 750i går for «more is more»-tilnærmingen, og laster sedanen med alle slags dingser som f.eks. flyttbare Samsung-nettbrett, og funksjoner som et "Vitality Program", som gjør Bimmers baksete til en mobil spa besøk. Kombinasjonen av alt dette med 4,4-liters twin-turbo V8 under panseret gjør det vanskelig å bestemme seg for om man skal sitte bak rattet eller sitte bak.
Cadillac CT6
CTS-V er en fin, muskelbundet distraksjon, men la oss ikke glemme at Cadillac handler om luksus. CT6 er bilprodusentens nye flaggskip som er like stille som et bankhvelv når du vil at det skal være, eller så høyt som et operahus når du ikke gjør det, takket være Panaray-stereosystemet med 34 høyttalere. Teknologi som den haptiske tilbakemeldingen og det integrerte bakre kameraspeilet er til fordel for sjåføren, mens tilkoblingsfunksjonene – og jevn kjøring – gjør CT6 til en fryd for alle som er med på reisen.
Vinner
Cadillac CT6
BMW'en hadde flest triks i ermet, men nesten til skade. Jaguar XF var komfortabel uansett hvor du satt, men dens overlegne kjøreytelse og reduserte interiøravtaler gjorde det klart at den favoriserte førertilfredshet fremfor passasjeren. Cadillacs CT6 integrerer teknologien med mye mer subtilitet, kjører utrolig jevn og koser passasjerene komfortabelt. På forhånd gir den strømlinjeformede, tilpassbare måleklyngen sjåføren alt de trenger, mens haptiske varsler gir en økt bevissthet om at typisk nærhetssensor-utløst pip ikke kamp. Innovativ teknologi som ryggekameraet, som vises som en feed i bakspeilet ditt, gjør manøvrer trygge, enkle og morsomme.
Opptreden
Glem hvor nyttige de er for å frakte folk og dagligvarer, disse bilene handler om å kjøre fort. Våre valg er eksempler på styrke, hurtighet og smidighet.
Nominerte
1 av 4
Mercedes AMG GT S
Mercedes AMG GT S er bilprodusentens nyeste og beste grand tourer. Utstyrt med en 4,0-liters twin turbo V8, anses denne latterlig luksuriøse bilen som god nok til å bli med i Formel 1-nettet som en sikkerhetsbil. Solid utformet, GT S er en seriøs utøver, men det betyr ikke at den er over å ha det bra.
Lamborghini Huracán 580-2
En oppfølging av Gallardo, Lamborghini Huracán er allerede i ferd med å omskrive rekordene som ble satt av sin vilt suksessrike forgjenger. Firehjulsdriften 610-4 er kanskje bedre egnet for banen, men denne 580-2 får fortsatt jobben gjort, og fokuset på bakdrevet gjør den enda mer spennende. Hvis Gallardo var Lambos belysning i en flaske, så er Huracán et jævla tordenvær.
Ford Shelby GT350R
Ford Shelby GT350R er omtrent like kjøtt-og-poteter som superbiler gå: clutch, pinne, en heidundrende 5,2-liters V8, og ikke mye annet. Den brute force-tilnærmingen til ytelse betyr ikke at det bare er muskler og ingen hjerner. Aerodynamisk design og en rekke lette materialer som helkarbonfiberhjul komplimenterer den grundige konstruksjonen som finnes i hele chassiset. Gjør ingen feil, denne bilen er ikke der ute for å få deg til å se ut som en rockestjerne. Hvis du vil få mest mulig ut av denne Mustangen, må du temme den først.
Vinner
Ford Shelby GT350R
Når det kom til våre ytelsesbiler, var vi alle enige om at Lamborghini var den mest spennende og Mercedesen AMG GT S var den morsomste å kaste rundt på banen, men Ford Shelby GT350R var den mest tilfredsstillende på banen. krets. Den hadde ikke mye i form av bekvemmeligheter, og den var ikke den mest komfortable på lange reiser, men den mektige Mustangen overveldet oss med hvor dyktig den var da den endelig var fri til å skjære løs.
Motoren leverte fantastisk, rå kraft som var perfekt balansert med sin ytelsestilpassede fjæring. Gjennom hele testingen holdt bilen seg til banen som om den var limt til den, og ga oss aldri en følelse av at vi presset grensene. Med en seks-trinns manuell, bakhjulsdrift og tonnevis av hestekrefter på tilbud, var ikke bilens puristiske oppsett der for å utfylle sjåføren. I stedet måtte de bak rattet demonstrere et visst ferdighetsnivå, som bilen forstørret, noe som fikk deg til å føle deg fantastisk etter banemanøvrer. Tross alt tjente du det.
Teknikk i bilen
Hvis vi ikke snakker om teknologi i biler, forteller vi bare halvparten av historien. Når det kommer til underholdning, sikkerhet eller tilkobling, er teknologi en like stor del av bilen i dag som drivverket, og disse var favorittdissene våre blant girene.
Nominerte
1 av 3
Cadillac CT6 – Bakre kameraspeil
Cadillac pakket inn masse spennende og nyttig teknologi i CT6, men det som imponerte oss mest var det bakre kameraspeilet. Dette tar det vanlige analoge speilet ditt og gjør det om til en høydefinisjons bred visning av plassen bak deg. Funksjonen lar deg se 300 prosent mer, og vil ikke bli hindret av noe eller noen i baksetet. Det er absolutt en av disse "hvorfor tenkte vi ikke på dette før?" slags gadgets.
Audi Q7 – Audi Virtual Cockpit
Audi Virtual Cockpit, som forvrenger den klassiske instrumentgruppen flere år inn i fremtiden 12,3-tommers førerfokusert skjerm som er førerens kilde for bilinformasjon, 3D-kart og en myriade mer funksjoner. Det er ikke det eneste fullstendig digitale målerdisplayet på blokken, men det er uten tvil den beste.
BMW 750i – alt sammen
Det er fråtsende mye tech å finne i BMW, og selv om det nesten ble for mye for luksusens skyld, for tech lekenerder, var det en lekeplass med bevegelseskontroller som registrerer håndbevegelsene dine i luften, Touch Command-nettbrett for å bla gjennom alle funksjonene, og apper for å kontrollere bilen mens du er utenfor den.
Vinner
BMW 750i
Seriøst, det er mange gadgets i denne tingen, og de skaper alle spenningsnivåer som fikk oss til å utbryte "Så du det?!" hver gang vi oppdaget en ny. Vi visste at vi var inne for en godbit akkurat i det øyeblikket vi fikk overlevert den unike, futuristiske displaynøkkelen, som fikk oss til å fikle med bilfunksjoner og statusmenyer før vi i det hele tatt satte oss i den. Første gang vi viklet en finger i luften for å endre volumet, ble vi overrasket, og vi humret frydefullt mens vi kontrollerte alle aspekter av interiøret med det 7-tommers avtakbare nettbrettet fra våre masserende passasjerseter. Når det gjelder tekniske lekebokser, er denne vanskelig å slå.
Motor
Det bokstavelige hjertet av hver testet bil er en omhyggelig utformet motor designet for effektivitet, kraft eller som en del av et intrikat hybridsystem. Under vår testing skilte noen seg ut fra resten.
Nominerte
1 av 3
Volvo XC90 – T8
Som med alt annet, tok Volvo sin egen unike tilnærming til motordesign med T8, og kastet inn litt av alt i stedet for bare å velge det beste valget. Vil du legge til en kompressor eller noen turboer? Hva med direkte injeksjon? Kanskje hybridisere den med en elektrisk motor? Volvo tok alle disse tingene, la dem til en 2,0-liters firesylindret, og laget motorisk magi.
Ford Shelby GT350R – 5,2 liters V8
Shelby GT350Rs kraftige 5,2-liters V8 er gammeldags gjort riktig. Dette blomstrende kraftverket produserte 526 hestekrefter og 429 pund-fot med dreiemoment, og var like god til å få smil på ansiktet som det drev Mighty Mustang rundt på banen.
Audi Q7 – 3,0-liters TFSI
3,0 liters TFSI-motoren i Audi Q7 er en sekssylindret arbeidshest som pliktoppfyllende leverer både komfort og kraft. Den gir ut 333 hestekrefter og 325 pund-fot med dreiemoment uten problemer, og klarte likevel å returnere en kombinert 21 mpg på slutten av dagen.
Vinner
Shelby GT350R
For alle de tekniske vidunderne vi hadde for hånden, drev Shelbys 5,2-liters V8 seg til toppen av listen med ren råkraft. Den fantastiske konstruksjonen som gikk inn i denne klassiske motorstilen kommer gjennom hver gang den brøler nedover veien, og å åpne gassen er en ren, visceral glede. Trender innen motorutvikling kan nå favorisere mindre motorer med turboladere for å oppnå en balanse mellom kraft og drivstoffeffektivitet, men ingenting er mer tilfredsstillende enn en stor gammel V8. Kraften kommer umiddelbart på forespørsel ved å trykke på pedalen, og den soniske eksplosjonen som skytes ut på baksiden av Shelby er så kraftig at du kanskje tror at bilen drives av lyd alene, hvis du ikke visste det bedre. Hvis V8-ens dager er talte, er det et privilegium å tilbringe tid med et av de fineste eksemplene.
Redaktørenes anbefalinger
- Digital Trends' Tech For Change CES 2022 Awards
- Digital Trends Staff Picks: Våre favorittfilmer i 2019
