Toyota Supra Rykte Roundup

Uttrykket "Toyota sportsbil" virker oksymoronisk, men det var en tid da Japans største bilprodusent var kjent for å lage biler som var like gode å kjøre som de var pålitelige.

Midt i utallige 2000GTs, AE-86 Corollas og Celica GT-Fours, ett navn skilte seg ut: Supra.

Supra er for Toyota-fans det 370Z og GT-R er for Nissan-fans, men den har vært ute av produksjon siden 2002.

Uten en spennende gloriemodell har Toyota utviklet et rykte for blidhet og mangel på fantasi i tiåret siden, og det er grunnen til at fans – og til og med selskapets tjenestemenn – har lengtet etter en nye Supra.

Det er også grunnen til at Toyota har gjort mer enn et lite hint om en neste generasjons Supra, inkludert forteller AutoBlog at et Supra-konsept er bestemt for en avsløring på Detroit Auto Show 2014 i januar.

For å forberede deg på den muligheten, her er all sladderen om den nye Supra.

Drivlinje

Den nye Supra vil mest sannsynlig bli definert av drivverket. Mens tidligere Supras var kjent for turboladede fire- og sekssylindrede motorer, kan den nye modellen meget vel være en hybrid.

Supra ryktefabrikken begynte å snu tilbake i 2007, da Toyota avduket FT-HS-konseptet på bilutstillingen i Detroit. FT-HS var en hybrid sportsbil med en 3,5-liters V6 og elektrisk motor under elegant todørs karosseri.

Det oppsettet var antas å være planlagt for en produksjon Supra, men mer nylig Motor Trend rapportert at bilen skulle få en 2,5-liters firesylindret hybrid drivlinje i stedet, men med samme 400 hestekrefter som FT-HS.

Nok en rapport fra Yahoo! Biler festet Supra som et nesten superbil svar på Nissan GT-R, med et 500 hk hybridsystem og en dobbelclutch girkasse. Imidlertid kan Toyota lagre dette oppsettet for superbil den utvikler med BMW.

Selv om det er litt utradisjonelt, er en hybrid drivlinje fornuftig. Toyotas mest gjenkjennelige bil er Prius, tross alt, og selskapet planlegger å lage en hybridversjon av hver av modellene.

Hybridisering vil også knytte Supra til Toyotas TS030 Le Mans racer, og inviterer til sammenligninger med de mange andre høyytelses hybrid racerbilene og superbilene som har kravlet ut av treverket i det siste.

Det er også spørsmålet om Corporate Average Fuel Economy (CAFE), som krever at bilprodusenter oppnår et flåtegjennomsnitt på 54,5 mpg innen 2025. En hybrid sportsbil ville hjelpe Toyota med å holde sine tall så høye som mulig.

Chassis

Fordums supraer, som Mark IV ble berømt i Den raske og rasende, var frontmotoriserte, bakhjulsdrevne sportsbiler. Den gjenfødte modellen vil nesten helt sikkert følge det mønsteret.

Hvordan Toyota vil komme opp med et chassis for det er fortsatt litt av et mysterium. Det ville måtte gjenbruke plattformen fra den mindre GT86 (a.k.a. Scion FR-S) eller en av Lexus sedaner – sine eneste globale bakhjulsdrevne biler – eller lag en ny.

De Nissan 370Z klarer seg på en modifisert versjon av FM (Front Midship)-plattformen brukt av den gamle Infiniti G37, men Toyota må gjøre et større inntrykk med Supra. En skreddersydd plattform ville gjøre det.

Styling

På samme måte som mange rykter har pekt på FT-HS-konseptet som kilden til Supras nye drivlinje, kan det også være kilden til produksjonsbilens styling.

Siden den ble avduket i 2007, har mange av FT-HS’ designelementer funnet veien til produksjons-Toyota. Bare se på den spisse nesen til Scion FR-S... eller den FCV hydrogen brenselcelle bil.

Så selv om en produksjons-Supra basert på FT-HS ville ha sett futuristisk ut for seks år siden, ville den ha litt familielikhet med andre Toyota-modeller nå.

Uansett hva Toyota bruker for stylinginspirasjon, trenger ikke designerne å forholde seg til et stort handikap: arv.

Stemningsfulle biler som Ford Mustang er ofte begrenset av retro eller referansestil, noe som anses nødvendig fordi fans vil at den nye modellen skal se ut som de de husker.

Det vil sannsynligvis ikke være et problem med Supra.

Bilen har vært ute av produksjon lenge nok til at folks sentimentalitet har avkjølt, og de fire generasjoner var så forskjellige fra hverandre at det ville være vanskelig å velge elementer som "må" være inkludert.

Pris

Hvis Supra kommer til produksjon, kan den være en del av et tre-lags utvalg av Toyota ytelsesbiler.

I en tale tidligere i år, Toyota-formann Takeshi Uchiyamada sa han vil gjerne se en gjenoppstått Supra sitte over entry-level GT86/FR-S i lineupen. Subiyota var tross alt designet for å understreke sparsommelighet og moro, ikke direkte ytelse.

I den andre enden av spekteret er Toyota angivelig samarbeider med BMW om en superbil. Denne ultimate laginnsatsen vil ta kampen til det kommende Acura NSX, og neste Nissan GT-R.

Det etterlater Supra i midten, sammen med et utvalg sportsbiler som spenner fra Porsche Cayman til Chevrolet Corvette.

Med det i tankene, virker det sannsynlig at en ny Supra vil starte godt over FR-S sin grunnpris på 25 255 dollar, men holde seg godt under 100 000 dollar.

Det er ikke veldig spesifikt, men husk at Toyota ikke engang har bekreftet denne bilens eksistens.

Kanskje selskapet endelig vil forplikte og avsløre ryktet Supra konsept på Detroit Auto Show 2014. Inntil da, forvent at ryktebørsen fortsetter å snu.

Redaktørenes anbefalinger

• 2022 Toyota Tundra hybrid første kjøregjennomgang: Ny hund, gamle triks
• 2022 Toyota GR 86 første kjøretur: Gammeldags spenning møter moderne teknologi
• 2021 Jaguar F-Type sportsbil får et nytt ansikt og mer teknologi
• Toyota samarbeider med værfirmaet for å bruke viskerbladdata for å forutsi vær
• Honda slutter seg til GM, Mercedes, Toyota i selvkjørende gruppe

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.