Når vi overlater kjøringen til bilene våre, kan vi ikke gjøre det uten å akseptere mulighetene for moralske valg. Med kjøretøy som kjører i høy hastighet, er det tider når det ikke lenger er mulig å unngå en kollisjon, og valget ligger mellom to eller flere skadelige resultater.
Anbefalte videoer
Når mennesker har kontroll, utspiller hendelser seg ofte så raskt at det ikke er tid til å ta bevisste moralske avgjørelser. Men datamaskiner kan "tenke" og ta valg mye raskere enn folk kan, og her ligger utfordringen. To spørsmål dukker opp. Hva bør autonome kjøretøy gjøre når de står overfor to skadelige valg? Hva vil mennesker at kjøretøyene skal gjøre?
I slekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
I en studie rapportert i Vitenskap, forskere fra Institutt for psykologi og sosial atferd, University of California, gjennomførte seks nettbaserte undersøkelser av moralske prinsipper som involverer autonome kjøretøy (AV). Undersøkelsene ble gitt mellom juni og november 2015 til 1 928 deltakere.
På spørsmål om å skade mange versus å skade passasjerene i bilen, godkjente respondentene kjøretøy som tar avgjørelsen til det større beste - ofrer den ene eller de få for å spare mange. Den godkjenningen gjaldt imidlertid andres biler. De samme undersøkelsesdeltakerne ville ha sine egne autonome biler for å beskytte dem og passasjerene deres for enhver pris. Respondentene i undersøkelsen var ikke for lover eller forskrifter som krevde selvoppofrelse og indikerte at de ikke ville kjøpe AV-er programmert til selvoppofrelse for det større beste.
U.S. National Highway Traffic Safety Administration kommer til å publisere sitt første sett med retningslinjer for autonome biler i juli. NHTSA håper å åpne samtalen og foreslå nasjonale regler i stedet for å la statene bestemme separat uten veiledning. Vi vet allerede at forbrukere er mindre entusiastiske for selvkjørende biler enn bilprodusenter, forsikringsselskaper og offentlige grupper. Hvis en av faktorene i forbrukerkjøp av helt autonome kjøretøy er å akseptere en utilitaristisk moralsk faktor i beslutningstaking, som betyr selvoppofrelse til beste for de mange, at innkjøp kan ta enda lengre tid enn forventet.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Store førerløse busser betjener nå passasjerer i Skottland
- Robo-bussflåten har som mål å frakte 10 000 passasjerer per uke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
