I elbilkosmos er maksimal kjørerekkevidde det tallet som oftest feires og diskuteres. Det er en grei måte å sammenligne en batteridrevet bil med en lignende bensinforbrennende modell - på papiret, i det minste.
I applikasjonen krever måling av et elektrisk kjøretøys daglige brukervennlighet å ta hensyn til ting som ladetid og ladekapasitet. De fleste moderne elbiler har en rekkevidde som overstiger en typisk sjåførs daglige bruk. Spørsmålet er da hvor raskt bilen kan komme tilbake på veien når den går tom for juice.
Å tegne en BMW er ikke så enkelt som det en gang var.
Selskapets stylister må bevare 92 år med bilbyggingsarv samtidig som de fortsetter å flytte designspråket fremover, og nå er det en ny utfordring: å tilpasse den til nye teknologier som elektrifisering og ulike nivåer av datastøttet kjøring. Minst 12 av modellene den vil lansere innen 2023 vil være helt elektriske, inkludert en variant av neste generasjons 7-serie, men batteriene holder ikke Domagoj Dukec, firmaets designsjef, oppe på natt. Det mye høyere hinderet er autonom kjøring.
Tesla la ut sine økonomiske resultater for 2019 onsdag, noe som betyr at det er tid for noen ambisiøse målsettinger. Silicon Valley-bilprodusenten sa at den forventer å "behagelig overgå" 500 000 leveranser i 2020. Det er et stort steg opp fra totalen for 2019, men gitt fremgangen Tesla har gjort de siste årene, samt produksjonskapasiteten den jobber med, bør dette målet være oppnåelig.
Tesla har økt produksjonen jevnt siden lanseringen av Model 3 i 2017. Bilprodusenten sa at den leverte 367 500 biler i 2019 – 50 prosent flere enn året før. For å nå 500 000 enheter, må Tesla bygge 132 500 flere biler i 2020 enn det gjorde i 2019 – en økning på 36 prosent. Så Tesla trenger ikke en så stor økning for 2020 som den allerede oppnådde i 2019. Tesla har også betydelig uutnyttet produksjonskapasitet.
Fabrikkoppgraderinger
Teslas hovedfabrikk i Fremont, California, var i stand til å bygge 500 000 biler i året siden det var et General Motors/Toyota joint venture som laget Toyota Corollas. Teslas utfordring siden kjøpet av fabrikken har vært å frigjøre potensialet til å bygge sine egne elbiler. I sine økonomiske resultater for 2019 sa Tesla at Fremont-fabrikken nå har en produksjonskapasitet på 400 000 biler per år. Oppgraderinger som er planlagt ferdigstilt i midten av 2020 vil øke kapasiteten for Model 3 og kommende Model Y til 500 000 enheter per år, ifølge Tesla.
