For den første sesongen, som ble avsluttet i London i juni, krevde Formel E at alle lag brukte identisk Spark-Renault SRT_01e elbiler, som holdt racingen tett og satte et tak på kostnadene, men gjorde ting litt mindre interessant.
Anbefalte videoer
For sesong to homologerer Federation Internationale de l’Automobile (FIA) åtte produsenter for å levere drivlinjer til de 10 lagene. "Powertrain" er her definert som motor, inverter, girkasse og tilhørende kjølesystemer. Alt annet er forbudt.
I slekt
- Ford Mustang Mach-E blir ikke bare billigere, den blir bedre
- Nintendo avslutter Wii U og 3DS eShop-tjenesten
- E3 2022 vil ikke skje personlig (og Summer Game Fest har allerede klappet tilbake)
Det betyr at alle bilene fortsatt sannsynligvis vil se like ut, men vil yte annerledes på grunn av endringene i drivverket. FIA sier at å holde aerodynamikken identisk over hele linja vil bidra til å holde kostnadene nede; kompleks aerodynamikk har vært en av faktorene bak de økende kostnadene i sanksjonsorganets flaggskipserie,
Formel en.Disse endringene betyr dermed at Formel E kan vise seg å være mindre lik Formel 1, og mer lik IndyCar, hvor alle lag bruker det samme Dallara chassis, men med motorer og noen spesifikke aerobits levert av en av to produsenter: Chevrolet eller Honda.
Selv det scenariet kan imidlertid være bra for Formel E. Den introduserer en annen variabel, og mer uforutsigbarhet kan gi bedre racing. Å ha flere drivlinjer skaper ukjente ytelsesforskjeller mellom biler og sjåfører, og det å ikke vite hva som vil skje er det som gjør ting spennende.
Å tillate produsenter å bygge sine egne drivlinjer kan også potensielt øke Formel Es rolle som et laboratorium for teknisk innovasjon. Ønsket om å vinne kan være en kraftig motivator for ingeniører, og racing er en av de beste måtene å torturere en ny komponent eller et nytt system på.
Bilprodusenter er allerede til en viss grad involvert i Formel E. I tillegg til å bygge chassiset, driver Renault sitt eget team i serien, det samme gjør det indiske firmaet Mahindra, mens Audi støtter ABT Schaeffler-teamet. Evnen til å levere unike drivlinjer kan også tiltrekke seg andre selskaper.
Så langt forventes åtte av de 10 lagene å bruke egne drivlinjer. Dragon Racing og Venturi vil dele en drivlinje utviklet av det franske selskapet, og Team Aguri vil fortsette med den samme drivlinjen som ble brukt i fjor.
Det første løpet av den nye Formel E-sesongen finner sted i Beijing 17. oktober, og handlingen vil nå USA med et løp i Long Beach, California senere i sesongen. De nye bilene avdukes 10. august.
Redaktørenes anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første kjøreanmeldelse: 300 mil luksus EV cruiser
- 2023 Audi Q4 E-Tron første kjøretur: den forutsigbare og tradisjonelle EV SUVen vi trenger
- Apples iPhone 14 kan flytte til eSIM, men ikke alt på en gang
- TP-Links Wi-Fi 6E-ruter kommer med motoriserte antenner for bedre mottak
- Netgears nye Nighthawk-spillruter bringer Wi-Fi 6E-hastigheter til massene
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
