Dart er en karismatisk liten bil. Takket være sine Alfa Romeo-røtter er Dart kjekk og morsom å kjøre – spesielt hvis du kjører som en italiener.
Dodge Dart kunne ikke vært mer amerikansk, ved at den er en innvandrer.
Faktisk er den lille Dodge basert på en Alfa Romeo Giulietta, og motorene kommer fra Fiat. Men ikke la det avskrekke deg. Takket være sin sprø italienske opprinnelse og $1 milliard-pluss som Chrysler brukte på å tilpasse seg det amerikanske markedet, er Dart en smeltedigel, og en ganske morsom en.
Denne karismatiske lille bilen mangler kanskje raffinement, men den veier opp for det i ren moro.
Sjel, lidenskap og roping
Dart Rallye levert til meg kunngjorde sine dårlige intensjoner så høyt at de kunne sees fra verdensrommet, takket være den smertefulle hornhinnen "Header Orange" maling.
Heldigvis var ikke Darten bare bark og ingen bit. Rallye jeg testet inneholdt den 2,4-liters, 184-hestekrefters Tigershark-motoren. Dette er godt nok for en peppy 0 til 60 tid på rundt åtte sekunder. Men gleden ved å kjøre Dart er ikke i råakselerasjon, men i måten den håndterer og føles på.
Takket være Alfa-forbindelsen er Dart en av de livligste småbilene på det amerikanske markedet. Styringen er både rask og direkte, og bilen skifter retning som en loppe. Dessverre har suspensjonen blitt litt avstemt for statene. Resultatet er kroppsrulling og understyring når du hamrer den gjennom et hjørne.
Disse tingene er tekniske feil, men for meg bidrar de faktisk til kjøreopplevelsen. Bilen krever innsats og innsats for å kjøre, men den belønner deg med litt hår-i-ild-moro. Det er svært få elektroniske barnepiker som kommer mellom deg og veien, noe som gjør Dart til det lykkelige unntaket fra blandification (mitt ord) av de fleste billige biler.
Dart Rallye krever innsats og innsats for å kjøre, men den belønner deg med litt hår-i-ild-moro.
For å virkelig få mest mulig ut av denne bilen, ville jeg ikke valgt 2,4-literen. Det er en grei nok motor, men med 27 kombinert mpg er kjørelengden bare gjennomsnittlig og ytelsen veier ikke helt opp for det.
I stedet ville jeg gått for 1,4-liters FIRE MultiAir Turbo med manuell girkasse. Denne motoren leverer en EPA-klassifisert 32 mpg (selv om faktisk bruk antyder et tall på mer som 35). Enda bedre, dette er den perfekte motoren for å sette pris på bilens Alfa-røtter. f.eks. skru av ventilene, og vift rundt med armene. Stol på meg, det er måten å nyte denne bilen på.
En boks med leker?
Heldigvis har ikke Dodge spart på lekene. Min $22 250 Dart kom med en 8,4-tommers Uconnect-berøringsskjerm, et ryggekamera, navigasjon, satellittradio, delte sammenleggbare bakseter og et veldig fint stereosystem med seks høyttalere.
Som Digital Trends har sagt før, er Uconnect et av våre favoritt infotainmentsystemer. Faktisk er systemet på Dart-en rett og slett bedre enn de på mange $200 000 hyperluksusbiler. De fleste av disse funksjonene er pakket inn i en meget godt designet dash- og infotainment-klynge.
I Rallye er denne enheten omgitt av håndsydd skinn. Effekten ser bra ut, og gir en følelse av klasse og kvalitet. Det er også mengde; interiøret i Dart er sjokkerende stort sammenlignet med den totale størrelsen på bilen.
Når det er sagt, er ikke interiøret bra. Til tross for prisen, mangler Dart ekte klimakontroll. Ikke bare det, men noen av interiørmaterialene er desidert dårligere. Dørpanelene og midtkonsollen er begge laget av skrapete svart plast, og stofftrekket henger på hundehår og skitt som ingenting annet jeg noen gang har sett. Jeg hadde aldri en hund i bilen! Dette er neppe utilgivelige synder. Men til en listepris på mer enn $22 000 sviktet de Darten i møte med opposisjonen.
Til tross for den tidvis billige følelsen, har ikke Dodge kuttet hjørner på sikkerhet. Dart gir en femstjerners totalscore fra NHTSA.
Konklusjon
Til tross for de grove kantene er Dart fortsatt en tiltalende bil. Den har massevis av karisma, med Rallye – og selv uten den oransje malingen – skiller Darten seg ut i mengden. Den har akkurat passe mengde styling for å gjøre den morsom, uten å være latterlig.
På samme måte kommer du aldri til å forveksle Dart med noe annet når det er på tide å kjøre den. Det utmerkede chassiset og fjæringen gir Dart et reelt forsprang på de blide konkurrentene. Og med riktig holdning kan det være mye morsommere enn mye dyrere alternativer.
Den virkelige utfordringen for Dart er å overvinne kvaliteten og ryktet til motstanderen – for eksempel er en basismodell VW Golf tilgjengelig for samme pris. Sånn sett har Dodge arbeidet sitt for det. Darten gjør virkelig inntog, og en midtlivsoppdatering kan være nok til å virkelig bringe denne bilen sammen.
Høyere
- Kvikk og sprudlende chassis som elsker å gå fort
- Utmerket Uconnect infotainmentsystem
- Meget god sikkerhetsvurdering
- Kjekk styling
Lavere
- Middelmådig drivstofføkonomi fra 2,4-liters motoren
- Billige interiørmaterialer
