Det første vanlige elektriske kjøretøyet som kommer ut på amerikanske veier er nesten her. Etter år med inkubasjon vil GM begynne å selge den etterlengtede Chevy Volt i november i år. Selskapet har hypet konseptet siden helt tilbake i 2007, da dens tilbakestrakte statur og muskuløse karosserilinjer antydet at "grønne" biler ikke trengte å se ut som kiler med hjul - og de kunne komme fra Amerika, også. Tid og innrømmelser til sikkerhet, plass og praktiske funksjoner har forvandlet den en gang så edgy Volt til en blokkete sedan ikke ulik Prius i produksjonsformen, men bilen etter graviditeten beholder sitt sentrale løfte: å lindre behovet for gass helt, så lenge du ikke trenger å gå langt. Vil Volt fungere som det første springbrettet til uavhengighet fra olje, eller er det bestemt til å bli enda en EV-1?
Bestem deg selv med vår hurtigguide til alle viktige fakta om Chevys kommende Volt.
Anbefalte videoer
Hvordan er Volt forskjellig fra en Prius, eller en hvilken som helst annen hybrid på veien i dag?
To store designfunksjoner skiller Volt fra alt annet i vanlige forhandlere i dag: Det er en plug-in hybrid, og den bruker utelukkende elektrisk stasjon.
I slekt
- De 5 mest urovekkende Uber Files-avsløringene du trenger å vite
- EV-ordliste: All sjargongen for elbiler du trenger å vite
- GM utvider tilbakekallingen til alle Chevy Bolt elbiler på grunn av brannfare
I motsetning til Toyota Prius eller noen av de andre bilene vi vanligvis tenker på som hybrider, kan du koble til Volt hjemme for å fylle på batteriene, og deretter kjøre korte avstander uten å måtte fyre opp motor. For folk med korte pendler, betyr det fullstendig autonomi fra gass, i stedet for bare forbedret bensinkjøring.
Mer betydelig, i det minste fra et teknisk synspunkt, er det ingen mekanisk forbindelse mellom motoren og hjulene: Selv når batteriene blir tomme og motoren starter, den fungerer bare som en generator, og leverer strøm til motorene som fysisk driver bil. Det er en elbil med en motor for å utvide rekkevidden, ikke en bensinbil med elektriske motorer for å forbedre effektiviteten.
Hvor kobler jeg den til for å lade den?
Du kan koble Volt-en til standard 120-voltsuttaket du sannsynligvis allerede har i garasjen din – den samme du ville brukt til en radio, en støvsuger eller en brødrister, for den saks skyld. Eller, for en raskere lading, kan du koble Volt opp til 240 volt, som du ville gjort med en vaskemaskin og tørketrommel. Ikke bare et hvilket som helst 240-volts uttak vil gjøre det: Du må kjøpe en spesiell ladestasjon som vil må kobles til husets strømbryter, i stedet for bare å kobles til en tilgjengelig stikkontakt. Chevy har ennå ikke annonsert priser eller tilgjengelighet for denne typen ladere, men det er sannsynlig at mer enn ett selskap vil lage dem.
Pluggen til Volt vil ikke se ut som en for noe annet apparat: Det ser mer ut som et bensinpumpehåndtak enn en plugg. Standarden heter SAE J1772, og det er samme type plugg som alle nye elbiler vil bruke.
Hvor lang tid vil det ta å lade?
Chevy hevder at du kan lade volten helt på 10 timer fra et 120-volts uttak, eller så lite som fire timer ved å bruke den nevnte 240-voltsladeren.
Hvor langt kan det gå uten å bruke gass?
Førti mil. Selvfølgelig vil faktorer som vekt i bilen, kjørevaner, om du kjører klimaanlegget eller ikke, og til og med ekstreme temperaturer redusere det.
Så hvor mange miles per gallon får den?
Det er et kort svar, og et smart svar.
Kort svar: 48 miles per gallon.
Smart svar: Det gir ikke mening å måle volten i miles per gallon. Å måle i miles per gallon var fornuftig når alle biler – inkludert andre hybrider – brukte bensin som eneste kilde til energi, men det er ikke en meningsfylt beregning å bruke på en bil som kan kobles til og kjøres i opptil 40 miles uten bensin i det hele tatt. Hypotetisk sett kan du koble til Volt hver natt, kjøre korte avstander hver dag og legge på deg 100 000 miles uten å brenne en dråpe bensin. På den andre enden av spekteret kan du også være for lat til å noen gang lade den, kjøre den som enhver annen hybrid og få 48 miles per gallon. Virkelig drivstofføkonomi, målt over en tank med bensin eller til og med bilens levetid, vil variere helt basert på hvor ofte du klarer å lade den og hvor langt du kjører.
Hvor mye vil det koste?
Volt vil koste 41 000 dollar utenfor utstillingsgulvet, men en føderal skatterabatt på 7 500 dollar vil bringe prisen ned til 33 500 dollar. Du vil også ha muligheten til å lease den for $350 i måneden i 36 måneder. Noen rapporter indikerer at forhandlere kan markere Volt betydelig på grunn av lave tall ved lansering. Edmunds.com kontaktet en forhandler i California i håp om å forhåndsbestille, bare for å finne ut at det ville øke volten med $20.000.
Når vil den være tilgjengelig?
Volt vil begynne å dukke opp i november 2010, men bare i California, Washington D.C. metroområdet, Michigan, Texas, New York, New Jersey og Connecticut. GM planlegger kun å produsere 10 000 det første produksjonsåret, og landsdekkende tilgjengelighet vil ikke skje før sent i 2011. 2012-modellåret burde være mye lettere å få tak i: GM har allerede kunngjort at den vil øke produksjonen til 45 000 for det året.
Chevy Volt-bilder
Redaktørenes anbefalinger
- De beste elbilene du kan kjøpe i 2023
- Denne elbil-ladeteknologien gjør jobben mens du kjører
- Alt du trenger å vite om Rivian R1T
- Fra dongler til diagnostikk, her er alt du trenger å vite om OBD/OBD II
- Hva er Uconnect? Her er alt du trenger å vite om det populære systemet
