2015 Nissan Murano SV anmeldelse

2015 Nissan Murano SV

Scoredetaljer

«Leter du etter noe sjeldnere enn en tysker med sans for humor? Møt Nissan Murano, crossoveren med karisma.»

Fordeler

• Karismatisk styling
• Komfortabel og rolig tur
• Utmerket interiør
• God tilgjengelig teknologi

Ulemper

• Virkelig drivstofføkonomi
• Synlighet

Det tok meg en stund å varme opp til nye Nissan Murano. Tross alt, jeg liker ikke så mye crossovers... og Murano er ikke akkurat feilfri. Min pressedemonstrator på nesten $36 000 manglet finesser som oppvarmede seter, en ekstern utløser bak luke, og oppnådde lignende drivstofføkonomi som 485-hestekrefter Dodge Challenger Jeg kjørte uken før.

Når det er sagt, utmerker Murano seg på den viktigste delen av crossover-dom (et helt ekte ord som jeg på ingen måte har funnet opp) ved å være et stilig og komfortabelt sted å tilbringe tid.

Je ne sais quoi

Når det gjelder biler er det alltid fint å ha tall for å forklare hvorfor en bestemt en er god eller dårlig. Det er derfor vi journalister elsker 0-til-60 ganger, krafttall og statistikk over bensinkjøring; de er enkle, uomtvistelige målinger av hvilken bil som er best.

Saken er at for den daglige opplevelsen av å eie en bil, betyr ikke tallene mye. Små ting som hvor gode setene er, hvordan det ser ut, hvordan det får sjåføren til å føle seg er alle kritisk viktige, og de du ikke kan oppsummere med tall.

Slike små ting er sjelden viktigere enn de er på Murano. Nissan markedsfører denne bilen mot middelaldrende tomme nesters, spesielt kvinner. Dette er ikke en demografi som bryr seg om kvartmilstider eller girforhold, noe som er bra fordi Murano er forbannet med en kontinuerlig variabel girkasse (CVT) og er derfor fryktelig i disse vilkår.

Som et resultat av dette fokuset bruker Nissans markedsavdeling setninger som "premium social lounge" og "multifunction communication alley" for å beskrive bilen. Disse begrepene kan høres ut som de kom ut av en okses bakpart, men bak markedsførings-tullet ligger en kjerne av sannhet.

Et fint sted å være

Den nye Murano har et av de fineste, mest spennende interiørene i enhver ikke-luksusbil. Selv den nedstrippede versjonen med tøyseter ser vakker ut. Til dels er dette smart design; akkurat som bilens flytende, futuristiske eksteriør, er interiøret en vask av skulpturerte linjer.

De samme flytende futuristiske linjene karakteriserer Muranos interiør som eksteriøret. Sjåføren får til og med en cockpit-lignende kjørestilling. Det som virkelig er med på å skille Murano fra hverandre, er byggematerialene. Som de fleste av konkurrentene, er de fleste materialene beboerne ser falske.

Dørbeklædningen i skinn er fra polyuretan-kyr, metallet er for det meste lakkert plast, og der de fleste bilprodusenter bruker imitert tre har Nissan valgt å bruke skallet til en rommusling. Saken er at takket være smarte kontrasterende farger og en god følelse av enhetlig design, fungerer alt.

Mens Murano bare er en femseter, vil de fem passasjerene finne god plass foran og bak, samt et romslig lasterom. Og de setene er også de mest komfortable jeg har funnet utenom en Volvo. Nissan hevder at NASA inspirerte setedesignet. Hvis det er tilfelle, må astronauter være veldig komfortable.

Det noe futuristiske utseendet komplementeres av Nissans nye infotainmentsystem med berøringsskjerm. Selv om den ikke er perfekt, ser den bra ut og er enkel å bruke. Det vil til og med dukke opp varsler for alvorlige værhendelser i kjøretøyets område.

Peter Braun | Digitale trender

Alle detaljene blir mer enn summen av delene deres. Og, i det minste for noen få øyeblikk, kan Murano leve opp til Nissans latterlige loungekarakteriseringer. Murano er kanskje ikke den mest spennende bilen å kjøre, eller den billigste, men den er sjokkerende attraktiv. Kanskje mest overraskende har den ekte sjarm og karisma.

Etter en lang dag med jobb kjørte jeg Murano ut gjennom rushtrafikken for å ta noen bilder i et av Portlands regnvåte industridistrikter. Da jeg hadde det jeg trengte, var jeg gjennomvåt og sliten. Da jeg klatret inn i Murano igjen, stoppet jeg opp et øyeblikk og tenkte på alle tingene jeg trengte å jobbe med når jeg kom hjem: lage middag, tømme den oversvømmede kjelleren og gå tur med den regnskyende hunden.

Etter å ha satt seg til rette i Nissans seter, så det ut til at alt dette forsvant. Jeg bestemte meg for å ta noen minutter fri. Jeg skrudde på Tchaikovsky på Muranos utmerkede stereoanlegg og satt avslappet en stund. Når jeg nøt musikken, lyden av regnet og det overdådige interiøret, løsnet jeg. Det var et fint øyeblikk, og et som snakker godt om hvor hyggelig Murano ville være å leve med.

Dynamikk

Avslappet er også ordet jeg vil bruke for å beskrive bilens kjøreegenskaper. Den har kanskje en 3,5-liters V6 på 265 hestekrefter, men takket være 4000 pund masse og en gledesdrepende CVT, er Murano neppe noe som skiller seg ut.

Det er greit, skjønt; Murano-kjøpere er sannsynligvis ikke ute etter ytelse, men snarere en jevn og komfortabel måte å komme seg til salsa-dansekursene på. På denne tellingen gjør Murano det bra. Til tross for at den er relativt stor, er Murano en enkel bil å kjøre, med presis styring, jevn akselerasjon, bremsing og en behagelig tur.

Jeg var også imponert over hvor stille det var. Kort sagt, Murano gjør det den skal på ytelse og ikke mer, noe jeg ærlig talt godtar.

Kjøreopplevelsen er imidlertid ikke uten feil. Muranos stilige design inkluderer massive bakre stolper, som skaper like massive blindsoner. Dette kan fikses ved å kjøpe en Murano med blindsoneovervåking, men det er frustrerende at dette er et must i stedet for en hyggelig sikkerhetsbonus.

Så er det drivstofføkonomien. Murano har en eldre motor, men det ekstremt aerodynamiske skallet og CVT er ment å levere en EPA-klassifisert 17/22 mpg split. Jeg klarte bare 14 mpg i blandet motorvei og bykjøring. Jeg tror at med en lettere fot ville denne kjørelengden ha gått opp et par mpg. Når det er sagt, 16 mpg i en femseter er fortsatt ganske dårlig for 2015.

Konklusjon

På tall alene kan det hende at Murano ikke skiller seg ut fra mengden. Det betyr ikke at det skal overses. Det er uten tvil det mest stilige, komfortable og karismatiske kjøretøyet i sin klasse. Selv med dårlig sikt, bratte alternativer og dårlig drivstofføkonomi, likte jeg den virkelig.

Murano er et godt valg for folk som ønsker å reise med stil og komfort uten å bekymre seg for mye om ytelsen. Kort sagt, den er perfekt for folk som virkelig vil ha en crossover.

Høyere

• Karismatisk styling
• Komfortabel og rolig tur
• Utmerket interiør
• God tilgjengelig teknologi

Lavere

• Virkelig drivstofføkonomi
• Synlighet

Redaktørenes anbefalinger

• Nissan vil at Ariya 2023 skal være dens comeback EV, men nivået er hevet
• Se Nissans fantastiske nye "Intelligent Factory" i aksjon
• 2022 Nissan Pathfinder første kjøregjennomgang: Mer teknologi, mer seighet
• Nissan spår at du vil bli lei av å se gigantiske infotainmentskjermer
• Nissan Leaf får flere førerassistansefunksjoner, ny infotainmentteknologi for 2020