Engwe EP-2 Pro sammenleggbar e-sykkel anmeldelse: allsidig e-sykkel verdi

Engwe EP2-Pro

MSRP $1,100.00

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

"Engwe EP2-Pro sammenleggbare e-sykkel er like egnet for uformelle turer, trening og pendling."

Fordeler

• Stor verdi
• Fete dekk takler ethvert terreng
• Kraftig motor
• Foldes ned for å reise

Ulemper

• Mangler speil og blinklys
• Folding har en læringskurve

Hvorfor kjøpe en sammenleggbar el-sykkel? E-sykkelannonser viser ryttere som kjører på strender, fjellstier og bygater, så hvem bryr seg om tohjulingen slår seg sammen? Svarene er transport, bekvemmelighet og uavhengighet. Hvis du vil sykle på steder som ikke er i nærheten av hjemmet, kan en sammenleggbar e-sykkel være svaret på et spørsmål du ikke tenkte å stille. De Engwe EP-2 Pro e-bike er en overraskende dyktig, velutstyrt e-sykkel som kan foldes sammen til en kompakt størrelse for å passe bak på bilen, lastebilen eller SUV-en. Du kan ta med deg EP-2 Pro hvor som helst, og prisen på $1100 er riktig.

Klar til å ri

EP-2 Pro kommer fullt utstyrt med massevis av standardtilbehør, inkludert noe som ofte mangler på modeller som koster mer. Den leveres som standard med skjermer foran og bak, stativ, LED-frontlykt foran og et baklys som lyser sterkere når du berører bremsene. Det er også et hendig stativ bak. De eneste elementene du kanskje vil legge til er speil og blinklys hvis du planlegger bykjøring.

Et rederi leverer Engwe EP-2 Pro fra selskapets California-baserte lager i en stor eske på 81 pund. Inne finner du den mest sammensatte e-sykkelen, separate brukermanualer for sykkelen og elektronisk display, og verktøy for å feste forskjerm, LED-frontlykt, forhjul og pedaler. Etter at du har skyv stilkene til styret og det pent polstrede setet inn i deres respektive stolper, er det enkelt å justere begge til dine høydepreferanser. Alle kabler og ledninger som festes til styret er forhåndsinstallert og pent organisert og pakket inn. Løse kabler kan floppe rundt og se rotete ut, men det er ikke et problem med EP-2 Pro.

Én størrelse passer nesten alle

På grunn av e-sykkelens høydejusterbare sete og styre, hevder Engwe at EP-2 Pro er egnet for ryttere fra fem fot to tommer til seks fot åtte tommer. EP-2 Pros totale bæreevne - rytter og last - er 330 pund. Til sammenligning den nyeste versjonen av Rad Power Bikes sammenleggbar e-sykkel, RadExpand 5, kan bære opptil 275 pund for ryttere fra 4 fot 10 tommer til 5 fot 10 tommer. De Aventon Sinch.2 sammenleggbar e-sykkel passer til ryttere fra 4 fot 11 tommer til 6 fot to tommer med en maksimal belastning på 300 pund.

Fete dekk lar deg sykle hvor som helst

Da jeg begynte å teste e-sykler i 2017, trodde jeg fettdekk var best for strandcruise, men ellers et ineffektivt designvalg som så kult ut, men som ga vekt og mekanisk motstand sykler. Jeg tok feil, i hvert fall delvis. Ja, fete dekk pakker mer vekt og motstand på sykkelen din, men bredden lar deg sykle på nesten alle veier, stier eller underlag, inkludert løs sand og steiner.

Engwe EP2-Pros 20-tommers diameter, 4-tommers brede dekk har relativt høye sidevegger som kan bøye seg for å jevne ut turen. Jeg falt dekktrykket foran og bak fra 20 pund per kvadrattomme (psi) maksimal inflasjon til 15 psi.

EP2-Pro har ingen bakfjæring, men med frontfjæring justert for maksimal vandring i ulåst modus, dekkfleks, fjæringsvei og mykt, men støttende sete gir en rimelig komfortabel ri. Engwe EP2-Pro er ikke optimal for fjellstikjøring med høy ytelse, men designkompromissene utgjør en ekstremt dyktig e-sykkel for uformelle turer, trening og pendling.

Enkel å betjene

I tillegg til allsidigheten som går nesten overalt, er Engwe EP2-Pro e-sykkel satt opp for enkel betjening. Når du har satt opp el-sykkelen og justerer sete- og styrehøyden, kan du hoppe på og sykle den uten batterihjelp.

EP2-Pro veier 68 pund, omtrent gjennomsnittlig for e-sykler. Men i motsetning til de fleste andre elektriske sykler, ble jeg overrasket og glad over hvor enkelt jeg kunne tråkke Engwe uten batteristrøm. Å sykle opp en bratt stigning kan være et betydelig arbeid, men hvis du reiser på relativt flate veier eller stier, bør finne det mulig å bevege seg med kun muskelkraft, ved å bruke Shimano 7-trinns girskifter for å justere pedalkraften og hastighet.

Elsykkelens mekaniske skivebremser foran og bak har rikelig med stoppkraft når du sykler med eller uten batterihjelp. Med mindre du reiser i overveiende kuperte områder, bør det ikke være en stor utfordring å kjøre Engwe EP2-Pro med et tomt batteri.

Når du bruker batteriet, har EP2-Pro fem elektriske assistansenivåer og tre kjøremoduser. Kjøremodusene tilsvarer Klasse 1, 2 og 3 e-sykkeldrift og fartsgrenser tillatt i de fleste amerikanske stater. Standard strømoppsettmodus samsvarer med klasse 1, med elektrisk kraftpedalassistanse kun med et maksimum på 20 mil per time (mph). En lyssterk monokrom LED-skjerm viser gjeldende strømnivå, hastighet, tilbakelagt distanse og batteriladenivå.

El-sykkeldisplayet har sin egen manual, men typen er så liten at jeg anbefaler å laste ned nettversjonen fra Engwes nettside slik at du kan utvide skriftstørrelsen. Ved å bruke en kombinasjon av gummierte taster på kontrolleren montert på venstre side av styret kan du gå inn i omfattende oppsettmenyer for å endre kjøremodus, topphastighet og mye mer.

Hvis du slår på gassassistanse i klasse 2-modus, kan du bruke halvvri gasskontrollen i høyre håndtak alene eller med pedalassistanse med samme topphastighet på 20 mph. Hvis du setter opp EP2-Pro for klasse 3-modus, kan du også endre maksimalhastigheten til 28 mph, selv om Engwe anbefaler å sette grensen til 25 mph.

Ytelse betyr noe

Ja, det er raskt. Engwe EP2-Pros drivlinje består av et 48-volts 13 mAh Lithium-ion-batteri og Engwes egen egenutviklede elektriske navmotor. I følge Engwe er motoren vurdert til 750 watt kontinuerlig effekt og 960 watt i burst-modus, med 55 Newtonmeter (41 fot-pund) dreiemoment. Motoreffektnivåer lar deg opprettholde høye hastigheter og dreiemoment hjelper deg med å akselerere raskt og klatre i stigninger.

Tall er fine, men hvordan de oversettes til ytelse i virkeligheten betyr mer. Jeg veier 165 pund og testet Engwe på alle overflater med dekktrykket satt til 15 psi. EP2-Pro kjører kun i gassmodus, og holdt seg lett på 26 til 28 mph på asfalterte veier. Når jeg sto på pedalene mens jeg kjørte offroad på relativt flate underlag, var jeg mer komfortabel med å holde farten i de nedre 20-årene.

Jeg ble imponert over Engwe-prestasjonen i bakker. Vi har en langstrakt oppkjørsel med en stigning på mer enn 20 grader. Jeg var i stand til å sykle rett opp innkjørselen fra et stående stopp uten å slå frem og tilbake for å opprettholde momentum - en taktikk jeg har trengt med e-scootere. Da jeg syklet opp innkjørselen vår fra en bevegelig start, blødde farten litt av.

Engwe vurderer EP2-Pro med en rekkevidde på opptil 75 miles i pedalassistentmodus, avhengig av rytterens vekt, hastighet og terreng. Hvis du kun bruker gasskraft, synker maksgrensen til 31 miles. Som med alle e-sykler, bør du kutte den forventede rekkevidden med en tredjedel til halvparten av produsentens karakterer, i det minste inntil du har erfaring med sykkelens faktiske ytelse. Å lade opp EP2-Pros 13-amp-timers batteri krever omtrent fire og en halv time. Du kan lade batteriet som er installert i sykkelen eller ta det ut for å lade i hjemmet ditt.

Et notat om EP2-Pros Wuxing mekaniske skivebremser. Hydrauliske skivebremser er mer ønskelig enn mekaniske modeller fordi hydrauliske modeller krever mindre håndtakstrykk. EP2-Pros 160 mm skive er også minimumsstørrelsen du vil ha på en 28 mph el-sykkel. I min testing stoppet imidlertid Engwes bremser e-sykkelen veldig raskt med minimalt håndtakstrykk. Når du sykler for fornøyelsens skyld, er det ofte moro å trekke opp til et skyvestopp, og det var enkelt å kontrollere med EP2-Pro.

Brett, løft og oppbevar

Hvis du vil transportere eller oppbevare Engwe EP2-Pro el-sykkel, trenger du bare å folde den sammen, løfte og plassere den der du vil ha den. Jeg fant ut at det å brette Engwe hadde en liten læringskurve, men etter noen treningsforsøk gikk det raskt og enkelt.

Det er tre trinn for å brette EP2-Pro. Først løsner du en enkelt lås på den øverste tverrstangen for å brette e-sykkelen omtrent i to - dette er også hvordan du får tilgang til batteriet hvis du vil fjerne det. Deretter låser du opp og feller ned styrestammen. For det tredje, brett fotpedalene. Når den er brettet, måler EP2-Pro 39 tommer lang, 30 tommer høy og 22 tommer bred.

Hvis du skal oppbevare e-sykkelen i et skap eller under en disk eller et skrivebord, kan du rulle den til posisjon ved å bruke dekkene ved å holde fronten på den sammenlagte sykkelen fra gulvet. Hvis du skal løfte den inn i et kjøretøy eller bære den opp, bør du vurdere på forhånd at Engwe veier 68 pund.

Mer for mindre

Engwe EP2-Pro er en utmerket verdi for en allsidig e-sykkel som passer for de fleste typer sykling. Fordi den brettes, er EP2-Pro mye mindre problem å transportere eller lagre enn ikke-sammenleggbare e-sykler. Det er to andre sammenleggbare e-sykler å vurdere, men de koster begge betydelig mer enn Engwe EP2-Pro. Rad Power Bikes RadExpand 5 foldesykkel med fettdekk har en praktisk gjennomgangsramme, men den er vurdert for ryttere som er 5 fot og 10 tommer høye eller mindre, er begrenset til 20 mph og koster 1650 dollar. Aventons Sinch.2 er en annen e-sykkel med sammenleggbar fettdekk som har dreiemomentfølende pedalassistanse, men den har også en hastighetsgrense på 20 mph og koster 1800 dollar.

Hvis du vil ha en solid, lettbetjent og relativt komfortabel el-sykkel som du kan sykle på alle underlag som også er lett å transportere uten lastebil, tilhenger eller festemontert bærer, Engwe EP-2 Pro er en smart kjøpe.

Redaktørenes anbefalinger

• Harley-Davidson kjører inn i e-sykkelsegmentet med Serial 1-undermerket
• Gocycles nye GXi elsykkel kan foldes sammen på bare 10 sekunder
• Mate X sammenleggbar ebike har en rekkevidde på 55 mil med en rimelig prislapp