Jeg er glad for at Hyundai Ioniq 6 ikke bare er en mindre Ioniq 5

Til slutt er vi på et punkt der andre bilprodusenter enn Tesla går videre fra sin første generasjon elbiler, og slipper sin andre og til og med tredje modell. Hyundai Ioniq 5 og søsteren Kia EV6 skapte begge overskrifter for å være fantastiske alternativer til Tesla Model 3 eller Model Y, takket være deres innovative design og høyteknologiske funksjoner. Men med flere modeller som endelig kommer ut, har bilprodusentene et valg: Skal de bare bygge mindre og større versjoner av elbilene de allerede har? Eller bør de prøve å fortsette å presse designkonvolutten med hver nye modell?

Hyundai har bestemt tatt den siste tilnærmingen. Ioniq 5 fant ikke nødvendigvis opp hjulet på nytt, men det ga absolutt et nytt bilde av mellomstore crossover, med retro-looking piksellys, et nedskalert interiør og mer. Men med Ioniq 6 har selskapet gått tilbake til tegnebrettet. Det er ganske sikkert likheter - men Ioniq 6 er langt fra bare en mindre versjon av Ioniq 5.

Designet til Ioniq 6

Det er mange likheter mellom designet til Ioniq 6 og Ioniq 5, men ved første øyekast ser de helt forskjellige ut. Ioniq 6 er mye slankere, og ærlig talt, Porsche 911-inspirert. Dens slanke, buede linjer kulminerer i en bar-lys spoiler langs baksiden av bilen, og de skrå frontlysene gir den et klassisk utseende. Bare små detaljer, som piksellys-aksentene drysset over hele bilen, antyder dens felles arv med Ioniq 5.

Jeg liker det. Ikke alle gjør det, og det er rettferdig. Den ser riktignok ikke like raffinert eller så premium ut som Porsche 911 den henter inspirasjon fra. Men det ser fortsatt slankere og mer interessant ut enn flertallet av forbrenningsmotordrevne sedaner der ute.

Det ville ikke være det første

For å være tydelig, det er definitivt presedens for alle elbilene fra et selskap for å tilby et lignende design. Og den presedensen er fra den største elbilprodusenten av dem alle: Tesla.

Alle Teslas biler ser ganske like ut så langt. Det er ikke nødvendigvis en dårlig ting - mange mennesker liker Tesla-stilen, og det er noe praktisk med enhetligheten. Med designforskjeller ute av veien, er Teslas biler, eller i det minste de billigere bilene, fullstendig differensiert etter størrelse. Vil du ha en mindre bil? Få Model 3. Større en? Modellen Y er Teslaen for deg.

Selvfølgelig begynner det å falle fra hverandre i den høyere enden, der Tesla begynner å skille hver modell med ekstra funksjoner. Modellen S har lengre rekkevidde enn noen av Teslas andre biler, og Model X har de kule måkevingedørene. Så er det Cybertruck, som ikke er ute ennå, men vil være et helt annet beist når det er det.

Men de fleste kunder ser ikke i disse prisklassene. Mest kunder som kjøper en Tesla vil helt og holdent basere sin avgjørelse på om de vil ha den store eller den lille. Det er nytte i det, men det er også bare litt kjedelig.

Ikke bare et pent ansikt

Ioniq 5 var ikke bare flott for sin kule design, men også for sine fantastiske funksjoner. Jeg elsker blindsonekameraene, den superraske ladestøtten og muligheten til å bruke ladeporten til å drive eksternt tilbehør. Jeg har til og med ikke noe imot Hyundais infotainmentsystem - selv om jeg fortsatt pleier å koble meg opp og bruk CarPlay i stedet.

Men dette er funksjoner som Hyundai virkelig ikke kan, eller bør, pris-gate med sine biler. De er funksjoner som Hyundai ønsker skal være synonymt med det nye utvalget, noe som øker opplevelsen av å eie en elbil. Så Ioniq 6 får dem også.

Selskapet kan egentlig ikke leke mye med kjøredynamikk heller. Faktum er at det bare er så mye rom for unikhet i hvordan en elbil føles, i det minste akkurat nå, og spesielt i en gitt prisklasse og størrelse. De tilbyr alle umiddelbar akselerasjon og god respons, og det er en god ting - men det betyr at med mindre du er veldig innstilt på hvordan biler føles, vil du neppe merke mye av en forskjell.

Skyver konvolutten

Jeg håper Hyundai fortsetter å leke med design ettersom den ruller ut flere og flere elbiler – og etter alt å dømme ser det ut til at den vil gjøre det. Den kommende Ioniq 7, i det minste i henhold til tidlige gjengivelser, vil se ut som ingen annen SUV vi har sett så langt. Selv om designet ikke faller ut for meg som spesielt stilig, stoler jeg på at selskapet på dette tidspunktet tar gode designvalg.

Inntil da er Ioniq 6 et flott alternativ for de som vil ha en elektrisk sedan med litt mer stil enn mye av konkurrentene. Ja, det gjør kjøpsbeslutningen litt mer komplisert enn Teslas modell, men mange forskjellige valg er en god ting. Og hvis den swoopy designen ikke er noe for deg, vil Ioniq 5 absolutt ikke forsvinne med det første. Uansett hvilken bil du går for, får du fortsatt en av de beste elbilene som er tilgjengelige.

Redaktørenes anbefalinger

• Gå til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den beste elektriske sedanen for massene
• Hyundai har nettopp gjort Ioniq Electric bedre i Europa. Vil USA få det?

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.