1 van 14
De Audi r8 biedt supercar-sensatie samen met de verfijning en beleefdheid van Andere modellen van Audi, wat zorgt voor een geweldige combinatie. Maar een nieuwe R8 in beperkte oplage gooit alle beleefdheid overboord en mikt op hardcore prestaties. De Audi R8 V10 Plus Coupe Competition 2018 beschikt over een reeks upgrades die hem nog sneller moeten maken op het circuit. Audi beweert dat dit het meest prestatiegerichte R8-productiemodel ooit is. Het zal ook een van de zeldzaamste zijn, met een productierun van slechts 10 auto’s voor de Verenigde Staten.
De veranderingen zijn subtiel maar significant. Titanium steunplaten voor de koolstof-keramische remmen van de R8 scheren 2,2 pond van het leeggewicht. Nieuwe 20-inch lichtmetalen velgen, vergelijkbaar met die gebruikt op de R8 GT4-raceauto – snijd nog eens 26,4 pond. Elk kleine beetje helpt.
Aanbevolen video's
De R8 V10 Plus Competition krijgt volgens Audi bovendien een koolstofvezel aerokit die de downforce aanzienlijk vergroot. Downforce is de luchtstroom die de auto met hoge snelheden op de weg of het circuit duwt, waardoor de grip toeneemt en de bestuurder sneller kan rijden. Bij 150 km/u beweert Audi dat het Competition-model 114,6 pond aan neerwaartse kracht genereert, of tweemaal zoveel als de basis-R8 V10 Plus. Maar er is een probleem.
Verwant
- Audi R8 niet hardcore genoeg voor jou? Bekijk de LMS GT2-raceauto
- Audi R8 V10 Decennium viert 10 jaar 10-cilinderkracht
De neerwaartse kracht genererende spoilers en flics zorgen ook voor aerodynamische weerstand, waardoor de auto langzamer gaat rijden. Terwijl de basis R8 V10 Plus een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,36 heeft, verhoogt de aerokit van de Competition die tot 0,42. Dat zorgt voor een overeenkomstige afname van de topsnelheid: van 330 km/u naar 310 km/u. Maar bij die topsnelheid van 310 km/u genereert de Competition nog steeds meer downforce dan de basis-R8 V10 Plus. Audi ruilde in dit geval de ultieme snelheid in voor een nauwkeuriger rijgedrag en stabiliteit.
Er zijn geen wijzigingen aangebracht aan de aandrijflijn, dus de 5,2-liter V10 produceert nog steeds 602 pk en 413 pond-voet koppel. Dat vermogen wordt via een zeventraps transmissie met dubbele koppeling naar alle vier de wielen gestuurd. De Competition krijgt echter wel een modelspecifieke drievoudig verstelbare schroefsetophanging.
Alle R8 V10 Plus Competition-modellen zijn aan de buitenkant Suzuka Grey gespoten, met een grotendeels zwart interieur. De stoelen zijn van zwarte raceschalen met rode contraststiksels. Een Alcantara-stuur met rode 12:00-markering en schakelpaddles van koolstofvezel zorgen voor nog meer sportiviteit. Als de bestuurder het luisteren beu wordt het gejammer van de V10-motor, een Bang & Olufsen-geluidssysteem met 13 luidsprekers en 550 watt kan voor enkele deuntjes zorgen.
De Audi R8 V10 Plus Competition 2018 staat in november bij de Amerikaanse dealers. De gelimiteerde editie kost $ 239.900, inclusief verplichte bestemmingsheffing en benzineslurpersbelasting.
Aanbevelingen van de redactie
- Audi’s kwispelende, achterwielaangedreven R8 zal in 2020 een toegift spelen
- Audi TT krijgt de bijl om plaats te maken voor elektrische auto's – en de R8 kan de volgende zijn
- Sneller, scherper en gemener: Audi verjongt de R8 voor 2019
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
