NACS is niet het hele verhaal over gemakkelijk opladen

Het gebeurt eindelijk. Tot nu toe hadden we een paar verschillende soorten connectoren op elektrische voertuigen, maar iedereen beweegt zich eindelijk in de richting van één connector. De NACS-connector, uitgevonden door Tesla, zal de dominante (of enige) oplaadconnector voor elektrische voertuigen in Noord-Amerika worden.

Maar de daadwerkelijke connector is slechts een deel van het verhaal als we beter EV-laden willen. Het is zeker een belangrijke, maar om een ​​echt gemakkelijke oplaadervaring te creëren, is software net zo belangrijk als hardware.

Wat is Plug & Charge

De laatste tijd, Tenzij je een Tesla hebtis het opladen van uw elektrische auto niet zo handig als het zou moeten zijn. Meestal rijd je naar een laadstation, sluit je de oplaadkabel aan en rommel je met de laadstation-app, probeer tap-and-pay te gebruiken en hoop dat alles goed genoeg werkt voor uw auto aanval.

Maar de dingen niet 

hebben zo moeilijk zijn – en in sommige gevallen is dat ook niet het geval. Het is 2023 en technologie zou naadlooser moeten kunnen samenwerken. Er is eigenlijk een standaard om dit mogelijk te maken. Plug & Charge (ook bekend als ISO 15118) is gebouwd om veilig een handdruk tussen de auto en de auto mogelijk te maken het laadstation, de gebruiker identificeren en de betaling valideren, allemaal zonder dat u dit hoeft te doen iets. Het enige wat u hoeft te doen is de oplaadkabel in de auto te steken, en uw auto doet de rest.

Het Tesla-effect

Natuurlijk klinkt dit soort technologie waarschijnlijk bekend. De meeste Tesla's hebben vanaf het begin op deze manier gewerkt. Helaas gebruikt Tesla de ISO 15118-specificatie niet precies, maar gebruikt in plaats daarvan zijn eigen automatische oplaadtechnologie om auto's en laadstations met elkaar te laten communiceren. Maar Tesla heeft het mogelijke gebruik van ISO 15118 wel opgenomen in de NACS-standaard, dus autobedrijven die de nieuwe connector adopteren, kunnen desgewenst ook Plug & Charge-technologie implementeren.

Tesla is eigenlijk niet de enige die technologie voor automatisch opladen implementeert, maar het is wel het enige autobedrijf dat dit op grote schaal als standaard hanteert. Ford EV-bestuurders kunnen Plug & Charge inschakelen door diep in de instellingen van de FordPass-app te duiken, en als ze dat doen, werkt het alleen met bepaalde laadstations. Dus handig.

Niet zo snel

Het is belangrijk op te merken dat Plug & Charge dat eigenlijk niet is vereist bij de overstap naar NACS – het is als optie opgenomen in de standaard, maar dat betekent niet dat autofabrikanten het moeten inschakelen. NACS zelf is slechts een connector – de technologie onder de motorkap is gescheiden.

“De overgang naar NACS zou geen invloed moeten hebben op de acceptatie van Plug & Charge”, zei een vertegenwoordiger van Electrify America in een e-mail aan Digital Trends. “NACS is simpelweg de connector en de onderliggende communicatie is grotendeels ongewijzigd.”

Autobedrijven hadden Plug & Charge kunnen implementeren in hun elektrische voertuigen met Combine Charging System (CCS), maar voor het grootste deel hebben ze dat niet gedaan. En er zijn ook niet noodzakelijkerwijs aanwijzingen dat dit zal veranderen met de overstap naar NACS.

“Een voertuig moet af fabriek worden gebouwd met ISO 15118 om Plug & Charge te ondersteunen”, vervolgde Electrify America. “Veel van de nieuwe voertuigen op de markt hebben deze technologie ingebouwd, dus de adoptie zal in de loop van de tijd blijven toenemen, maar op dit moment zijn veel van de elektrische auto’s op de weg zonder deze technologie gebouwd.”

Maar er is nog enige hoop. De laadstations van Tesla worden al lang geassocieerd met eenvoudig en gemakkelijk opladen, en binnenkort zullen niet-Tesla-auto's massaal bij die stations kunnen opladen. Tesla Superchargers zijn zo diep gebaseerd op Plug & Charge dat er niet eens betaalterminals in zijn ingebouwd. U stelt een betaalmethode in in de Tesla-app en gebruik daarna gewoon Plug & Charge om op te laden.

Het is niet alleen aan autofabrikanten om Plug & Charge te implementeren, maar ook aan oplaadnetwerken. Het is duidelijk dat Tesla de technologie al onder de knie heeft, maar gelukkig hebben sommige anderen dat ook. Electrify America adopteerde de technologie in 2020 (voor auto's die dit ondersteunen), maar de zoals ChargePoint zijn nog niet aan boord.

De nadelen

Plug & Charge is niet noodzakelijkerwijs de perfecte oplaadstandaard waar sommigen misschien op hopen, en die zijn er wel redenen waarom ChargePointmoet de standaard bijvoorbeeld nog adopteren. ChargePoint stelt dat Plug & Charge onnodig een tussenpersoon inschakelt in het betaalproces van EV-laden, waardoor onnodige veiligheidsrisico's ontstaan. Bovendien zegt ChargePoint dat Plug & Charge te veel macht geeft aan nutsbedrijven om prijzen vast te stellen, in plaats van de exploitanten van de laders, bijvoorbeeld bedrijfseigenaren die gratis opladen aan werknemers willen aanbieden. We hebben contact opgenomen met ChargePoint voor commentaar en zullen dit artikel bijwerken als we iets horen.

Ongeacht de nadelen is het echter duidelijk dat we een betere, handigere oplaadoplossing nodig hebben die op grote schaal moet worden toegepast, en er zijn niet echt veel alternatieven. Opladen heeft het potentieel om veel handiger te zijn dan het pompen van gas ooit is geweest, en dat komt volledig neer op de manier waarop betalingen worden afgehandeld.

Aanbevelingen van de redactie

• Hoe je vandaag het Cybertruck-bezorgevenement van Tesla kunt bekijken
• Lucid sluit zich aan bij andere autofabrikanten door de Tesla-oplaadstekker te adopteren
• De staat van EV-laders in de VS op dit moment: we hebben nog een lange weg te gaan
• Tesla’s Elon Musk kan zijn ongebruikelijke Supercharger-station bouwen
• Tesla lanceert de goedkopere Model S en Model X, maar er zit een addertje onder het gras