Mercedes-Benz Future Truck: de toekomst van transport?

Er zijn legioenen analisten die voorspellen dat zelfrijdende auto’s de toekomst zijn, en verschillende autofabrikanten en technologiebedrijven willen die voorspelling waarmaken.

Bedrijven als Nissan en Tesla Ik hoop vóór het einde van dit decennium auto’s met beperkte zelfrijdende capaciteit op de markt te hebben, en veel van die van nu Productieauto’s kunnen al zelf remmen, zichzelf terugsturen naar een rijstrook of het verkeer volgen zonder mens begeleiding.

Autonome voertuigen gaan snel voorbij het ‘hoe’-stadium, wat vragen kan oproepen die moeilijker zijn dan het uitzoeken hoe je een robot een rijbewijs kunt geven.

Mercedes-Benz behoort dus tot het kader van autofabrikanten werken aan een zelfrijdende auto, en deze week bracht het de technologie naar een ander niveau met de onthulling van de

The Future Truck wijst op een scenario waarin het merendeel van de voertuigen op de weg geautomatiseerd is, maar hoe zal dat zijn, of zal dat überhaupt niet gebeuren? Ondanks het door Mercedes en anderen geuite vertrouwen is het misschien nog wat vroeg om een ​​aanbetaling te doen op die zelfrijdende auto.

Technologische langzame rijstrook

Er is een reden waarom de flitsende concepttruck van Mercedes de datum ‘2025’ in zijn naam heeft staan. Het zal waarschijnlijk nog meer dan de elf jaar tussen nu en dan duren voordat zware vrachtwagens autonoom zullen worden.

Anders dan bij personenauto's kunnen fabrikanten er niet op vertrouwen dat early adopters het grote publiek aan een technologie laten wennen en als bètatesters optreden.

Vrachtwageneigenaren en wagenparkbeheerders hebben hun voertuigen nodig om geld te verdienen. Ze laten zich niet leiden door stijl of de noodzaak om de eerste te zijn met de nieuwste technologie. Ze aarzelen doorgaans ook om te investeren in duurdere apparatuur zonder bewijs dat deze zichzelf terugbetaalt in lagere bedrijfskosten.

Vrachtwagenchauffeurs zijn dus niet de ideale klanten voor nieuwe technologie zoals een zelfrijdende auto, en dat laat zien hoe ver Mercedes in de toekomst kijkt met zijn Future Truck.

Silicium snelweg

Voordat grote boorplatforms zelf gaan rijden, zullen er waarschijnlijk opeenvolgende golven van zelfrijdende personenauto's zijn. Net als bij de huidige generatie moderne elektrische auto’s zal daar ook een eerste generatie modellen onder vallen die dat misschien niet zullen doen hebben een grote impact op de verkoop, maar zullen mensen aan het denken zetten over de gevolgen van een ander soort autorijden.

Met andere woorden: waarom zouden we überhaupt moeite doen met zelfrijdende auto's?

Een van de voordelen van zelfrijdende auto’s is meer vrije tijd. Sommige mensen stellen zich voor dat ze de hele ochtend onderweg zijn met spelen op hun smartphone, wat misschien de reden is Googlen is zo geïnteresseerd in autonome voertuigen.

Verwant: Zelfrijdende auto's: verre toekomst, of bijna hier?

Er kunnen echter ook minder frivole voordelen zijn.

Vrachtwagenbedrijven willen hun werknemers waarschijnlijk niet aanmoedigen om te sms'en terwijl ze aan het werk zijn, maar ze zullen de verhoogde veiligheid van zelfrijdende voertuigen wel waarderen. Machines zijn simpelweg voorspelbaarder dan mensen.

Met zijn reeks camera's en sensoren houdt de Future Truck zonder knipperen zijn omgeving in de gaten en kan hij zelfs verkeersborden lezen. Hij wijkt nooit af van een vooraf ingestelde snelheid en kan ook brandstof besparen door efficiënter te rijden.

Robot-apocalyps?

Veiligheid en brandstofverbruik zijn goede redenen om fabrikanten en consumenten (zonder woordspeling) over te zetten op zelfrijdende voertuigen, maar die eerste generatie productiemodellen kan ook tegen problemen aanlopen die de Mercedes Future Truck van de weg kunnen houden weg.

Voordat mensen zich op hun gemak kunnen voelen met enorme 18-wielers die door machines worden bestuurd, zullen ze moeten wennen aan het feit dat gewone auto’s zelf rijden, en dat blijkt moeilijk.

Want hoewel autonome voertuigen verondersteld worden ongevallen vrijwel te elimineren, kan zelfs de meest betrouwbare machine falen.

Wat er gebeurt als het eerste zelfrijdende auto-ongeluk plaatsvindt, is nog onbekend. Zonder menselijke tussenkomst zou defecte apparatuur logischerwijs de oorzaak zijn. Dat is een probleem voor autofabrikanten en onderdelenleveranciers, die plotseling zullen worden blootgesteld aan enorme aansprakelijkheidsrisico’s.

Voorlopig zijn de wetgevers voorzichtig. Californië en Nevada staan ​​het testen van zelfrijdende auto's op de openbare weg toe, maar specifiek in Californië vereist een stuur en rem als back-up.

Handen aan het stuur

Als zelfrijdende auto’s de productie halen, verwacht dan niet dat dat stuur ergens heen gaat.

In geval van nood zal in de nabije toekomst waarschijnlijk enige menselijke controle nodig zijn. Een defecte machine is één ding, maar hem mogelijk uit de hand laten lopen met hulpeloze passagiers erin is iets anders.

Daarom maakte Toyota dit onlangs bekend zal geen volledig autonome auto nastreven, vindt het dat mensen op de hoogte moeten worden gehouden. Omgekeerd kan dit ook de reden zijn dat andere autofabrikanten sterretjes uitdelen.

Tesla verwijst naar de technologie die het ontwikkelt als een ‘automatische piloot’ terwijl Nissan erkent dat de autonome auto die hij voor 2020 plant zal nog steeds enige menselijke controle vereisen.

Net als vliegtuigen met automatische piloot is het meer dan waarschijnlijk dat ook de Mercedes Future Truck sterk afhankelijk zal zijn van een menselijke operator.

Conclusie

Al deze juridische en ethische kwesties staan ​​een toekomst waarin zowel auto’s als vrachtwagens zelf kunnen rijden in de weg.

Regels en gevoelens lijken misschien onbelangrijk naast de grote technologische prestatie van een zelfrijdende auto of vrachtwagen, maar het feit dat iets gemaakt kan worden, betekent niet dat het ook zo zal zijn.

Zelfs voorstanders van deze technologie moeten bedenken dat zelfrijdende voertuigen geen grote impact zullen hebben, tenzij ze op grote schaal worden toegepast.

De veiligheids- en efficiëntievoordelen van autonome voertuigen zullen teniet worden gedaan als de meerderheid van de mensen nog steeds zelf rijdt, brandstof verspilt en naar hun telefoon kijkt.

Bereikangst en andere problemen belemmeren nog steeds de adoptie van elektrische auto’s, maar dat voelen ze tenminste grotendeels ‘normaal’. Hoe lang zal het duren voordat consumenten de veel grotere sprong naar zelfrijdend maken? auto's?

Zelfs als ze kunnen worden gebouwd, kan de wens van mensen om de controle te behouden ervoor zorgen dat de autonome toekomst van het autorijden vastloopt voordat deze zelfs maar de oprit verlaat.

Aanbevelingen van de redactie

• Waymo trapt op de rem van zijn autonome vrachtwagenproject
• Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
• Mercedes-Benz brengt ChatGPT-spraakbesturing naar zijn auto's
• De Mercedes-Maybach EQS SUV is ouderwetse luxe – geëlektrificeerd
• Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.