Volgend op hun succesvolle herintroductie van het iconische Indiase motormerk en hun populaire Victory motorfietslijn is Polaris echt gek geworden met een unieke en hyperfuturistische straatlegale driewielmachine genaamd de Katapult. Een mashup van een omgekeerde driewieler, sneeuwscooter, go-cart, een Miata en iets dat ontsnapte uit een Tron of Batman filmset ziet de Slingshot eruit als een absolute knaller en zal sportwagens waarschijnlijk absolute passen geven als de wegen beginnen te draaien.
Terwijl rivaal Can-Am de wegen bevolkt met hun meer motorfietsachtige Spyder Sinds enkele jaren een serie driewielers, wil Polaris de zaken veranderen met de Slingshot, die plaats biedt aan een bestuurder en passagier naast elkaar in een open cockpit – en voorzien van een stuur in plaats van een stuur. Het dichtstbij dat je er nu bij kunt komen, is de Canadese T-Rex Roadster of beslist retro Morgan driewieler uit Groot-Brittannië, dat zou moeten wegrennen en ineenkrimpen als het ergens in de buurt een katapult ziet.
Met een leeggewicht van iets meer dan 1.700 pond, skelterstoelen en meer dan 170 pk en 166 pond-voet koppel komen er van een door GM afkomstige DOHC EcoTech 2,4-liter viercilinder lijnmotor, de Slingshot is duidelijk gemaakt voor bochten … en bochten en bochten en hoek. Maar met zoveel vermogen dat minder gewicht duwt dan zelfs de meeste op het circuit geprepareerde auto's, zal het waarschijnlijk ook niet traag zijn in een rechte lijn. In tegenstelling tot de grotere, sit-up Spyders, plaatsen de twee kuipstoelen van de Slingshot je broodjes slechts enkele centimeters van het asfalt, waardoor bestuurders meer van een Indy Lites-raceauto-rijervaring krijgen. Laten we hopen dat er veel versterking komt.
Verwant
- Dodgers-werper Kenley Jansen gaf zijn vrouw een Polaris Slingshot voor Moederdag
De kracht van de Slingshot stroomt via een handmatig geschakelde vijfversnellingsbak en eindigt in een eindaandrijving in kevlar-riem in motorfietsstijl, iets waar Polaris uitgebreide ervaring mee heeft. Drie zeer brede Kenda "Slingshot" -banden klauwen voor tractie, waarvan Chad Nibbelink, Slingshot Product Manager voor Polaris, zei dat ze speciaal voor de machine zijn ontwikkeld.
De Slingshot heeft ook geen gebrek aan technologie. Op de meer premium SL-versie van de Slingshot bestuurt een centraal 4,3-inch LCD-scherm een maritiem audiosysteem met zes luidsprekers dat AM/FM-, USB- en Bluetooth-verbindingen bevat. Het is ook gekoppeld aan een achteruitrijcamera. Er is zelfs een handige (maar optionele) houder voor je smartphone zodat u GPS kunt inschakelen of gemakkelijker de muziek kunt bedienen terwijl u haarspeldbochten vernietigt.
LED's verlichten de rem- en markeringslichten, terwijl een spinachtig deel van de projectorstralen de weg voor u verlicht. Standaard ABS-remmen, tractiecontrole, elektronisch ondersteunde stuurbekrachtiging, gaspedaal en elektronische stabiliteitscontrole zullen samenwerken om ambitieuze Andretti's op hun rijstrook te houden. Er is zelfs cruisecontrol. De tractie- en stabiliteitscontrole kunnen door de bestuurder worden uitgeschakeld, terwijl het ABS altijd ingeschakeld is.
Al dat hightech-goed zal $ 19.999 kosten voor het basismodel en $ 23.999 voor de SL-versie met volledige opties.
De verschillen tussen het donkergekleurde basismodel en de rode SL-versie zijn onder meer 1 inch groter opgewaardeerde 5-spaaks wielen, het LCD-scherm, audiopakket, achteruitrijcamera, een voorruit en nog wat stukjes. Nibbelink zei echter dat de prestaties van het basisvoertuig in beide versies hetzelfde zijn en dat iedereen die het ‘gewone’ model koopt, alle SL-upgrades als optie kan toevoegen. Bovendien is er een volledige lijn vrijetijdskleding, helmen, handschoenen, regenpakken en autohoezen om uit te kiezen, maar geen hard- of softtop.
Het uiterlijk van de Slingshot is geheel future-tech en komt over als een mix van ideeën van Batman, Terminator, Tron en Battlestar Galactica. De hoekige, geventileerde motorkap kan open voor motoronderhoud, maar de achterkant van de Slingshot is vrijwel naakt, met de eindaandrijving en mono-shock achtervering in de wind waar de wereld zich over kan verbazen. Het chassis bestaat geheel uit stalen buizen en hoewel Polaris niets opmerkt over de crashbestendigheid, is deze waarschijnlijk substantieeler dan welke motorfiets dan ook op de weg.
Nibbelink zei dat de Slingshot de afgelopen jaren in ontwikkeling is geweest en met hun succes uit hun succes is voortgekomen side-by-side ATV-machines en hun wens om een straatlegale machine te produceren om te concurreren met de Spyder en andere driewielige machines concurrenten. Hij denkt ook dat de timing voor de Slingshot goed is. "Het is de samenloop van verschillende trends", zei hij dat ze zagen bij ATV's en motorfietsen, vooral met betrekking tot traditionele trikes en de nieuwe omgekeerde trike-trend. Hij zei dat de Slingshot, hoewel hij drie wielen heeft, is ontworpen om rijder en passagier een zeer motorfietsachtige ervaring te geven in termen van blootstelling aan de wereld om hen heen tijdens het rijden.
Dus wie ziet Nibbelink op de bestuurders- en passagiersstoelen van de Slingshot? Ruiters en chauffeurs die al bekend zijn met ATV's en motorfietsen, maar ook technisch onderlegde stadsbewoners die op zoek zijn voor een uniek, zeer manoeuvreerbaar voertuig dat geen auto of scooter is – en dat veel krijgt aandacht.
Ondanks dat de Slingshot ‘straatlegaal’ is, kan de manier waarop hij wordt geclassificeerd – als auto of motorfiets – van staat tot staat verschillen. De naast elkaar geplaatste stoelen en het stuur schreeuwen ‘auto’, maar dat ene wiel naar achteren en een houding in lijn met de Can-Am Spyders die al op de weg zijn, kan hem in sommige gevallen in de motordoos stoppen plaatsen. Nibbelink zei dat “alle staten weten hoe ze Slingshot zullen classificeren. Wij voldoen aan ALLE eisen om een driewielige motorfiets te zijn!” Als de auto als motorfiets wordt geclassificeerd, moeten potentiële kopers een goedkeuring voor een motorfiets krijgen om volledig legale piloten te kunnen zijn. Nibbelink zei dat ze de Slingshot beschouwen als dichter bij een motorfiets dan bij een auto en dat ze berijders en passagiers aanmoedigen om helmen te dragen als dit nog niet verplicht is door de staatswet.
Hoe hij ook wordt geclassificeerd door de machthebbers, de Slingshot ziet er volkomen uniek uit en dat is hij ook waarschijnlijk een absolute giller om op een bochtige weg te besturen, en we werken eraan om op zijn vroegst een testrit te regelen mogelijkheid.
Aanbevelingen van de redactie
- Polaris bouwt Lunar Rover Vehicle-replica met Indian-, Slingshot- en RZR-onderdelen
