Terwijl we in de zwarte Porsche Panamera klommen, terwijl de sneeuw buiten hevig begon te vallen, trok de Mate 10 Pro die aan de voorruit zat onze aandacht. Het leek erop dat het er was om te helpen bij de navigatie; maar wij wisten beter. Een kabel die van de USB-poort diep in de auto liep, onthulde zijn ware doel. De telefoon zou de auto besturen en ervoor zorgen dat we niet iets zouden raken dat plotseling voor ons zou verschijnen.
Nerveus? Zou jij dat niet zijn?
Kan een smartphone echt een zelfrijdende auto aandrijven? Op MWC 2018 ontdekten we dat het antwoord op deze vraag ja is, op voorwaarde dat de telefoon bedreven is in het benutten van kunstmatige intelligentie. Huawei nodigde ons uit voor een demonstratie van Project Road Reader, wat ondanks de uiterlijke schijn niet de aankondiging is van het voornemen om een autonome auto te bouwen; maar een zeer visuele en opwindende manier om te pronken met de mogelijkheden van de Kirin 970-processor en de Neural Processing Unit (NPU) in de Mate 10 Pro telefoon.
Aanbevolen video's
De kracht van AI demonstreren
Als term heeft ‘kunstmatige intelligentie’ de laatste tijd veel van zijn betekenis verloren, omdat zoveel producten en diensten worden gepromoot omdat er een soort AI achter zit. Huawei lanceerde vorig jaar de Mate 10 Pro-telefoon met de NPU en had moeite om de voordelen van de chip effectief te illustreren. We zagen het aan het werk in de camera-app en in het hele besturingssysteem; maar het is moeilijk te begrijpen hoe krachtig het werkelijk kan zijn. Daarom rustte Huawei een aangepaste Porsche Panamera uit met een Mate 10 Pro en dreef journalisten richting nepfietsen, ballen en dieren.
Het was de taak van de Mate 10 Pro om gevaren die zich voor hem opdoken te herkennen en passende actie te ondernemen. Denk daar eens over na: dezelfde telefoon die u gebruikt voor Twitter, e-mail en bellen met een vriend, is daar ook slim genoeg voor een object zien en herkennen, terwijl het met snelheid beweegt, en vervolgens de beslissing nemen om een vooraf bepaalde actie uit te voeren actie.
Dit is niet een versterkte Mate 10 Pro. Het is een standaard, kant-en-klare telefoon.
Voor alle duidelijkheid: dit is niet een of andere versterkte Mate 10 Pro. Het is een standaard, kant-en-klare telefoon. De beeldherkenning heeft dezelfde mogelijkheden, er is zojuist iets nieuws geleerd. Het moet fietsen, ballen en honden herkennen, en geen zonsondergangen of sneeuw. Er zijn helemaal geen wijzigingen aangebracht, afgezien van een app om de auto die wordt geproduceerd te besturen. Dit werd gemaakt met de direct verkrijgbare ontwikkelingskit van Huawei, en in theorie zou iedereen met het juiste talent, de juiste auto en het juiste privéracecircuit dezelfde ervaring kunnen repliceren. Om voor de hand liggende redenen wordt het echter niet aanbevolen.
Waarom de Panamera? Er is gekozen voor de auto van Porsche omdat deze op dit moment niet autonoom is. De aangepaste auto wordt hier bestuurd door hydraulica en servo's; het bestuurderloze deel is eerder mechanisch dan elektronisch of robotachtig. Bovenop zit een skibox die een grote camera beschermt tegen weersinvloeden; tijdens onze test sneeuwde het zelfs. Hoewel de eigen camera's van de Mate 10 Pro konden worden gebruikt, waren er zorgen dat deze vervolgens aan het zicht zouden worden onttrokken door de voorruit of dat er iets op zou vallen. Veiligheid eerst.
Controle nemen
De camera filmt de weg voor zich en levert de informatie via een HDMI-kabel aan de Mate 10 Pro, waarbij hij zoekt naar objecten die hij kan herkennen met 30 frames per seconde (fps). Dit maakt gebruik van dezelfde technologie die de camera gebruikt om foto's te verbeteren. Geen enkele AI-verwerking vindt plaats in de cloud, het gebeurt allemaal op het apparaat, wat de echte speciale vaardigheid van de NPU is.
Huawei
De eerste run werd uitgevoerd met een snelheid van 8 km per uur en er werden willekeurig drie objecten op de weg vóór de auto gepresenteerd, waardoor de Mate 10 Pro ze kon vastleggen en herkennen. Er waren in totaal 1.000 veel voorkomende voorwerpen gevonden op of nabij wegen in de telefoon geprogrammeerd. Nadat de leerfase was voltooid, vertelden we de telefoon wat we wilden doen als hij bij de volgende run een of meer van deze objecten tegenkwam. Rem bijvoorbeeld als hij de hond ziet, of wijk uit als hij een fiets ziet.
Er raakten geen fietsen, nepfietsers, echte journalisten of dure Panamera's gewond of beschadigd.
Toen dit klaar was, was het tijd voor de hoofdrit, die 50 km/u zou bedragen – aanzienlijk sneller, en de echte test van het vermogen van de Mate 10 Pro. Huawei beweert dat het veilig tot 100 km/uur kan reageren, maar door ruimtegebrek konden we daar niet achter komen.
De auto vertrok abrupt en bereikte onmiddellijk zijn doelsnelheid. Wat er daarna gebeurde, was in een fractie van een seconde voorbij: toen de nepfiets op zijn pad kwam, zag de Mate 10 Pro hem en zwenkte in de richting die we hem eerder hadden opgedragen. Er raakten geen fietsen, nepfietsers, echte journalisten of dure Panamera's gewond of beschadigd.
Verder potentieel
Het feit dat een telefoon dit deed is indrukwekkend genoeg, maar niet zomaar een telefoon had bij de demonstratie kunnen worden gebruikt. De ontwikkelaars probeerden andere telefoons uit, maar de beeldherkenning was niet robuust genoeg. De NPU in de Mate 10 Pro helpt de telefoon 2.000 afbeeldingen per minuut te herkennen, terwijl dit aantal op sommige andere vlaggenschepen daalt tot ongeveer 500, of zelfs zo laag als 80.
Het is indrukwekkend dat de demo nog een stap verder kon gaan, waarbij het systeem intelligent reageerde op een noodsituatie. Iedereen weet dat als een bal de weg op rolt, een kind waarschijnlijk zal volgen. Standaard radarsystemen op autonome auto’s weten dit niet, en om deze oproepen te kunnen doen, is een computer nodig. De Mate 10 Pro kan dat werk doen.
Wat betekent dit voor ons als Huawei niet van plan is een Mate 10 Pro-bestuurde auto aan te bieden? Het is een visuele showcase van de bekwaamheid van de NPU en het groeiende vermogen van AI, op een manier die mensen beter kunnen begrijpen. Huawei vertelde ons dat er binnenkort nog veel meer te doen is met de ingebouwde AI. Hoewel de camera bij Huawei de meest opvallende feature is voor AI, zijn er nog veel meer mogelijkheden voor de toekomst, waarvan een deel mogelijk zal worden onthuld wanneer de P20 eind maart arriveert, werd ook onthuld door CEO Richard Yu toen we hem spraken op de show.
Nee, we zullen in de nabije toekomst geen auto krijgen die wordt bestuurd door een telefoon, maar er is er wel een met voldoende verwerkingskracht en slimheid om dat daadwerkelijk te doen. Dat betekent dat het maken van betere foto's en het gemakkelijker maken van mijn leven in vergelijking relatief eenvoudig zou moeten zijn, en dat is zeer geruststellend.
Aanbevelingen van de redactie
- De in-car A.I. van Eyesight Technologies kan zien wanneer bestuurders roken of telefoons gebruiken
- Avis test AI technologie die uw huurauto scant op schade
- Qualcomm pronkt met een met AI uitgeruste autocockpit op CES 2019
- De vriendelijke Xiaoice A.I van Microsoft kan erachter komen wat je wilt, voordat je erom vraagt
- Huawei kan fantastische telefoons maken, maar de Y7 Prime is daar niet één van
