Volkswagen’s eerste volledig elektrische auto voor de VS, de e-Golf, is stijlvol, praktisch en boordevol wenselijke functies, maar de beschikbaarheid is beperkt en de prijs is hoog.
Blauw is de favoriete kleur van Volkswagen, om de verantwoordelijkheid voor het milieu te symboliseren.
Aanbevolen video's
Het is niet verrassend dat vee-dub op de ochtend van het eerste testritevenement voor ons journalisten een vloot e-Golfs regelde, de eerste EV voor de Amerikaanse markt, ingesmeerd met elektrisch blauwe verf.
Verwant
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
- 2023 Audi Q4 E-Tron eerste rit: de voorspelbare en traditionele EV-SUV die we nodig hebben
- Volkswagen-id. Buzz-prototype eerste rit: Hier komt je busje
Maar afgezien van de wolkenloze hemel in Virginia en de vloot elektrisch blauwe elektrische auto's was groen het thema. Het heuvelachtige landschap vormde het decor, de met gras bedekte paardenweiden bezaaid met uitgestrekte hardhoutsoorten en stukken bos.
Langs de volledig elektrische rijroute van die dag stonden weelderige landgoederen, elk omringd door op elkaar gestapelde stenen muren. Deze muren suggereerden dat bewoners van het gebied – net als de e-Golf – geen gebrek aan groen hadden.
De e-Golf voelde ook rijk aan; wat een goede zaak is gezien het prijskaartje van $ 35.455.
Rijdynamiek
De rijdynamiek van elk Golf-model – benzine, TDI en elektrisch – varieert enigszins, maar ze zijn allemaal leuk om te rijden. Hoewel de e-Golf niet enorm krachtig is, is acceleratie acceptabel vanuit stilstand en bij hogere snelheden. In de bochten voelt de elektrische versie zwaarder aan dan de conventioneel aangedreven Golf-modellen, maar het rijgedrag en het remmen zijn nog steeds lovenswaardig. In het verkeer verlichten de stilte en de stilte van de stationaire elektromotor een deel van de rijstress.
In het verkeer verlichten de stilte en de stilte van de stationaire elektromotor een deel van de rijstress.
Met volledig opgeladen lithium-ionbatterijen van 24 kWh heeft de e-Golf een bereik van 110 tot 145 km. De Eco+-rijmodus, die het reactievermogen van de 115 pk sterke elektromotor vermindert, vergroot de actieradius tot 160 kilometer of meer, aldus de autofabrikant. VW heeft zelfs een oplossing voor de angst voor actieradius waar EV-rijders last van kunnen hebben: gratis pechhulp bij stilstand met een lege accu.
VW werkt ook samen met ChargePoint, een netwerk van 18.000 EV-laadstations, om e-Golf-rijders toegang te bieden tot opladen terwijl ze niet thuis zijn. En omdat de elektrische auto standaard wordt geleverd met een gecombineerde lader, kan iedere e-Golf-rijder profiteren van DC-snelladers bij commerciële laadpalen. Een DC-snellader kan in 30 minuten 80 procent opladen. Als u thuis wisselstroom gebruikt, heeft een volledige oplaadbeurt vier uur nodig bij 240 volt of acht uur bij 120 volt.
Functies
Afgezien van de elektrische aandrijflijn en het aansluiten in plaats van tanken, is de e-Golf precies wat je zou verwachten van de eerbiedwaardige VW-hatchback. Er is geen passagiers- of laadruimte nodig voor de accu's, dus hij is net zo praktisch en comfortabel als de conventionele Golf.
Binnenin ziet en voelt de e-Golf er luxer uit dan de meeste reguliere voertuigen, dankzij hoogwaardige materialen en een strak, modern ontwerp. Omdat alleen de SEL Premium-trim beschikbaar is, krijgt elke e-Golf-rijder functies zoals touchscreen-navigatie en dual-zone automatische klimaatregeling, een nabijheidssleutel met startknop, verwarmde voorstoelen, een achteruitrijcamera en parkeergelegenheid sensoren.
De bediening is duidelijk en eenvoudig, zonder het eigenzinnige futurisme van sommige EV-concurrenten. Een paar opvallende stijldetails onderscheiden hem van modellen op benzine en diesel, maar over het algemeen lijkt de e-Golf op de gewone Golf.
Het meest voor de hand liggende stijlverschil bevindt zich aan de voorkant. De e-Golf heeft een unieke grille en een paar C-vormige LED-dagrijlichten die op geen enkel ander VW-model te vinden zijn. Badges op de grille, de voorspatborden en het luik verraden het, net als de platte, aerodynamische wielen.
Opladen bij de wedstrijd
Tot de concurrenten van e-Golf behoren andere elektrische voertuigen en andere modellen uit het VW Golf-assortiment. De prijs van de e-Golf is bijna het dubbele van die van de meest betaalbare Golf met benzinemotor en duizenden meer dan die van de best verkochte EV-concurrent, de Nissan LEAF. Maar de e-Golf bevat een lange lijst met wenselijke functies.
De e-Golf is bijna het dubbele van die van de meest betaalbare Golf op gas.
De topuitvoering LEAF is vergelijkbaar geprijsd, en vergeleken met zelfs een brandstofverslindende Golf TDI zal de elektrische versie vrijwel zeker goedkoper in gebruik blijken te zijn.
Ook als het met de e-Golf elektrisch gaat, blijft Volkswagen zeker trouw aan zijn dieseltechniek. Vertegenwoordigers van VW presenteerden een gedetailleerd overzicht van de nieuwste verbeteringen aan de viercilinder TDI-motor, die hem schoner en efficiënter maken. De TDI-aangedreven Golf blijft de keuze voor lange afstanden, maar alleen de e-Golf biedt rijden zonder uitlaatemissies voor mensen met een kortere actieradius.
Conclusie
Kopers van elektrische voertuigen zouden de premie die zij betalen ten opzichte van een conventioneel voertuig niet hoeven te rechtvaardigen, maar dat doen ze vaak wel. Hetzelfde geldt voor kopers van diesels en hybrides die break-evenpunten berekenen waarbij de brandstofbesparing overeenkomt met de prijspremie. Elektrische auto’s zijn erg goedkoop in gebruik, maar dat is niet de enige reden om er een te kopen. De waarde van groen rijden kan net zo aantrekkelijk zijn als groen besparen, vooral in een auto die zo mooi is als deze.
De Volkswagen e-Golf uit 2015 arriveert later dit jaar, met een beschikbaarheid beperkt tot de Pacifische kust en de noordoostelijke staten. VW zegt dat 80% van de EV-kopers in dit gebied woont en heeft geen plannen aangekondigd om de beschikbaarheid uit te breiden.
Hoogtepunten
- Strakke en moderne stijl
- Geen opoffering in passagiers- of vrachtruimte
- Zuinig en emissievrij bedrijf
Dieptepunten
- Relatief prijzig
- Gelimiteerde beschikbaarheid
- Beperkt bereik
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- 2024 Audi Q8 e-tron eerste ritrecensie: luxe EV-cruiser van 300 mijl
- 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen
- In het laboratorium leert Volkswagen’s wedergeboren bus hoe hij zelf moet rijden
