Volgens Netwerk Wereldhebben onderzoekers van de Carnegie Mellon University (CMU) in Pittsburgh, PA mogelijk een oplossing.
Aanbevolen video's
Wat de goeroes van CMU hebben ontwikkeld, is een adaptief koplampsysteem dat selectief bepaalde delen van de weg verlicht, terwijl andere weggelaten worden. Hierdoor kunnen bestuurders hun grootlicht gebruiken zonder bang te zijn tegemoetkomende automobilisten af te leiden.
“De programmeerbare koplamp detecteert en volgt vrijwel elk aantal tegenliggers, waardoor alleen de kleintjes verduisterd worden delen van de koplampbundel die anders in hun ogen zouden schijnen”, onderzoekers van het Robotics Institute van CMU gezegd.
De koplampen bestaan uit een Digital Light Processing-projector, een Intel i7 quad-coreprocessor en een geïntegreerde camera. De reeks gadgets splitst het licht in een miljoen individuele stralen, die elk onafhankelijk worden bestuurd door de ingebouwde processor.
Het systeem beschermt niet alleen het zicht van tegenliggers; het gaat zelfs nog verder om de persoon die achter het stuur zit te beschermen.
“Tijdens sneeuw- of regenbuien verbetert de koplamp het zicht van de bestuurder door individuele vlokken en druppels in de directe omgeving van de auto te volgen en het blokkeren van de smalle stukjes koplampstraal die anders de neerslag zouden verlichten en terug zouden reflecteren in de ogen van de bestuurder”, aldus de onderzoekers voortgezet.
De montage is indrukwekkend, ja, maar CMU is niet de eerste die met adaptieve koplampen speelt. In feite lijkt het project van Carnegie erg op een technologie die Audi debuteerde afgelopen jaar.
Verwant: Deels auto, deels projector: verlicht de futuristische verlichtingstechnologieën van Audi
De Duitse autofabrikant heeft afgelopen februari een voorproefje gegeven van zijn ‘Matrix Beam’-koplampen, een ander systeem dat individuele lichtstralen kan dimmen, omleiden en doven op basis van de omgeving.
Naast dat Audi’s Matrix Beam-koplampen als eerste op het adaptieve koplampfeest zijn, hebben ze ook een voordeel qua formaat. De eenheden van CMU zijn momenteel groter dan standaardkoplampen, die misschien werken voor grote bedrijfsvoertuigen, maar het zou moeilijk zijn om ze te implementeren op woon-werkverkeer. Audi’s Matrix Beams konden daarentegen eenvoudig in de auto worden geïntegreerd Audi A8 uit 2013.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
