Nu robottaxi's en soortgelijke diensten naar verwachting de komende jaren een vast onderdeel van het stadsleven zullen worden, willen de bedrijven achter hen richten steeds meer hun aandacht op het creëren van de noodzakelijke infrastructuur die nodig is voor hun soepelheid operatie. Dit omvat bijvoorbeeld faciliteiten voor het repareren en onderhouden van het grote aantal autonome taxi’s die in de niet zo verre toekomst op straat zouden kunnen rijden.
Met dergelijke initiatieven in gedachten heeft Waymo zojuist plannen aangekondigd voor een nieuw technisch servicecentrum in Mesa, Arizona, een van de buitenwijken van Phoenix, waar het momenteel zijn vloot van autonome voertuigen test. Waymo, voortgekomen uit het zelfrijdende programma van Google in 2016, heeft enorme vooruitgang geboekt bij het testen van autonome voertuigen en werd afgelopen december het eerste bedrijf dat gewone mensen kosten in rekening bracht voor ritten in zelfrijdende ‘Waymo One’-auto’s, die voorlopig menselijke back-upstuurprogramma's bevatten.
Aanbevolen video's
Het 80.000 vierkante meter grote servicecentrum zal zich richten op Waymo One-activiteiten en de thuisbasis zijn voor ondersteuningsteams die erop gericht zijn de vloot van autonome voertuigen soepel te laten draaien. Wanneer het later dit jaar wordt geopend, wordt verwacht dat het lokaal ongeveer 100 banen zal creëren en naast het kleinere centrum in het nabijgelegen Chandler zal opereren, dat in 2016 werd geopend.
Verwant
- Waymo verdubbelt het servicegebied voor zijn robotaxi-ritten
- De vloot van robobussen streeft ernaar 10.000 passagiers per week te vervoeren
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
In een post Over de nieuwe faciliteit zei Waymo dat de lokale omgeving de ideale omstandigheden bood voor de ontwikkeling van veilige en betrouwbare zelfrijdende technologie, waarbij hij de “brede, maar complexe stadsstraten” prees; een wijdverbreide bevolking in de voorsteden die sterk afhankelijk is van voertuigvervoer; en natuurlijk veel prachtige zonnige dagen om te rijden, terwijl we ook investeren in verdere weertests.”
In oktober 2018 maakte Waymo bekend dat het prototype van zelfrijdende voertuigen in zijn vloot was bereikt 10 miljoen mijl van testen op de openbare weg in negen jaar tijd. Uit gegevens van het California Department of Motor Vehicles bleek ook dat Waymo dat voor 2018 wel had gedaan het laagste uittredingspercentage (waar een veiligheidschauffeur het over moet nemen) van de 48 bedrijven met autonome voertuigen die dergelijke cijfers rapporteerden, waarbij GM Cruise de op een na beste prestatie liet zien.
Over GM Cruise gesproken, zo maakte het bedrijf onlangs bekend plannen om het team te verdubbelen werkt aan zijn technologie voor zelfrijdende auto's, terwijl het bedrijf in de voetsporen van Waymo wil treden met de lancering van een robottaxidienst tegen eind 2019. Ook Ford investeert zwaar in autonome technologie, en streeft ernaar dat ook te doen een taxi- of bezorgservice tegen 2021 ‘op schaal’ opereren.
Een recente studie door Navigant Research noemde Waymo, GM Cruise en Ford de drie belangrijkste spelers in de race om grootschalige commerciële diensten te lanceren met behulp van autonome voertuigen. Om tot deze ranglijst te komen, onderzocht het onderzoek tien criteria, waaronder technische capaciteiten en de levensvatbaarheid van het businessplan.
Aanbevelingen van de redactie
- De robotaxis van Waymo komt naar de ridesharing-app van Uber
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Robotaxis heeft een passagiersprobleem waar niemand aan dacht
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- De robottaxi's van Cruise rijden naar Arizona en Texas
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
