Voor wie op zoek is naar de sensatie van autorijden met open dak zonder de rijdynamiek van een coupé op te offeren, heeft BMW de briljante 4 Serie Cabriolet gebouwd.
Toen een BMW-ontwerper het podium opliep en een menigte journalisten begon toe te spreken, begreep ik meteen waar het radiotje en het oortje op mijn schoot voor dienden.
Hij sprak in het Duits. En aangezien mijn twee jaar Duits op de middelbare school zo goed als opgedroogd is, heb ik wat hulp nodig om hem te begrijpen.
Verwant
- Zakelijk vooraf, 31-inch tv achterin. BMW’s elektrische i7 is een filmzaal op wielen
- De BMW iX M60 uit 2023 is elektrisch, ruim en verrassend snel
- 2022 BMW iX eerste rit: veranderende paradigma's
Ik stopte het oortje in mijn oor en luisterde terwijl een man buiten de locatie de toespraak vertaalde. Hoewel ik kon zien dat de vertaler probeerde de taal op te vrolijken en te amerikaniseren, was het nog steeds nogal droog.
Dit betekende dat wij Amerikanen een politie-escorte door het park nodig hadden, om ervoor te zorgen dat we de snelheidslimiet niet overschreden.
Deze cijfers zouden een autonerd zoals ik kunnen opwinden. Ik wist echter dat vrijwel geen van de informatie die ik via het kleine zwarte stukje rubber in mijn oor kreeg, voor de gemiddelde koper veel nut zou hebben. Nee, de echt belangrijke dingen zouden uit mijn tijd achter het stuur komen.
Dus leunde ik achterover, dronk een slok van mijn espresso en stelde me een paar uur voor op mijn tijd die brullend door de Nevada Valley of Fire State Park zou scheuren. Dat was totdat een Engelstalige het podium opkwam en het slechte nieuws vertelde.
Slechts een paar dagen voor ons waren een paar Duitse autojournalisten losgelaten in de woestijn van Nevada en de lokale wetshandhavingsinstanties waren zeer van streek toen ze met een snelheid van meer dan 230 km/uur door de beschermde gebieden reden landschap.
Dit betekende dat wij Amerikanen een politie-escorte door het park nodig hadden, om ervoor te zorgen dat we de snelheidslimiet niet overschreden.
“Briljant”, dacht ik. “Mijn tweede keer in Las Vegas in evenveel weken. De laatste keer had ik politie-escorte in een Audi. Nu ga ik genieten van een andere in een BMW.”
Daarmee kregen we de sleutels overhandigd en werden we naar de vloot witte 435i Convertibles gebracht die in het felle Vegas-zonlicht op ons wachtten.
Smakeloos
Als je te horen krijgt dat de politie op je wacht, wordt het plezier van het Duitse autorijden met een drop-top weggenomen.
Hoe zonnig de lucht ook is, hoe goed de weg geasfalteerd is of hoe krachtig de motor ook is, je kunt niet echt genieten van de ervaring wetende dat de politie naar je op zoek is.
Het is alsof je eindelijk een nachtje krijgt met een Genesis Rodriguez, maar ontdekt dat ze man-bits onder de rok heeft. Je gaat het nog steeds doen; je zult er gewoon niet zo blij mee zijn.
Ik bleef precies op de aangegeven snelheid van 65 km/uur over de landelijke snelweg rijden, terwijl deze door de gouden heuvels en woestijnvalleien buiten Las Vegas zigzagde, en ik moest vertrouwen dat de 3,0-liter twin-turbo zescilinder-in-lijn van de 435i Convertible – gekoppeld aan een achttrapsautomaat – in feite 302 pk en 295 Nm koppel produceerde, zoals beloofd. Want tijdens deze rit zou ik het onmogelijk zeker kunnen weten.
Achter de wet
Uiteindelijk bereikte ik het rangerstation en trof daar een bruin-bruin geklede, Harley-Davidson-rijdende motoragent aan die op mijn aankomst wachtte. Toen hij mij zag, knikte hij, startte zijn motor en leidde me met een snelheid van 55 km/uur door het park.
Ik klikte op de cruisecontrol en verkende de omgeving.
Ik werd het kijken naar de woestijn al snel beu en richtte mijn aandacht in plaats daarvan op de hut. Terwijl ik op knoppen drukte en op interieurmaterialen klopte, ontdekte ik dat BMW inderdaad een behoorlijk interieur had vormgegeven.
Met het bijvullen voelde de 435i Convertible net als een 435i Coupé.
Het iDrive-infotainmentscherm is bijvoorbeeld absoluut enorm. Het hele scherm kan één functie tegelijk weergeven, of het rechter derde deel van het scherm kan worden gesplitst en aan een andere functie worden toegewezen. Voor mijn doeleinden had ik het navigatiesysteem in het hoofdgedeelte en de radiofunctie in het kleinere gedeelte. Dit is niet nieuw voor BMW, maar om de een of andere reden leek het extra indrukwekkend bij 55 km / u.
Het is vermakelijk dat de Duitstalige redenaars van BMW die ochtend hadden opgeschept dat de nieuwe veiligheidsgordels die in de stoelen waren ingebouwd, in plaats van op de plek waar de B-stijl zou komen, het flapperen van de gordel teniet deden. Ondanks deze slimheid begon de passagiersgordel onophoudelijk te flapperen.
Nadat ik een paar minuten met tussenpozen van een halve seconde naar 'whap-whap-whap-whap' had geluisterd, ging ik langzamer rijden en activeerde ik het opvouwbare metalen dak.
Met het bijvullen voelde de 435i Convertible net als een 435i Coupé. Hij was schrikbarend stil en voelde zo stijf en robuust aan als iemand zou verwachten die $ 55.000 neerlegt op een Duitse luxe cabriolet.
Terug naar Vegas
Uiteindelijk verlieten we het betreffende snelheidsgebied waar de Duitsers snelheidsrecords over land hadden gebroken. De motoragent stopte aan de kant en gebaarde dat ik door moest rijden.
Terwijl de zon onderging over de heuvels aan mijn linkerkant, overwoog ik om gas te geven en de sprankelend witte cabriolet de bonen te geven. In plaats daarvan leunde ik achterover, zette de muziek harder en zette de cruise weer op 40.
Ik weet nog steeds niet of de 435i de ‘ultieme rijmachine’ is waarvoor BMW hem heeft ontworpen. Ik weet dat het mooi is, en dat het stil en verfijnd is. Ik kan echter niets zeggen over de rijdynamiek.
Ik vermoed dat hij vanaf de lancering dit voorjaar wordt aangeboden met achterwielaandrijving of BMW xDrive-vierwielaandrijving en dat hij net zo goed zal zijn als al het andere dat het merk maakt.
Ik heb zelfs het idee dat de Convertible zo goed is dat de Coupé er bijna overbodig uitziet. Maar ik kan het niet met zekerheid zeggen. Misschien kom ik er ooit achter wanneer het zijn weg naar Portland vindt.
Maar tot die tijd zal ik BMW op zijn woord moeten geloven.
Hoogtepunten
- Rustig, verfijnd interieur
- Aerodynamische, maar toch haaiachtige exterieurstijl
- Atletische aandrijflijn
- Optionele achter- of vierwielaandrijving aangeboden vanaf de verkoopdatum
Dieptepunten
- Opties zorgen ervoor dat de catalogusprijs snel omhoog schiet
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie
- De volledig elektrische BMW i7 is een thuisbioscoop op wielen
- 2022 BMW i4 eerste ritrecensie: het echte werk
- BMW i4 brengt de ultieme rijmachine naar EV-territorium
- BMW pronkt met de toekomst van iDrive-technologie op CES 2021
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
