Porsche Panamera GTS arriveert met 453 pk sterke V8-motor

De Porsche Panamera-serie heeft een middenklassemodel met GTS-badge gekregen. Het is de op de bestuurder gerichte variant waar we op hebben gewacht sinds de Panamera van de tweede generatie in 2017 zijn werelddebuut maakte. En afgaande op het specificatieblad lijkt het erop dat het het wachten meer dan waard was.

Porsche past de GTS-behandeling toe op de Panamera sedan en, uniek, naar de ruimere Sportturismo versie. Beide carrosserievarianten krijgen dezelfde motor. Het is een 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor die 453 pk genereert tussen 6.000 en 6.500 tpm en een koppel van 457 Nm tussen 1.800 en 4.500 tpm. Deze cijfers vertegenwoordigen stijgingen van respectievelijk 13 en 73, vergeleken met de cijfers van de atmosferische V8 die de auto aandreef. Panamera GTS van de laatste generatie. De achtcilinder drijft de vier wielen aan via een achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling.

Beide varianten van de GTS voeren de benchmarksprint van 0 naar 100 km/uur uit in een snelle 3,9 seconden. De sedan blijft rijden tot een snelheid van 300 km/uur, terwijl de wagen een snelheid van 300 km/uur haalt. Hoe dan ook, je hebt een superlang stuk asfalt en een overeenkomstig grote dosis moed nodig om die cijfers op de snelheidsmeter te zien verschijnen. Als je daar aankomt, kun je er zeker van zijn dat er grotere remmen achter de wielen op de loer liggen, zodat je in een mum van tijd naar gezondere snelheden kunt gaan als dat nodig is.

Bij de GTS draait het niet alleen om snelheid in rechte lijn. Hoewel zwaar, moet het een uitgebalanceerde hoeksnijder zijn die rijdt als een wendbare auto. Daartoe heeft Porsche de auto iets verlaagd en de adaptieve luchtvering afgesteld voor een sportiever en meeslepender rijgedrag. Achterasbesturing wordt aangeboden op de optielijst.

Porsche koos voor de GTS om een ​​head-updisplay in te luiden dat verschillende configuratieopties biedt. Het is een kleureenheid met hoge resolutie die de bestuurder kan programmeren om verschillende informatie weer te geven, zoals de snelheid en navigatieaanwijzingen. Het bedrijf belooft dat het head-updisplay over het hele Panamera-assortiment zal worden verspreid, van het basismodel tot het vlaggenschip Turbo S E-Hybride, maar er worden pas details gegeven over de beschikbare configuratie-opties dichter bij de marktintroductie van de GTS.

Houd er voor autospotters rekening mee dat de GTS zich onderscheidt van andere Panamera-varianten dankzij zwarte uitlaatpijpen, zwarte sierdelen en 20 inch lichtmetalen velgen afgewerkt in – je raadt het al – zwart. De behandeling wordt binnenin voortgezet met zwarte Alcantara-bekleding en een afwerking van geanodiseerd aluminium op het dashboard en de middenconsole.

De Porsche Panamera GTS 2019 is nu in de Verenigde Staten te koop. De prijzen beginnen bij $128.300 voor de sedanvariant en $134.500 voor het Sport Turismo-model. Geen van beide cijfers omvat een verplichte bestemmingstoeslag van $ 1.050 of opties zoals InnoDrive. Wil er een? Je hebt nog wat tijd om ruimte te maken in je garage, want de leveringen beginnen pas in de tweede helft van 2019.

Aanbevelingen van de redactie

• ‘De auto’s zijn de sterren.’ Hoe autofabrikanten het circuit elektrificeren
• Luxe auto's blijven branden op verlaten vrachtschip
• Apple Car zal volledig autonoom zijn zonder input van de bestuurder, beweren insiders
• Deze zelfrijdende racewagen had wel een bestuurder kunnen gebruiken
• Lamborghini zet raceauto's in je huiskamer. Stap in en rijd er een

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.