2013 Ford Shelby Mustang GT500 recensie

Ford Shelby Mustang GT500 uit 2013

Scoredetails

“Dit is het soort auto dat meer kan doen dan je alleen maar in de problemen brengen met Johnny Law.”

Pluspunten

• Muscle car-stijl met een sportief rijgedrag
• Schaamteloze kracht en snelheid
• Supercar-prestaties voor prijzen voor caravanparken (wacht, mag ik dat zeggen? Noem het ‘koopjesbak’)

Nadelen

• Remmen zijn niet gebouwd voor uithoudingsvermogen
• Tractie is niet gemakkelijk te verkrijgen
• Gemiddelde pasvorm en afwerking van het interieur

Degene die de uitdrukking ‘less is more’ heeft bedacht, heeft duidelijk nooit met de ingenieurs van Ford gesproken. Of misschien waren die Ford-jongens gewoon all-stars uit hun kindertijd bij King of the Hill, maar hoe dan ook, de Shelby GT500 uit 2013 heeft het meeste.

Met 662 pk beschikt hij over de krachtigste productie-V8 in de hele sector. Met een snelheid van 320 kilometer per uur heeft hij de hoogste topsnelheid van alle Mustangs die hem ooit zijn voorgegaan. En ja, met een basisprijs die onder de $ 55.000 uitkomt, biedt het ook de meest betaalbare manier om een ​​hele ranch aan pony's te kopen, punt uit.

Net als de bestaande Ford Raptor en de ouderwetse Ford GT is de Shelby GT500 een product van Ford's Skunkworks, het Special Vehicle Team of de SVT-divisie. Om beter te begrijpen wat deze auto’s precies zo speciaal maakt, gooide Ford ons de sleutels toe en stelde voor dat we wegblijven van natte wegen. Dat is genoteerd.

Wat is er nieuw

De Shelby GT500 uit 2013 ziet er een beetje anders uit dan het model van vorig jaar, maar niet veel. Hij heeft LED-dagrijlichten, stalen wielen en de styling is licht gemasseerd. Dat is echter niet wat 2013 echt tot een speciaal jaar voor de GT500 maakt. Bij deze auto draait alles om macht: hedonistische, onvervalste macht. Met zijn 662 paarden heeft het model uit 2013 112 pk meer dan het model van vorig jaar, en verdiende de reputatie dat hij krachtiger produceerde dan welke andere productie-V8 dan ook op de markt… ooit.

Het is een 5,8-liter V8 met een supercharger die een enorm koppel van 200 Nm levert, en het is bijna onmogelijk om te voorkomen dat de achterwielen gaan draaien. Waar komen 662 pk en zoveel koppel terecht op het gebied van prestatieauto's? Tot de duurste Porsches en Ferrari’s – en boven rivalen als de Corvette, Camaro ZL1 en Challenger SRT8. Is hij net zo verfijnd als een Ferrari of Carrera 4? Nee, maar dat is niet het (prijs)punt en het zal bij de meeste van die auto's waarschijnlijk de achterlichten op de sleepstrip laten zien. Roze slip, alsjeblieft.

Supercar-achtige spierkracht is echter niet veel waard als je hem niet op de weg kunt houden, en de SVT-ingenieurs hebben dat ook gedaan de Shelby meer gegeven dan alleen een paar ophangings- en software-upgrades om dit spiermonster enigszins te maken vlot. Met het SVT-pakket krijgt de GT500 verstelbare dempers en een race-afgestemde ophanging, en elke auto wordt geleverd met Mustang Track Apps, Brembo-remmen en een ingebouwd Launch Control-systeem. Omdat je ze nodig zult hebben.

Dus hoewel de Shelby GT500 uit 2013 er misschien uitziet als de nabestaande van het model uit 2012, is hij in essentie een heel ander beest, en op deze manier vinden we hem zelfs nog leuker.

Midden-Amerikaanse royalty

Het is een interessante ervaring, rondrijden in een GT500. Deze specifieke schrijver woont midden in de stad en het duurde minder dan vijf minuten om te beseffen dat deze auto de buurt niet waardeerde, en dat de buren de auto niet waardeerden. Het is luid. De diepe, kabbelende uitlaat is iets van de schoonheid van een muscle car, maar er is geen manier om hem zachter te zetten. Buren klaagden dat ze het tot leven konden horen komen in de garage, en het tussen de gebouwen door konden horen echoën Hij reed door de straat en ze konden de banden horen piepen toen hij de oprit in de auto opreed ochtend. Ze kregen gewoon niet de mechanische glorie van de Mustang, met hun bijna steriele 328i's en SLK's.

Sterker nog: de kapotte wegen en het bumper-aan-bumper-verkeer waren ook geen vrienden voor de Mustang. Met zijn street-slick-banden en extra stevige vering werd het ontwijken van kuilen een steeds grotere noodzaak dan een spelletje, waardoor andere bestuurders moeten uitwijken en mij moorddadige blikken kunnen toewerpen, meer dan slechts een paar keer.

Daarom nam ik hem mee ten zuiden van Atlanta, naar de landbouwgronden van Georgia.

Daar vonden we open wegen waar de Shelby kon galopperen en een publiek van mensen die ervan droomden ooit een auto als deze te bezitten. Terwijl de stadsmensen het simpelweg een ‘Mustang’ noemden, wisten onze vrienden buiten het grootstedelijk gebied precies wat dit was.

Hier was ‘Shelby’ een woord met erfgoed, en ‘GT500’ was de koning van de ranch. Zelfs bij benzinestations, waar deze dorstige auto volop van zal zien, stopten mensen om hun verhalen (of verhalen die ze hadden gehoord) over Mustangs die races wonnen tegen Camaros, of hoe een neef naar Carroll werd vernoemd Shelby. Daarmee is de GT500 waarschijnlijk het snelste waar ik ooit in heb gereden en dat zo warm is ontvangen. Misschien komt het omdat het een patriottische auto is, of misschien omdat je er in kunt stappen voor wat haalbaar lijkt, maar hoe dan ook, de GT500 is het soort auto die mensen geen aannames laat doen over hoe je jezelf ziet - het is meer een gevoel van 'de brave jongen die het heeft gemaakt', en dat voelde als thuis voor mij.

Achter het stuur

Snel de auto bellen zou een understatement zijn. Een ernstige. De Shelby GT500 biedt gevaarlijke snelheidsmogelijkheden die echt enige finesse vereisen om met extra-legale snelheden te rijden. Maar het is ook niet de muscle car van weleer: deze Mustang is slimmer dan dat. Zodra je gewend raakt aan het enorme koppel en leert dat zelfs het indrukken van het gaspedaal meer snelheid oplevert dan je ooit zult bereiken Waarschijnlijk ooit echt nodig, je merkt dat de vering echt verfijnd is en het gewicht van de auto maakt het erg voorspelbaar machine.

Ja, hij stapt graag om beurten naar buiten, maar hij zal niet helemaal loskomen tenzij je gewoon niet oplet. Duw het pedaal vanaf een stop op de grond en de achterkant zal uitwijken, maar hij zal zijn rechte lijn vinden. Eventueel. Het is alsof James Bond als NASCAR-coureur in smoking naar een Halloweenfeest ging. Het is verfijnd, een klein landje, en dan weer verfijnd aan de onderkant, wat zorgt voor een duivels snelle auto die de bewegingen en slimheid heeft om te overleven tot de volgende missie.

De remmen zijn sterk en voelen geweldig aan tijdens korte ritten, maar voortdurend agressief gebruik leidt tot aanzienlijke vervaging. Helaas kreeg ik niet de kans om de auto naar het circuit te brengen, dus ik kon geen goed gebruik maken van de rondetimers en andere technologieën die waren ingebouwd in de Track Apps-technologiesuite. We kunnen echter wel zien waar ze van pas kunnen komen bij prestatietests – of gewoon om je rondetijden te verbeteren. De apps kunnen uw 0-60, 0-100, 1/8 timen^e en kwartmijltijden, meet uw zwaartekracht tijdens het accelereren, remmen en nemen van bochten, en meet ook de remprestaties. We hebben dit soort tools eerder gezien in andere, duurdere prestatievoertuigen, en het is geweldig om te zien dat eigenaren van de Mustang GT er ook van zullen genieten.

De moeite waard?

De Shelby GT500 uit 2013 zorgt voor een interessant waardevoorstel. Als jij het soort jongen of meisje bent dat altijd van Mustangs heeft gehouden, dan is dit iets voor jou. En als jij het type bent dat van showmanschap houdt, is dit een relatief budgetvriendelijke manier om een ​​paar veel exotischere auto’s in dragraces af te weren. Dat gezegd hebbende, zou ik iedereen die voor de GT500 winkelt, willen aanmoedigen om een ​​paar rijcursussen te volgen voordat (of kort erna) ze hun aankoop doen. Dit is het soort auto dat meer kan doen dan je alleen maar in de problemen brengen met Johnny Law. Vanwege zijn enorme kracht kan het een gevaarlijke auto zijn als hij zonder vaardigheid of zelfbeheersing wordt bestuurd, en meer nog dan de meeste andere auto's.

Maar dat is wat de Shelby Mustang GT500 zo leuk maakt. Het is een echte muscle car, en voorlopig ook de meest gespierde auto in zijn klasse.

Score: 8 Het is ongelooflijk krachtig en verrassend wendbaar, maar mist nog steeds enige verfijning.

Hoogtepunten

• Muscle car-stijl met een sportief rijgedrag
• Schaamteloze kracht en snelheid
• Supercar-prestaties voor prijzen voor caravanparken (wacht, mag ik dat zeggen? Noem het ‘koopjesbak’)

Dieptepunten

• Remmen zijn niet gebouwd voor uithoudingsvermogen
• Tractie is niet gemakkelijk te verkrijgen
• Gemiddelde pasvorm en afwerking van het interieur

Aanbevelingen van de redactie

• 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang uit 2020
• 2021 Ford Mustang Mach-E eerste ritrecensie: elektrische spierkracht
• 2021 Ford Mustang Mach-E biedt Active Drive Assist handsfree rijtechnologie
• De meeste Ford Mustang Mach-E-reserveringshouders kiezen voor een batterij met groter bereik
• Ford zou zijn volgende op de Mustang geïnspireerde elektrische auto op Volkswagen-botten kunnen bouwen