Geboren op rallyetappes en begeerd door een generatie Gran Turismo gamers herdefinieerde de Subaru WRX betaalbare prestaties toen hij voor het modeljaar 2002 voor het eerst op de Amerikaanse kust landde. Ruim tien jaar later is het een cultheld.
Terwijl eenmalige rivaal Mitsubishi’s Lancer Evolution verdortonthulde Subaru op de 2015 WRX de opnieuw ontworpen WRX Autosalon van Los Angeles 2013.
Zoals bij elk herontwerp van een populair model moest Subaru een evenwicht vinden tussen het doorvoeren van betekenisvolle verbeteringen en respect voor wat de WRX tot een favoriet bij de fans maakte. Hier ziet u hoe het nieuwe model zich verhoudt tot zijn voorganger.
Verwant
- Limited edition Subaru BRZ tS keert terug voor 2020, WRX en STI krijgen kleine aanpassingen
- Toyota en Subaru zijn weer in verwachting, maar dit keer is het geen sportwagen
- Met 341 pk is de WRX STI S209 de krachtigste Subaru ooit
Exterieur design
Ondanks een aantrekkelijk concept van de New York Auto Show 2013 dat leek anders aan te geven, de WRX 2015 is opnieuw gebaseerd op de Impreza compact.
Dat is echter geen slechte zaak, aangezien zowel de versies van 2015 als die van 2014 veel uitstraling hebben dankzij de uitlopende wielkasten, grotere wielen en banden en luchthappers op de motorkap.
De WRX uit 2015 heeft echter een veel helderder, agressiever ontwerp. De Impreza van de derde generatie die de basis vormde voor de WRX van 2014 had een mildere, meer generieke stijl, en zelfs de WRX-behandeling kon dat niet volledig genezen.
Het enige esthetische nadeel van de 2015 is het ontbreken van een hatchback-carrosserievorm, waardoor sommige fans ziedend worden.
Ongeacht welke WRX je koopt, er is maar één goed kleurenschema: WR Blue-lak met gouden wielen, net als de fabrieksracers van het World Rally Championship uit de jaren negentig en 2000 die deze auto zijn stamboom.
Interieurontwerp, comfort, voorzieningen
De WRX uit 2015 is veel ruimer dan de 2014, wederom dankzij de opnieuw ontworpen Impreza-basisauto. Subjectief gezien voelt het verschil tussen een nieuwe en een oude auto alsof je een compacte auto inruilt voor een middelgrote auto.
Er zijn ook een paar nieuwe speeltjes, waaronder een standaard 4,3-inch LCD-scherm in het midden van de stapel (met een digitaal display). boostmeter, onder andere), achteruitkijkcamera en optionele Harman Kardon-audio met 9 luidsprekers systeem.
Beide auto's hebben een eenvoudig, duidelijk interieur. Dit zijn auto's die zijn gebouwd om hun chauffeurs aan te moedigen door de voorruit te kijken, en niet naar een modernistische bekerhouder.
Toch krijgt de ruimere en beter uitgeruste WRX uit 2015 hier de knipoog.
Aandrijflijn
Net zoals een Ford Mustang geen Mustang zou zijn zonder V8, zou een WRX geen WRX zijn zonder een boxer-vier-turbomotor.
De WRX 2015 maakt gebruik van een nieuwe 2,0-liter versie gedeeld met de Forester XT. Hij produceert 268 pk en 258 Nm koppel, vergeleken met 265 pk en 244 Nm van de 2,5-liter molen van vorig jaar.
De meest controversiële verandering voor 2015 is echter de toevoeging van een ogenschijnlijk onsportieve continu variabele transmissie (CVT) naast een handgeschakelde zesversnellingsbak. De WRX uit 2014 was alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De twee modellen zijn hier ongeveer gelijkwaardig.
Omdat de CVT een optie is (een optie die hardcore Subaru-fans waarschijnlijk als de pest zullen vermijden), komt het eigenlijk neer op de extra handgeschakelde overbrengingsverhouding van 2015. Dat is een belangrijke verbetering, maar niet belangrijk genoeg om de WRX 2015 een overwinning te bezorgen in de aandrijflijnwedstrijd.
Prestatie
De WRX uit 2015 krijgt andere mechanische hardware die het volgens Subaru gemakkelijker zal maken om snel te rijden.
Er zijn nu twee versies van het Symmetrical All-Wheel Drive-systeem van de Japanse autofabrikant, één voor elke transmissie. Naast andere verschillen krijgen handgeschakelde auto's een koppelverdeling van 50:50 voor en achter, terwijl automatische auto's een verdeling van 45:55 krijgen.
Andere toevoegingen voor 2015 zijn onder meer elektrische stuurbekrachtiging en een Active Torque Vectoring-systeem – dat gebruik maakt van de voorkant remmen om het vermogen te herverdelen en onderstuur te verminderen – en het SI Drive-controlesysteem dat formeel exclusief is voor de meer duur WRX STI.
Al deze toevoegingen zouden het veel gemakkelijker moeten maken om de limieten van de nieuwe WRX te onderzoeken, ook al zijn het stuurprogramma's gewend aan het meer basale model uit 2014 zal het misschien niet zo enthousiast zijn over zoveel elektronische achterbank chauffeurs.
Prijs
De Subaru WRX uit 2015 begint bij $ 27.090 (inclusief bestemming), vergeleken met $ 26.790 voor een basismodel uit 2014.
Een topklasse WRX Limited met een CVT kost $ 31.990, terwijl de WRX Limited vijfdeurs uit 2014 – het duurste model uit 2014 – begon bij $ 30.290.
De prijzen zijn dus niet significant gestegen, maar de WRX uit 2015 is waarschijnlijk de betere waarde gezien het hogere uitrustingsniveau.
Subarus zijn echter zo sterk als kakkerlakken, dus een gebruikt model uit 2014 is niet bepaald een straf, vooral niet voor bestuurders die minder om technologie geven.
Coole factor
De Subaru WRX uit 2015 en 2014 lijken op het eerste gezicht misschien hetzelfde, maar ze hebben verschillende karaktereigenschappen.
De WRX uit 2014 is ruig en klaar, een compacte sedan (of hatchback) met onderstel voor rallyauto's die verrukt met zijn onvervalste benadering van prestaties.
De beste manier om de WRX 2015 te omschrijven is ‘volwassen’. Alles, van de styling tot de besturing en de vierwielaandrijving, is gepolijster, verfijnder en zal waarschijnlijk gemakkelijker zijn om mee te leven.
Verfijning en gebruiksgemak zijn belangrijk, maar houden over het algemeen geen rekening met koelte-overwegingen.
Dus hoewel de WRX uit 2015 ongetwijfeld de betere auto is, is de 2014 de coolere auto.
Aanbevelingen van de redactie
- Subaru en Toyota zullen blijven samenwerken om sportwagens en hybrides te creëren
- Subaru en Mazda sluiten zich aan bij Toyota’s ontwikkelingsproject voor zelfrijdende auto’s
- Subaru’s nieuwste Viziv-conceptauto zit boordevol adrenaline
- Subaru brengt de nieuwe speciale editie WRX STI S209 naar de VS.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
