Als je voornaam zoiets alledaags is als Nick, dan heb je vrijwel alles in de auto-industrie. Maar wat als uw bedienden u ‘graaf’ of ‘Beyonce’ noemen? Welnu, mijn rijke vriend, de Britten hebben precies de voertuigen voor jou.
Misschien is het hun aristocratie, of misschien is er niets interessants te doen in Groot-Brittannië – kijk maar eens naar alle reizen Hoogste versnelling neemt. Hoe dan ook, de Britten hebben altijd een talent voor luxe gehad. Rijke kopers hoeven niet verder te kijken dan luxeparagons als Rolls-Royce en Bentley. Deze leden van de autofabrikanten doen iets nieuws, met de hulp van wat Duits geld en ingenieurs, waar zelfs ons plebs in geïnteresseerd kunnen zijn: snelheid en kracht.
In het bijzonder de bijbels krachtige Bentley Continental GT-snelheid, en glorieus Rolls Royce Wraith. Maar welke moet je kopen als je Romney-geld hebt? Welnu, sta ons toe ons onze hulp aan te bieden, hoogheid.
Pprestatie
Als je denkt aan het besturen van een Roller, denk je aan het woord ‘wafting’. Natuurlijk is er kracht en zelfs snelheid, maar daar gaat het nauwelijks om, zoals het kennen van de voornaam van je butler. De Wraith is echter iets anders.
Deze tweedeurs GT-auto heeft prestatiecijfers die sommige supercars te schande zouden maken. Hij heeft een V12 van 6,6 liter die afkomstig zou kunnen zijn van een gevechtsvliegtuig of – gezien het enorme gewicht van de Wraith – misschien van een trein. Maak je geen zorgen, hij heeft de kracht om zijn formaat te ondersteunen: met name 624 pk en een koppel dat zorgen baart voor de broek. Dit betekent dat dit mobiele paleis, ondanks het kosmisch zware gewicht van 5380 pond, in 4,4 seconden 100 km/u kan bereiken.
Wat het rijgedrag betreft, is de Wraith indrukwekkend, maar nog steeds meer een GT-auto dan een supercar. De auto neemt soepel en zelfverzekerd de bochten, maar zijn grote en luxe rit maakt dit eerder verbazingwekkend dan opwindend. Begrijp me niet verkeerd; het is verdomd snel, maar meer in de vorm van een kogeltrein dan een skelter.
Een perfect voorbeeld van de Rolls Royce-benadering van prestaties is de satellietgestuurde transmissie van de auto. De transmissie praat met de GPS van de auto en selecteert de versnellingen op basis van komende bochten, heuvels en zelfs stoplichten. Dit betekent dat de automatische transmissie van de auto nooit overrompeld wordt en dat u van uw snelheid kunt genieten met de koele zachtheid van een goed gemengde martini.
Ondanks dat hij nog meer weegt dan de Roller, is de Bentley GT Speed een heel ander verhaal. De ingenieurs van Bentley zijn erin geslaagd de wetten van de thermodynamica te overtreden door dit monster van 2.500 kilo in slechts 4,0 seconden naar 60 te laten gaan. En ze deden het met minder pk’s – 616 pk uit de 6,0-liter W12 – dan de Wraith. Ik denk dat die Volkswagen-paarden gewoon levendiger zijn dan die van Bimmer.
Bovendien is de Bentley voorzien van geavanceerde vierwielaandrijving, waardoor u het hele jaar door kunt genieten van al deze 616 pony’s. zoals we zagen in onze videoreview. En hoewel de Continental GT Speed misschien niet in dezelfde zin een supercar is als een Ferrari, is hij toch meer een rijdersauto dan de Roller. Bovendien zal de Bentley, met een topsnelheid van 330 km/uur, de Rolls-Royce passeren wanneer deze bij 250 km/uur zijn begrenzers bereikt.
De Bentley Continental GT Speed is simpelweg het complete pakket als het om rijervaring gaat.
De geblokte vlag gaat naar de Bentley.
Luxe
Als je een Bentley of een Rolls-Royce koopt, is de kans groot dat je iets meer verwacht dan stoffen stoelen en een cassettespeler. Met de Wraith en de Continental GT Speed zul je niet teleurgesteld worden. Iedere denkbare oppervlakte is voorzien van luxe.
In de Bentley komt die luxe in de vorm van het beste leer dat voor geld te koop is. De stoelen op ons testmodel kregen de naam ‘Portland Grey’, een subtiel, bijna boterachtig gebroken wit, en het dashboard was in belugagrijs leer. Bentley verzekert ons dat dit leer afkomstig is van koeien en niet van walvissen, maar ik vermoed dat het wel eens dolfijnen zouden kunnen zijn.
De rest van het interieur is alles wat je zou verwachten van een auto van $ 270.000. De stoelen zijn perfect verwarmd en kunnen u tijdens het rijden masseren. Elke fitting voelt als een kwaliteitsproduct. Sterker nog, ik weet niet zeker of ik iets bezit dat zo goed is gemaakt als een van de ventilatieopeningen in een Continental GT Speed.
Het enige nadeel van de Continental is het infotainmentsysteem. Hij doet alles wat je nodig hebt, maar hij is een beetje verouderd en lijdt onder de rest van de verbluffende eigenschappen van de auto.
De Rolls Royce Wraith daarentegen is werkelijk fantastisch. Letterlijk, feitelijk. Het feeststuk voor de grote Roller is de Starlight Headliner. Dit unieke kenmerk omvat de hemelbekleding met 1.340 glasvezelkabels, die het interieur baden in een bijna perfect simulacrum van sterrenlicht. Op papier klinkt dit misschien als een goedkope gimmick, maar geloof me, dat is het niet. Dit is een van de meest indrukwekkend coole kenmerken die ik ooit heb gezien op een luxe auto.
Het is ook niet zo dat de rest van de Wraith een afknapper is. Van de zelfmoorddeuren tot de ingetogen technologie: de Wraith vertegenwoordigt een verfijnde, smaakvolle kijk op luxe. De auto mag dan een grote uitstraling hebben, hij is nooit opzichtig of overdreven. Neem bijvoorbeeld de houten bekleding van de deuren. Het is het grootste stuk houtversiering elk auto. En het ziet eruit en voelt aan als iets van een zeiljacht van een hertog, niet van het nouveau riche emporium.
Het is niet zo dat de Bentley slecht is, verre van dat. Maar de Rolls-Royce zet passend de norm voor klasse en luxe.
De gouden beker gaat naar de Rolls-Royce.
Op maat … en nog persoonlijker
Een van de grote voordelen van een auto aan de bovenkant van de markt is hoe uniek hij is en hoezeer hij je onderscheidt. Beide auto's hebben in dit opzicht veel te bieden.
Als je de 300.000 dollar neerlegt die het kost om een volledig beladen Bentley Continental GT Speed te krijgen, rijd je er niet zomaar een de deur van de showroom uit. Nee, Bentley stelt zijn team van vakmensen samen en bouwt het voor u. U kunt kiezen uit een breed scala aan bekledingen, leersoorten en opties om ervoor te zorgen dat uw Continental echt van u is.
Het enige probleem is dat de Continental inmiddels – in een of andere vorm – al meer dan tien jaar op de markt is. Hoewel het niet bepaald een auto met een groot volume is, zijn er toch een paar van. Als je dus echt wilt opvallen, ben je wellicht beter af met de Rolls-Royce.
Het is niet alleen een auto met een kleiner volume en gloednieuw, u kunt hem krijgen zoals u hem wilt. Je kunt elk type leer krijgen dat je maar kunt bedenken, zolang het maar voldoet aan de richtlijnen van de Britse overheid. Alligator? Zeker. Buffel? Waarom niet? Secretariaat? Het is jouw geld! Hetzelfde geldt voor de houtafwerking.
De geïndividualiseerde keuzes eindigen daar niet. De maatwerkafdeling van Rolls-Royce zal met klanten samenwerken om subtiele – of niet zo subtiele – veranderingen aan de auto aan te brengen om hun stijl en smaak te weerspiegelen. Hierdoor is het bijna onmogelijk voor te stellen dat twee Wraiths op dezelfde manier worden verkocht.
De prijs zal dat echter weerspiegelen. De Wraith overtreft het forse prijskaartje van de Bentley met ruim $60.000, bij $360.000 en meer. Dit is een hoge prijs die moet worden betaald voor uniciteit. Als dat is wat je wilt, is er echter geen andere weg.
De prijs ascot gaat naar de Rolls-Royce.
Conclusie
Kiezen tussen deze twee auto's is als kiezen tussen mijn eigen benen, ik zou het ook niet leuk vinden om op te geven. Dat gezegd hebbende, zijn er enkele verschillen tussen deze twee auto's.
De Continental GT Speed heeft, geheel in lijn met de Bentley-traditie, ook een vleugje waanzin. Het is onmogelijk dat zo'n grote, krachtige auto zo snel, lichtvoetig en, het meest schokkend van allemaal, zelfverzekerd en capabel zou zijn in alle weersomstandigheden.
De Rolls-Royce heeft misschien niet de prestaties van de Bentley, en kost misschien meer, maar hij heeft meer uitstraling en stijl dan tien auto's van $ 100.000. In die zin kun je het dus bijna een koopje noemen! Maar de Wraith is echt iets speciaals.
En het is deze ondefinieerbare eigenschap die mij serieus zou doen overwegen om een van mijn benen in te ruilen voor een Rolls-Royce Wraith. Ik kan niet zeggen dat ik hetzelfde zou doen voor de Bentley.
Aanbevelingen van de redactie
- Bentley’s Continental GT V8 met 542 pk is de beste vorm van inkrimping
