Rolls-Royce Dawn-recensie uit 2016

Rolls-Royce Dawn uit 2016

Adviesprijs $335,000.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De Rolls-Royce Dawn uit 2016 vertroetelt zijn bestuurders en passagiers als geen andere auto”

Pluspunten

• Soepele en comfortabele rit
• Prachtig interieur
• Goede snelheid
• Die zelfmoorddeuren

Nadelen

• Gebrek aan sportiviteit
• Maat

Rolls-Royce komt niet vaak met nieuwe modellen uit, dus de introductie van de Dawn cabriolet uit 2016 was inderdaad een heel bijzonder moment. De Dawn is in wezen een cabrioletversie van de Ghost sedan en Wraith coupé, en is momenteel de enige droptop in het Rolls-assortiment. Gezegend met een paar dagen cabriovriendelijk weer in het noordoosten, stapte ik Dawn in om te zien of deze nieuwkomer de naam Rolls-Royce waardig is, en hoe hij zich kan meten met de concurrentie.

Geen muurbloempje

De Dawn maakt zeker een sterke eerste indruk. Met zijn massieve, rechtopstaande grille en motorkapornament met de mascotte van Rolls, een vrouw met uitgestrekte armen die bekend staat als de ‘Spirit of Ecstasy’, is hij direct herkenbaar als een Rolls-Royce. Hij is ook gigantisch en strekt zich van bumper tot bumper 5,5 meter uit, ongeveer even lang als een Chevy Tahoe.

Rolls slaagt er echter in om deze enorme cabriolet er behoorlijk elegant uit te laten zien. Hoewel de carrosserie in het midden vrij dik is, is de daklijn lekker laag, met een steil aflopende voorruit die de Dawn een strak uiterlijk geeft. De carrosserie heeft een verfrissend gebrek aan buitensporige details, en de naar achteren scharnierende zelfmoorddeuren zijn zo ongeveer de coolste manier om uit een auto te stappen die tot nu toe is bedacht.

De Dawn trekt veel aandacht en daarmee ook veel meningen over zijn uiterlijk. Meerdere omstanders zeiden dat de auto er knap uitzag, maar de stijl van oudere Rolls-Royces miste. Ik denk dat ze misschien een punt hebben: de Dawn is geen slechte auto, maar misschien ook geen tijdloos ontwerp.

Een interieur dat je nooit meer wilt verlaten

Dankzij zijn grote voetafdruk heeft de Dawn een redelijk ruim interieur, en bovendien een goed ingericht interieur. Rolls is trots op het vakmanschap van zijn interieur, en de Dawn stelt niet teleur. Elk oppervlak is bedekt met lederen en houten afwerkingen die een stuk beter zijn dan de materialen van vrijwel elke andere auto. Het is jammer dat je zoveel moet betalen (de Dawn begint bij ongeveer $ 340.000) voor iets dat er echt uitziet als echt hout.

De rest van het interieur is net zo fraai als de materialen. De stoelen zijn zo comfortabel dat ze het gevoel geven dat ze in iemands huiskamer thuishoren, maar bieden ook voldoende steun bij bochtenmanoeuvres. Het dun omrande stuurwiel en de schakel- en richtingaanwijzerhendels zien er prachtig uit en zijn heerlijk te bedienen. Indrukwekkend voor een tweedeurs cabriolet, ook voor (kleine) volwassenen is er op de achterbank voldoende ruimte.

Rolls biedt kopers ook een aantal functies die je in de meeste andere auto’s niet zult vinden. Dat omvat de paar paraplu's die zich in de deurstijlen van de voordeur verstoppen, en iets dat een 'Power Reserve'-meter wordt genoemd. Het laat zien hoeveel vermogen de motor heeft is’T gebruiken, wat een heel slimme manier is om te pronken.

Functionele technologie

In een tijd waarin veel nieuwe luxe auto’s hun bestuurders overspoelen met technische snufjes die niet per se nuttig zijn, is de Dawn verfrissend eenvoudig. Een 10,25-inch beeldscherm gaat schuil achter een houten paneel in de middenconsole en wordt bediend via een draaiknop op de middenconsole, omringd door handige knoppen waarmee u naar verschillende instellingen kunt springen menu's. De opzet lijkt redelijk op het iDrive-systeem van Rolls-ouder BMW, maar dan gestroomlijnder.

Sommige technisch onderlegde kopers zullen misschien teleurgesteld zijn over het ontbreken van een digitaal display in het instrumentenpaneel, zoals bij veel andere auto's. In plaats daarvan plaatste Rolls een dun display onder het instrumentenpaneel voor zaken als de kilometerstand en idiote lichten. De belangrijkste analoge meters zien er echter geweldig uit, beter dan welke computergraphics dan ook. Helaas wordt de chromen rand een beetje verblindend in direct zonlicht, en beide digitale displays hebben de neiging uit te spoelen. Dat is een beetje nalatigheid van Rolls, vooral bij een cabriolet.

Geen geluid, veel woede

De Dawn wordt aangedreven door een 6,6-liter V12 met dubbele turbocompressor, een enorme motor die 563 pk en 575 Nm koppel naar de achterwielen stuurt via een automatische achtversnellingsbak. Maar het zou je verontschuldigen als je dacht dat het werd aangedreven door een elektromotor.

Dat komt omdat, in overeenstemming met de Rolls-traditie, de Dawn griezelig stil is. Slechts een licht gemompel van de motor en wat licht geluid van de weg terwijl hij verder zoeft. Met de kap naar beneden zijn vrijwel geen mechanische geluiden te horen, en als de kap open is, is het interieur van de Dawn vrijwel geluidloos. In feite is hij in principe sensatievrij: de vering absorbeert zo goed hobbels dat je over een boer heen zou kunnen rijden zonder het te merken.

Dit betekent dat de Dawn een uiterst comfortabele auto is, maar niet sportief. De rijervaring is zeker bevredigend, maar dit is geen auto die is gebouwd om bochtige wegen aan te vallen. Ondanks dat hij was afgesteld op comfort, vertoonde de Dawn echter geen rolbewegingen in de bochten, de besturing zorgt voor een behoorlijke hoeveelheid feedback, en de remmen presteren redelijk goed bij de niet benijdenswaardige taak om 5.644 pond te stoppen auto.

Dat de Dawn niet sportief is, betekent niet dat hij niet snel is. Rolls zegt dat hij in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u sprint, en dat de topsnelheid elektronisch begrensd is op 250 km/u. Gezien de grootte van de motor en de hoeveelheid gewicht die hij moet rondduwen, klinkt de 563 pk van de Dawn in eerste instantie niet zo indrukwekkend. Maar wanneer u haast moet maken, levert hij zijn werk en voert u weg op een soepele en gestage stroom koppel.

Onze take

De Rolls-Royce Dawn uit 2016 is een snelle en fantastische cabriolet met onberispelijk weggedrag en een luxueus interieur. Het benadrukt de traditionele eigenschappen van luxe auto's, ten koste van de prestaties en waarde.

Wat zijn de alternatieven?

De Dawn heeft zeer weinig directe concurrenten, maar een daarvan is misschien wel de Mercedes-Benz S-Klasse Cabriolet. Net als de Dawn is het een grote, luxueuze cabriolet met vier zitplaatsen. De S-Klasse is veel goedkoper en beschikt over een groter scala aan technische kenmerken, maar zit er niet echt in dezelfde klasse (woordspeling niet bedoeld) als de Dawn als het gaat om interieurkwaliteit, en voelt over het algemeen niet zo aan speciaal.

De Bentley Continental GT is misschien wel de grootste rivaal van de Dawn. Waar de Rolls zich richt op rust en comfort, is de Bentley oprecht sportief, met responsiever stuur en remmen. Hij is ook sneller tot 100 km/u en heeft een hogere topsnelheid.

De Bentley is misschien meer een hot rod dan de Rolls, maar het is een ouder ontwerp, en dat blijkt uit een wat lager niveau van verfijning en een minder verfijnd technisch aanbod. De keuze tussen de twee hangt in principe af van of je de nadruk wilt leggen op prestaties of op luxe.

Hoe lang blijft dat zo?

De Dawn is een geheel nieuw model en zal dus nog geruime tijd up-to-date blijven. Het is gebaseerd op de Ghost sedan en de Wraith coupé, die beide al een paar jaar bestaan, maar gezien Gezien de lengte van de ontwikkelingscycli in de automobielsector, verwacht je niet dat een opnieuw ontworpen model de Dawn voor een paar jaar zal overnemen terwijl.

Moet je het kopen?

Als je het geld hebt en de voorkeur geeft aan rustig cruisen boven rijden met maximale aanvalskracht, dan is de Rolls-Royce Dawn uit 2016 iets voor jou. Het is misschien niet de sportiefste of meest praktische auto, maar de Dawn doet de naam Rolls-Royce zeker eer aan.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus
• 2022 Volvo V90 Cross Country eerste ritrecensie: Android aan boord
• Mercedes-Benz EQS eerste ritrecensie: zacht genoeg om Tesla-bezitters jaloers te maken