Wanneer hij later dit jaar in de showrooms verschijnt, zal de opnieuw ontworpen Ford Mustang uit 2015 veel rivalen hebben. Van ponyauto's uit Detroit zoals de Chevrolet Camaro tot muscle-cars zoals Ontwijk uitdager voor de meer stoere Duitse sportcoupés heeft iedereen het nummer van de Mustang.
De grootste rivaal van de nieuwe Mustang zou echter wel eens zichzelf kunnen zijn.
Het modeljaar 2015 brengt meer veranderingen met zich mee dan deze auto in decennia heeft gezien, en sommige zijn behoorlijk controversieel. Terwijl Ford de aantrekkingskracht van de Mustang probeert te vergroten, riskeert hij de kwaliteiten die hem in de eerste plaats tot een favoriet bij fans maakten, te verwateren.
Verwant
- De Ford Mustang Mach-E wordt niet alleen goedkoper, maar ook beter
- Ford roept meer dan een half miljoen voertuigen terug vanwege veiligheidsproblemen
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
Exterieur design
Vóór de Mustang's van 2015 onthulling in decemberwaren er geruchten dat het de retro-stijl van het vorige model zou verlaten voor een modernere look, geïnspireerd op het Ford Evos-concept. Dit veroorzaakte veel consternatie in Mustang-land.
Het eindproduct ligt eigenlijk veel dichter bij het model uit 2014 dan aanvankelijk werd gedacht, hoewel het woord ‘retro’ het niet langer adequaat beschrijft.
Belangrijke Mustang-kenmerken – zoals de grille, het fastback-silhouet en de achterlichten – blijven bestaan, maar ook de ontwerpers van Ford maakte de 2015 slankeren gespierder.
De Fusion-achtige koplampen zijn op foto's meteen een duidelijk verschil, maar in het echt ziet het model uit 2015 er veel sportiever en visueel slanker uit dan het model uit 2014. De omvang van laatstgenoemde was het enige echte esthetische gebrek.
Hoewel hij misschien niet iedereen zal overtuigen, is de styling van de Mustang uit 2015 een duidelijke verbetering ten opzichte van het ontwerp van 2014.
Interieurontwerp, comfort, voorzieningen
De Mustang uit 2015 kreeg ook een minder dramatisch herontwerp van het interieur. Net als bij het exterieur zijn de retro-elementen afgezwakt om het interieur een modernere uitstraling te geven.
Over het geheel genomen voelt het nieuwe interieur iets meer als een sportwagen dan als een muscle car, maar het zou nog steeds bekend moeten zijn voor iedereen die uit de Mustang uit 2014 stapt.
Beide auto’s beschikken over een heleboel optionele technologie, waaronder selecteerbare rijmodi, synchronisatie met AppLink-connectiviteit en Track Apps die acceleratietijden, remprestaties en g-krachten registreren.
Dus hoewel het nieuwe interieur een verbetering is, is het niet dramatisch genoeg om de Mustang uit 2015 een voorsprong te geven op de pony van vorig jaar.
Aandrijflijn
De De Mustang uit 2015 behoudt de aandrijflijnopties van 2014, maar met één grote uitzondering.
Een andere controversiële zet van Ford was de toevoeging van een 2,3-liter EcoBoost-viercilindermotor met turbocompressor aan het assortiment.
Hoewel een Mustang met vier cilinders voor sommigen misschien verkeerd lijkt, heeft Ford ze al eerder aangeboden (de laatste in 1993) en met een geprojecteerd 300 pk en 305 pond-voet koppel, zou de EcoBoost voldoende kracht moeten bieden met verbeterde brandstof economie.
Anders biedt Ford dezelfde 3,7-liter V6 en 5,0-liter V8 aan als het vorige model. De V6 zal naar verwachting in 2015 300 pk en 270 lb-ft produceren, iets minder dan de 305 pk en 280 lb-ft van het model uit 2014.
Het vermogen van de “Coyote” V8 van 420 pk en 390 lb-ft zal naar verwachting in 2015 onveranderd blijven. Ford heeft voor 2015 zowel de handgeschakelde zesversnellingsbak als de automatische transmissie herwerkt, met schakelpeddels voor de laatste.
Met de competente aandrijflijnen van vorig jaar nog steeds in de line-up, samen met een derde, zuinigere optie, ligt de Mustang uit 2015 hier met een neus voorop.
Prestatie
Prestatiecijfers voor de Mustang uit 2015 zullen moeten wachten, maar er is wat nieuwe hardware die de nieuwe auto een grote verbetering ten opzichte van de oude zou moeten maken.
De nieuwe Mustang heeft een onafhankelijke achterwielophanging in plaats van de massieve as uit 2014, die net zo goed teruggrijpt op de jaren zestig als de styling.
Ondanks protesten van een zeer luidruchtig deel van de Mustang-fans leek de overstap naar een onafhankelijke achterpartij al een tijdje onvermijdelijk, en terecht. In de 21e eeuw moeten musclecars zich zowel thuis voelen op wegcircuits als op dragstrips.
Over dragstrips gesproken, die heeft Ford ook gemaakt elektronische lijnvergrendeling standaarduitrusting op de V8-aangedreven Mustang GT.
Hierdoor kan de coureur gemakkelijk een burn-out oplopen – een noodzakelijk onderdeel van de voorbereiding op een dragrace – door de voorremmen te vergrendelen. Toegegeven, als je daadwerkelijk met een nieuwe Mustang racet, vervalt de garantie.
Alleen al de verbeterde ophanging zou de Mustang uit 2015 superieur moeten maken aan de 2014, terwijl de line-lock-functie goed zou moeten zijn voor een paar bar-opscheppers.
Houd er rekening mee dat er ook minstens één prestatieversie van de nieuwe Mustang in ontwikkeling is, die de uitgaande Shelby GT500 zal vervangen. Het gerucht gaat dat dit model zal dragen GT350- of Mach 1-badge.
Prijs
De prijs voor de Mustang uit 2015 is nog steeds een vraagteken, hoewel het waarschijnlijk is dat de EcoBoost-viercilinder meer zal kosten dan de V6, terwijl de V8 bovenaan blijft.
Voor de meeste mensen zal het prijsverschil tussen deze twee echter waarschijnlijk dat zijn tussen een gloednieuwe auto en een licht gebruikt exemplaar.
Kopers van een Mustang hebben dus de keuze om een paar dollar te besparen op een ouder model, of het extra geld uit te geven aan garantie, alle nieuwe functies en de geur van een nieuwe auto.
Beide opties lijken verstandig.
Coole factor
De Mustang uit 2014 is geen muurbloempje, maar de meer dramatische styling van de auto uit 2015 zal zeker meer aandacht op straat trekken. Bovendien is het de nieuwe auto, wat betekent dat hij voorlopig het leeuwendeel van de aandacht zal krijgen.
Het is moeilijk om iets coolers te bedenken dan een radicaal opnieuw ontworpen Mustang die wordt onthuld voor de 50-jarig jubileum van de auto, en dat is precies waar wij-automensen momenteel van genieten.
Maar zodra de recensies zijn geschreven en de eerste auto’s uit de lease komen, is dat moeilijk te zeggen.
De Mustang uit 2014 bleek zowel een geweldige prestatieauto als een stijlicoon te zijn, en hoewel het moeilijk voor te stellen is dat de Mustang uit 2015 een vergelijkbare reputatie zou ontwikkelen, moet hij zichzelf nog steeds bewijzen.
Aanbevelingen van de redactie
- Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
- Ford stopt de reserveringen voor zijn volledig elektrische F-150 Lightning-pick-up
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika’s bestverkochte voertuig gaat elektrisch
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
