Toyota is serieus bezig met waterstofbrandstofcellen – en niet alleen met auto’s. De Japanse autofabrikant onthulde Projectportaal, een semi-vrachtwagen met waterstof-brandstofcel, in april 2017, en sindsdien Er is bijna 10.000 mijl op de teller gezet van het testen en vervoeren van vracht door de havens van Los Angeles en Long Beach. Nu introduceert Toyota een verbeterde versie van de tweede generatie.
Project Portal 2.0 maakt gebruik van dezelfde aandrijflijn als zijn voorganger, die bestaat uit twee waterstof-brandstofcelstapels die uit de Toyota Mirai sedans, plus een batterijpakket van 12 kilowattuur. De nieuwe truck produceert dezelfde 670 pk en 1.325 pond-voet koppel als het originele Project Portaal “Alpha”-voertuig, maar Toyota zegt dat de actieradius met 160 km is toegenomen tot 300 km per waterstof opvullen.
Aanbevolen video's
Toyota heeft ook een slaapcabine toegevoegd voor Project Portal 2.0, hoewel het onduidelijk is hoe vaak deze zal worden gebruikt. De originele Project Portal-truck wordt momenteel gebruikt bij “drayage”-operaties, waarbij vracht over relatief korte afstanden wordt vervoerd van dokken naar nabijgelegen spoorwegemplacementen en magazijnen. Hierdoor blijft de vrachtwagen altijd dicht bij een tankstation en is het een groener alternatief voor de 16.000 Volgens Toyota rijden vervuilende dieselvrachtwagens momenteel rond in de havens van Los Angeles en Long Strand. De slaapcabine lijkt meer gericht op het demonstreren van Toyota’s vermogen om onderdelen van de brandstofcelaandrijflijn te verpakken in een relatief standaard semi-vrachtwagencarrosserie dan op enig direct gebruik in de echte wereld (gerelateerd:
carrosseriebedrijf voor semi-vrachtwagens).Project Portal vertegenwoordigt een andere benadering van emissievrij vrachtvervoer dan sommige andere bedrijven. Terwijl Toyota zich concentreert op vervoer over korte afstanden, Nikola Motors is veelbelovend een productie-waterstof-brandstofcel-semi voor langere afstanden. Tesla En nieuwkomer Thor Trucks plannen vrachtwagens voor lange afstanden, aangedreven door batterijen. Maar deze bedrijven zullen ervoor moeten zorgen dat er voldoende waterstoftankstations of laadstations zijn om hun platforms te ondersteunen.
Toyota heeft ook geen tijdlijn vastgelegd voor de lancering van een productieversie van Project Portal. De autofabrikant zei dat versie 2.0 dichter bij de commerciële haalbaarheid ligt en heeft in het verleden gesproken over de verkoop van brandstofceltrucks, maar zal geen andere details geven. Merk op dat beide Project Portal-trucks gebaseerd zijn op een bestaand Kenworth-chassis, en niet op een Toyota-specifiek ontwerp.
Voertuigen op waterstofbrandstofcellen worden nog steeds gehinderd door een gebrek aan tankstations en hoge productiekosten. maar Toyota blijft toegewijd aan de technologie. De autofabrikant is van plan de Mirai van de volgende generatie in veel grotere aantallen te produceren, in de hoop de prijzen door schaalvoordelen te kunnen verlagen. Terwijl de huidige generatie Mirai al een bereik heeft van 500 kilometer – meer dan de meeste batterij-elektrische auto’s – Toyota Er wordt ook verwacht dat het bereik van het model van de volgende generatie zal toenemen om het aantrekkelijker te maken voor klanten.
Aanbevelingen van de redactie
- Alle waterstofvoertuigen die te koop zijn
- Hyundai breekt twee nieuwe snelheidsrecords over land in hybride auto's met brandstofcellen
- Toyota’s E-volutie gaat verder met de Mirai 2021 en de RAV4 Plugin 2021
- Toyota gebruikt waterstofbrandstofcellen om een van zijn Japanse fabrieken van stroom te voorzien
- BMW plaagt opnieuw waterstofauto's met brandstofcel X5-concept
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
