De Porsche 918 Spyder wordt een indrukwekkende auto. Door de prestaties van een supercar te combineren met de efficiëntie van een hybride, moet het bewijzen dat snelheid groen kan zijn. Voor het geval dat 780 gecombineerde pk's niet genoeg zijn, bereidt Porsche een meer hardcore model voor. De 918 Spyder Race Track zal een deel van het comfort van de reguliere 918 verliezen in naam van betere prestaties.
Volgens Autocarzal het Race Track-pakket 66 pond van de standaard 918 halen, die naar verwachting iets minder dan 3.750 pond zal wegen. De 918 Spyder Race Track zou ongeveer 3.684 kg moeten wegen, wat behoorlijk goed is voor een auto met twee aandrijflijnen (een V8-benzinemotor en twee elektromotoren) en een zwaar lithium-ionbatterijpakket van 6,8 kWh.
Aanbevolen video's
Porsche-fans hebben dit misschien al eerder gehoord, aangezien Stuttgart het uitgeklede track-speciale ding met andere modellen heeft gedaan. De Boxster Spyder miste deurgrepen, een vouwdak en de zonneklep boven de instrumenten. Airconditioning en radio waren beide opties. Porsche zette de hardtop Cayman op een soortgelijk dieet om de Cayman R te creëren.
Verwant
- Raceauto of dagelijkse bestuurder? Kies een van beide met de Porsche Panamera GTS 2019
Zowel de Boxster Spyder als de Cayman R hadden aluminium deuren en andere componenten, maar aangezien de 918 Spyder al van lichtgewicht koolstofvezel is gemaakt, zal dat niet nodig zijn. Kopers van de 918 zullen echter kunnen pronken met al dat koolstofvezel, omdat exterieurlak optioneel zal zijn op de 918 Spyder Race Track.
Bij zijn eerdere verlichte modellen rekende Porsche meer, ook al hadden de auto’s stoffen riemen in plaats van deurgrepen. Zal het hetzelfde gebeuren met de 918 Spyder Race Track? Een gewone 918 kost al $845.000, dus er zal een toegewijde liefhebber voor nodig zijn om nog meer geld uit te geven aan het uitgeklede racecircuit.
Zelfs zonder het Race Track-pakket zou de 918 voor de meeste mensen voldoende supercar moeten zijn. De 4,6-liter V8 en twee elektromotoren produceren samen 780 pk en 552 Nm koppel. Er wordt verwacht dat hij in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u zal sprinten en boven de 320 km/u zal gaan.
Wat die cijfers nog indrukwekkender maakt, is dat de 918 een plug-in hybride is. Dat betekent dat deze Ferrari-rivaal 78 mpg zal teruggeven, volgens de berekening van Porsche. We zullen moeten wachten tot de productie op 18 september 2013 begint (snap het!) om deze cijfers te verifiëren.
Als de standaard 918 Spyder zo goed blijkt te zijn als Porsche beweert, zal een hardcore model zoals de Race Track dan nodig zijn? Er zal waarschijnlijk een verschil zijn tussen de twee, maar dat zal subjectief zijn. De 918 Spyder Race Track is misschien niet veel sneller in een rechte lijn, maar het zal waarschijnlijk leuker zijn om op, nou ja, een racecircuit te rijden. Met minder massa wordt het een stuk gemakkelijker om bochten te nemen.
De 918 Spyder vertegenwoordigt een nieuw tijdperk voor prestatieauto's, maar de 918 Spyder Race Track zal laten zien dat niet alles verandert. Er zullen nog steeds doorgewinterde versnellingsbakken zijn die bereid zijn luxe op te geven voor een betere rijervaring. Het is leuk om te zien hoe Porsche met dit bijzondere model naar die fans kijkt.
Aanbevelingen van de redactie
- Het hybride model zal de ‘best presterende 911 van allemaal’ zijn, zegt de CEO van Porsche
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
