Het stof is nog steeds neergedaald na de lancering van Scions betaalbare sportwagen, de FR-S, en zijn Subaru BRZ tweeling. Terwijl sommige enthousiastelingen zich afvragen of er krachtigere versies op komst zijn, denken ingenieurs in Japan erover om het dak van de auto eraf te snijden.
De FR-S en BRZ zijn mede ontwikkeld door de moedermaatschappij van Subaru en Scion, Toyota, met cabrioversies in gedachten. Volgens Toyota-projectingenieur Tetsuya Tada is een cabriolet ‘technisch haalbaar’. Hij zei dat hij die beslissing aan de marketingafdeling zou overlaten.
Aanbevolen video's
Productplanners bij Toyota en Subaru zijn moeder, maar het is mogelijk dat minstens één van de auto's (BRZ, FR-S of de overzeese Toyota 86/GT86) topless gaat. Toyota hoopt het verkoopmomentum gaande te houden door verschillende varianten aan te bieden; het bedrijf werkt al aan een prestatiepakket voor zijn versie. Omdat de FR-S ontworpen was om zowel een hardtop als een cabriolet te zijn, hoefde Toyota niet al te veel te investeren om een compleet andere variant te maken.
Een cabriolet kan andere kopers aantrekken dan een prestatiepakket. De FR-S is ontworpen om autoliefhebbers aan te spreken, maar mensen die gewoon een kleine, relatief goedkope cabrio willen, kunnen zich ook aanmelden. Een cabrioletversie zou de FR-S ook in nauwere concurrentie brengen met de Mazda Miata. De twee auto's hebben al vergelijkbare missies: het zijn allebei kleine tweezitters die de nadruk leggen op rijgedrag boven acceleratie en snelheid. De Miata is momenteel de enige kleine, sportieve cabriolet die verkrijgbaar is; als de kleine en sportieve FR-S een cabriolet wordt, lijkt het waarschijnlijk dat mensen de twee zullen crossshoppen. De basisprijs van de Miata is $ 23.985, terwijl de FR-S-stickers $ 24.930 kosten.
Ondanks de recente introductie van de FR-S en iQ micro-auto moet Scion iets doen om de aandacht naar zijn showrooms te trekken. De andere modellen van het bedrijf (xB, xD, tC) beginnen lang te duren. Dat is niet goed voor een zogenaamd hip, op de jeugd gericht merk. Het meest fundamentele wat een autobedrijf kan doen om de aandacht te trekken is het introduceren van nieuwe modellen, en de FR-S lijkt een relatief gemakkelijke manier om tenminste één nieuw model te introduceren.
Aanbevelingen van de redactie
- Kunt u zich een Miata voorstellen met een stekker? Mazda zegt dat het mogelijk is
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
