Een uitstekende vering, een pittige viercilinder en een soepel schakelende handgeschakelde zesversnellingsbak zorgen ervoor dat de Accord zich onderscheidt in de markt van middelgrote sedans.
Naast de definitie van het woord ‘saai’ in het woordenboek staat een afbeelding van een middelgrote sedan. En het Honda-akkoord is een middelgrote sedan.
Aanbevolen video's
Op het eerste gezicht verandert het Akkoord niets aan deze definitieve associatie. De styling van het exterieur is ingetogen, het interieur grenst aan grimmig en de auto mist spannende kenmerken. Maar onder het stoere uiterlijk schuilt een geheim: hij is schokkend prettig om in te rijden.
Verwant
- 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020
- Honda overhandigt GM 2,75 miljard dollar zodat het de zelfrijdende Cruise-eenheid in beweging kan krijgen
Leuk voor het hele gezin
De afgelopen maanden heb ik de kans gehad om in de meeste van de nieuwste middelgrote sedans op de markt te rijden. Als het om rijprestaties gaat, onderscheidt de Accord zich enorm.
Als het om rijprestaties gaat, onderscheidt de Accord zich enorm.
De redenen hiervoor zijn niet duidelijk. Zijn machtsfiguren onderscheiden zich niet van de massa; het “Sport” -model beschikt over een “Earth Dreams” 2,4-liter, 189 pk sterke viercilindermotor die blijkbaar door Captain Planet is genoemd. Ja, de motor blinkt misschien niet uit qua vermogen, maar in combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak is het eigenlijk een droom om te rijden.
Gedurende de eerste vier versnellingen levert de motor scherp, helder vermogen, met verrassend goede acceleratie. De Accord Sport is naar verluidt in staat om van 0 naar 60 te sprinten in slechts 6,6 seconden, bijna anderhalve seconde sneller dan de meeste concurrenten. Met de handleiding kan dit voor de gemiddelde bestuurder moeilijk te realiseren zijn, maar de afweging is de moeite waard. De koppelingsslag is misschien licht en voelt wat goedkoop aan, maar de slanke shifter is een genot om te gebruiken.
Het beste van alles is dat de keuze voor de handleiding betekent dat kopers hun geld kunnen besparen en kunnen afzien van de veel duurdere optionele V6 van 278 pk. Geloof me, dat soort kracht is niet nodig in deze toepassing.
Deze generatie Accord is overgestapt op een zeer moderne dubbele wishbone-ophanging.
Deze verandering loont in de bochten. Dankzij de handgeschakelde versnellingsbak en fraaie ophanging kunnen bestuurders gemakkelijk vergeten dat ze in een middelgrote sedan zitten als ze op een bochtig stukje weg komen. Het vlakke bochtenwerk en de zeer verbonden besturing maken het besturen van de Accord tot een opmerkelijk boeiende – zelfs vreugdevolle – ervaring.
Ik hoef je er waarschijnlijk niet aan te herinneren dat dit veel lof is in een segment dat lijkt te zijn opgebouwd rond het idee dat kopers van sedans een hekel hebben aan autorijden.
Saai maar compleet
Ondanks al deze lof is de Accord nog steeds veel dichter bij de familiesedan dan bij de sportsedan. Maar aangezien de Accord Sport eigenlijk een gezinsauto IS, is dit geen slechte zaak.
De seriemoordenaar in de nieuwe Honda Fit-advertenties wil misschien hogerop in het assortiment.
Ondanks zijn verrassende prestatievermogen blijft de Accord een comfortabele, gemakkelijk te besturen auto. Het brandstofverbruik is ook goed, maar niet uitstekend, met 24 mpg in de stad en 34 op de snelweg.
Zoals ik aan het begin van de recensie al zei, is de Accord geen bijzonder opwindende auto, maar hij pronkt wel met Honda's verpakking en bouwkwaliteit.
De Accord is geenszins een kleine auto, maar het interieur is simpelweg gigantisch vergeleken met de buitenafmetingen. Er kunnen gemakkelijk vijf personen in zitten en er passen minstens drie lichamen in de kofferbak. De seriemoordenaar in de nieuwe Honda Fit-advertenties wil misschien hogerop in het assortiment.
Die seriemoordenaar zal niet overweldigd worden door de opties in de auto, maar zelfs mijn relatief eenvoudige persdemonstrant van $ 24.000 had de basis gedekt. De enige echte noemenswaardige gebreken waren navigatie en stoelverwarming.
Het is ook enigszins frustrerend dat de Accord ten strijde trekt met een ondermaats infotainmentsysteem, vooral wanneer Honda een uitstekend touchscreen in de coulissen heeft staan wachten, of in ieder geval in de Honda Civic.
Conclusie
Er zijn luxere en mooiere opties dan de Honda Accord, bijvoorbeeld de Mazda6. Toch weet geen enkele andere auto in dit segment waarmee ik heb gereden de combinatie van kwaliteit en rijdynamiek van de Accord te evenaren.
Als je ernaar kijkt, wordt het misschien saai, maar rijden niet. En aangezien Honda de afgelopen decennia tientallen miljoenen Accords heeft geproduceerd, zal deze waarschijnlijk behoorlijk oud worden.
In feite komen mijn voornaamste klachten over de Accord eigenlijk neer op het verbeteren ervan aan de randen. Beter infotainment en een levendiger interieur zouden er veel toe kunnen bijdragen om van deze auto een duidelijke leider in het segment te maken.
Zoals de zaken er nu voor staan, kunnen klanten die zich een beetje speciaal willen voelen, wellicht in de richting van de Mazda kiezen. De Accord Sport is echter de duidelijke keuze voor wie alleen op zoek is naar rijprestaties.
Hoogtepunten
- Soepel schakelende handleiding
- Uitstekende vering
- Ruim interieur
Dieptepunten
- Saaie interieurstijl
- Teleurstellend infotainment
Aanbevelingen van de redactie
- Honda Civic versus... Honda-akkoord
- Honda sluit zich aan bij GM, Mercedes en Toyota in zelfrijdende groep
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
