Als het om groene technologie gaat, kiest General Motors winnaars en verliezers. De winnaars zijn plug-in hybrides zoals de Chevrolet Volt, en volledig elektrische voertuigen zoals de komende Spark EV. De verliezers zijn conventionele hybriden. GM zegt dat het dit laatste overslaat en zijn inspanningen concentreert op plug-ins en elektrische voertuigen.
“We moeten weloverwogen weddenschappen sluiten over welke technologieën het meeste potentieel hebben om waarde te creëren voor onze klanten en ons bedrijf”, zegt productchef Mary Barra van GM. Automobielnieuws.
Aanbevolen video's
Barra zei tijdens een persbijeenkomst van GM dat de eerdere strategie van het bedrijf om alle basissen met betrekking tot groene technologie te bestrijken, te duur en inefficiënt aan het worden was.
Met deze nieuwe strategie speelt GM ook zijn sterke punten uit. De General beschikt niet over een conventioneel volledig hybride systeem, zoals Toyota’s Hybrid Synergy Drive. In plaats daarvan heeft de Amerikaanse autofabrikant zich geconcentreerd op ‘milde hybrides’, die een elektromotor gebruiken om de efficiëntie te verhogen, maar niet alleen op elektriciteit kunnen rijden.
Volgens Barra verbetert het eAssist mild hybrid-systeem van GM het brandstofverbruik met 25 procent. Het systeem wordt aangeboden in de Buick LaCrosse, Buick Regal en Chevy Malibu. Het zal ook beschikbaar zijn op de Chevy Impala uit 2014.
GM beschouwt eAssist niet echt als een hybride aandrijflijn, maar noemt het in plaats daarvan ‘lichte elektrificatie van een conventionele aandrijflijn’.
Ter vergelijking: GM was de eerste autofabrikant die een plug-in hybride op de markt bracht, en de verkoopcijfers van de Chevy Volt blijven stijgen. Tot en met oktober werden er 19.309 volt verkocht, vergeleken met slechts 5.003 een jaar eerder.
In plaats van conventionele hybrides in te halen, is het logisch dat GM zijn plug-intechnologie blijft propageren. Zoals Toyota heeft ontdekt met de overvloed aan voertuigen die Hybrid Synergy Drive gebruiken, kan het aanbieden van verschillende pakketten een breder scala aan klanten aantrekken.
GM werkt al aan een Cadillac, de ELR, die gebruikmaakt van de plug-in aandrijflijn van de Volt. Een duurder voertuig zou de klachten over een hoge basisprijs kunnen tenietdoen, wat de grootste kritiek op de Volt was.
Aan de andere kant van het spectrum zal GM lanceren de Spark EV op de Los Angeles Auto Show. We zullen moeten afwachten hoe hij zich verhoudt tot de EV-concurrentie, inclusief de Nissan Leaf en Mitusbishi i-MiEV.
De nadruk die GM legt op de groenste technologieën is bewonderenswaardig, maar is misschien niet zo beperkt gericht als het bedrijf zegt. Tegen 2017 hoopt het bedrijf 500.000 voertuigen per jaar te verkopen met een of andere vorm van elektrificatie. Dat omvat milde hybrides, plug-ins en elektrische voertuigen; het enige dat ontbreekt is een conventionele volledige hybride. Wat GM hier echt heeft, is geen wondermiddel, het is een drietand.
Aanbevelingen van de redactie
- General Motors zuivert fabrieken, personeel en voertuigaanbod om toekomstige technologie te financieren
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
